Амфибия Вадима Шаврова: и в 90 лет можно быть молодой
"Наше время"/№332
Военный летчик подполковник запаса Александр Селезнев со своими друзьями в наши дни решил создать модернизированную копию амфибии Ш-2
Создатель современной копии самолета Ш-2 Александр СЕЛЕЗНЕВ. Фото с сайта korabel.ru
Этот легендарный гидросамолет, разработанный конструктором Вадимом Шавровым, напомним, серийно выпускался на Таганрогском заводе № 31 в тридцатые годы прошлого века. А первая версия шавровской амфибии была успешно испытана 90 лет назад. 120-летие самого Вадима Борисовича Шаврова отмечали в октябре прошлого года. В копии гидросамолета, построенной сейчас с помощью профессиональных корабелов из Питера, фамилию конструктора в сокращенном виде сохранили.
К названию оригинала Ш-2 добавили приписку «017.бис». За нею кроются современные материалы и технологии, укрупненный фюзеляж и двигатель большей мощности. На Ш-1 образца 1929 года, для справки, был мотор мощностью 85 л.с. марки «Вальтер» чехословацкой сборки. На 270 Ш-2, выпущенных в Таганроге в 1932–1934 годах, устанавливались уже более мощные двигатели. В современной версии на Ш-2.017.бис они намного сильнее – имеют объем три тысячи кубических сантиметров и мощность 230 л.с. Эта амфибия может садиться на сушу, воду, а с лыжами – на снег и лед. Александр Селезнев рассчитывает использовать обновленную копию легендарной амфибии как для того, чтобы привлечь внимание молодежи к истории гидро- и полярной авиации, так и для обучения желающих азам пилотирования.
Такие гидросамолеты Ш-2 прослужили более 40 лет.
Когда-то таких летающих лодок было довольно много. Называют цифры от 700 до 1200: в разные периоды Ш-2 выпускались в Таганроге, Ленинграде, Иркутске.
Амфибии Вадима Шаврова без малого полвека применялись как почтово-пассажирские, санитарные, наблюдательные самолеты. Их использовали в учебных целях для подготовки морских летчиков. В Арктике Ш-2 долго применяли для ледовой разведки во время экспедиций ледоколов «Челюскин», «Литке» и «Красин». К тому моменту ровесники наших амфибий германские «юнкерсы», «дорнье», британские «авро», «сопвичи» и итальянские «савойи» давно уже были списаны.
Мода на строительство таких летающих лодок возвращается.
Кстати, с Ш-2 такое могло случилось намного раньше заграничных аналогов. К 1939 году массовый выпуск шавровских амфибий прекратили. А те, которые были изготовлены ранее, отправляли после окончания сроков эксплуатации на покой. О Ш-2 вспомнили и срочно вернули их в строй, когда началась советско-финская война. На территории, где было множество болот и озер, наши войска нуждались в таких гидросамолетах. Активно Ш-2 использовались и в период Великой Отечественной войны. Амфибии Ш-2 с аббревиатурой ВС, оснащенные пулемётами 7,62 мм, были на вооружении отдельной морской авиаэскадрилии погранохраны НКВД СССР.
Где можно сейчас увидеть раритетную Ш-2, а не ее копию или реплику? На почтовых марках, выпущенных в 1977 году. Если, конечно, посчастливится их найти. В музее Арктики и Антарктики в Санкт-Петербурге установлена одна из немногих сохранившихся амфибий. Есть ли они в частных коллекциях – не знаем. Но мода на строительство таких летающих лодок возвращается.