Долги под 220 миллиардов и суды с «Яндекс.Такси»: КамАЗ на грани банкротства, следом тянутся «Мечел» и «Самолет»

Российский автогигант КамАЗ, который еще пару лет назад казался символом промышленной стабильности, балансирует на грани пропасти. По итогам 2025 года завод получил чистый убыток в 37 миллиардов рублей, а его долговая яма достигла 220 миллиардов. Но тревожный звонок для рынка не один: кредитное цунами накрывает металлургов, девелоперов и даже крупный ритейл.

Очередной виток экономического кризиса в России бьет не только по малому бизнесу, но и по флагманам промышленности. Тревожнее всего ситуация складывается на КамАЗе – предприятии, которое последние годы активно поддерживало государство. Однако субсидии и госпрограммы не спасли: рынок тяжелых грузовиков рухнул на 51%, а ключевая ставка сделала кредиты неподъемными.

Если довериться данным телеграм-канала «Банки, деньги, два офшора» и открытым судебным документам, подрядчики массово начали штурмовать арбитражи. Только за последний год подано минимум пять крупных исков. Мелкие поставщики и даже сервисы такси панически пытаются вернуть хоть что-то. Масштаб проблемы иллюстрирует иск «Яндекс.Такси»: агрегатор требует с автогиганта всего 87 тысяч рублей плюс неустойку за неоплаченные корпоративные поездки. Сумма смешная для завода, но сам факт суда из-за такси говорит о тотальной нехватке «живых» денег.

На голодном пайке

Но проблемы КамАЗа – лишь верхушка айсберга. Финансовый голод пожирает и другие отрасли, которые привыкли жить в долг. В тяжелом положении оказался металлургический гигант «Мечел». Долги компании приближаются к 260 миллиардам рублей. В условиях падения мировых цен на уголь и дорогого обслуживания кредитов комбинат фактически работает в ноль. Эксперты уже не исключают, что «Мечелу» потребуется прямая господдержка или списание части обязательств, как это уже случалось в кризис 2008 года.

Лесопромышленный холдинг Segezha Group тоже попал в долговую спираль. Соотношение долга к прибыли достигло критических 13 (при норме 3-4). Сейчас на уровне Минпромторга решается, войдут ли в капитал компании госбанки – ВТБ и Сбер. По сути, это национализация активов под видом санации.

Не только заводы

Не щадит кризис и девелоперов. Группа «Самолет», один из лидеров жилищного строительства, официально запросила у правительства льготный кредит на 50 миллиардов рублей. Застройщик задолжал 128 миллиардов и больше не может рефинансировать долги в рыночных условиях. Глава компании предлагает отдать под залог блокирующий пакет акций – стандартный жест отчаяния, когда другие аргументы кончились.

Розница тоже не сидит без проблем. «М.Видео-Эльдорадо» экстренно проводит докапитализацию. Владельцы вливают в сеть 30 миллиардов рублей, чтобы избежать дефолта по облигациям. Сказалось падение спроса на электронику на фоне сокращения реальных доходов населения.

Эффект домино

Экономисты сходятся во мнении: мы наблюдаем системный кризис закредитованности, который высокая ставка ЦБ (свыше 15-20% в 2025 году) просто добила. Предприятия, которые три года назад брали легкие кредиты под 5-6%, сегодня вынуждены перезанимать под 25%, чтобы отдать старые долги:

Это эффект домино. Когда падает крупный производитель грузовиков, по цепочке сыпятся сотни смежников. Но проблема глубже: «живых» денег в экономике нет, и государству придется выбирать, кого спасать, а кому объявить дефолт.

Пока же единственное, что могут сделать подрядчики КамАЗа – обращаться в суд и судиться из-за каждой тысячи рублей, потому что завтра завода с деньгами может уже не быть.