В России временно разрешили наливать бензин Евро-2 и Евро-3: чем это обернется для автомобилей

Правительство РФ приняло постановление, которое до 1 июля 2027 года вводит временные послабления для топливного рынка. Теперь допускаются производство, ввоз и продажа бензина экологических классов К2, К3 и К4 — более известных как Евро-2, Евро-3 и Евро-4.

Что увидят водители на АЗС

На каждой заправке должна появиться наглядная информация об экологическом классе топлива. Покупатель сможет сразу понять, какой бензин ему предлагают: - Евро-2 (К2) - Евро-3 (К3) - Евро-4 (К4) - Евро-5 (К5). Одновременно правительство отменило прежнее решение, которое разрешало до конца 2026 года использовать бензин К5 с повышенным содержанием серы.

Экологические классы топлива К2, К3, К4 и К5 — это обозначения качества бензина и дизельного топлива. Буква «К» означает «экологический класс», а цифра показывает уровень требований к содержанию вредных веществ, прежде всего серы.

К2 (Евро-2) — самый старый и наименее экологичный стандарт из перечисленных. В таком топливе допускается высокое содержание серы — до 500 ppm (частей на миллион). При его использовании образуется больше вредных выбросов, а современные катализаторы и системы очистки выхлопа быстрее выходят из строя.

К3 (Евро-3) — более современный стандарт по сравнению с Евро-2. Содержание серы снижено примерно до 150 ppm, поэтому выбросов меньше, но для современных автомобилей этот класс уже считается устаревшим.

К4 (Евро-4) — топливо с более жёсткими экологическими требованиями. Максимальное содержание серы — до 50 ppm. Такой бензин подходит для большинства автомобилей середины 2000-х и начала 2010-х годов. К5 (Евро-5) — действующий основной экологический стандарт в России. Содержание серы в нём не должно превышать 10 ppm. Это самое чистое топливо из перечисленных, необходимое для нормальной работы современных двигателей, катализаторов и сажевых фильтров.

Главное различие между классами — чем выше цифра, тем меньше серы и вредных выбросов, а также тем лучше топливо подходит для современных автомобилей.

Для водителей это означает следующее: старые автомобили могут работать на К2 и К3, при этом автомобили с системами Euro-4 и Euro-5 желательно заправлять только К5. Использование топлива более низкого класса может привести к загрязнению катализатора, ошибкам двигателя, повышенному расходу топлива и сокращению срока службы выхлопной системы.

«Принятое решение носит временный характер. Оно направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом и предотвращение возможного дефицита в условиях изменения логистических цепочек, технологических ограничений и необходимости сохранения бесперебойной работы топливного рынка», - отметили в Минэнерго России.

При этом, как уточнили в ведомстве, речь не идёт об отказе от экологических стандартов. Долгосрочная политика по использованию более чистого топлива сохраняется, а послабления будут действовать только в ограниченный период. По оценке правительства, решение позволит направить дополнительные объёмы бензина на внутренний рынок и снизить риск перебоев с поставками топлива для населения и бизнеса.

Читайте новости Крыма первыми в нашем Telegram-канале и даже когда не работает мобильный интернет в национальном мессенджере MAX.