Россияне скупили все автомобили в стране: почему на рынке наблюдается заметный дефицит машин?

Официальные дилеры впервые столкнулись с дефицитом автомобилей в августе 2020 года. В настоящий момент ситуация на автомобильном рынке продолжает разворачиваться по неблагоприятному сценарию. Нехватка авто сформировалась из-за пандемии коронавируса и эффекта отложенного спроса. Дилерские центры, а также некоторые концерны по производству автомобилей, временно приостановили работу в марте-апреле текущего года. Несмотря на наличие эпидемиологических ограничений, автомобилисты не пожелали откладывать покупку авто на следующий год, более того, часть из них хотели приобрести машину по весеннему прайсу, поэтому, после возобновления деятельности автосалонов, наблюдался резкий скачок спроса. Это привело к дефициту автомобилей.

Сейчас, несмотря на сложную экономическую ситуацию, а также неустойчивость российской валюты, в дилерских центрах по-прежнему фиксируется ажиотажный спрос. Так, в сентябре продажи легковых автомобилей выросли на 3,4% по сравнению с сентябрем 2019 года. При этом, желающим приобрести Subaru или Porsche, скорее всего, придется подождать своей очереди, так как на рынке наблюдается серьезный дефицит машин этих марок. В более выгодном положении находятся любители Nissan, Renault и Volkswagen: есть шанс купить машину без ожидания. А вот тем, кто пришел в автосалон за Lada или Kia с наибольшей вероятностью удастся уехать на новом автомобиле прямо из дилерского центра.

Кроме того, дефицит связан с опустевшими складами. Остановка производства повлекла за собой задержки поставок новых моделей. Помимо этого, на границах некоторых стран и сейчас действуют строгие ограничения, поэтому процесс растаможки занимает больше времени. Для сравнения, в октябре нынешнего года на складах находится приблизительно 27 тысяч машин, при этом год назад запасы были почти в 2,5 раза больше.

По моему мнению, в ближайшее время будет наблюдаться дефицит автомобилей, но постепенно на склады начнут поступать новые партии авто. Однако в ноябре-декабре 2020 года будет сохраняться высокий спрос на автомобили. Это обусловлено девальвацией рубля, возможным осенне-зимнем локдауном, а также ухудшением эпидемиологической обстановки во всем мире, что неизбежно спровоцирует увеличение прайса. Безусловно, цены не будут расти ежедневно, однако можно предположить, что до конца года прайс увеличится как минимум на 5-7%. Желание оперативно инвестировать свободные средства в автомобиль или «обновить» имеющуюся машину на более новую по выгодной цене будет побуждать потребителей совершать покупки.

Не исключено, что дольше всего дефициту будут подвержены машины «эконом-класса» в сегменте до 1 млн рублей. Это связано, во-первых, с ограниченным бюджетом граждан, а во-вторых, с желанием людей иметь собственный автомобиль во время пандемии. Перемещение на личном авто в период массового заражения COVID-19 намного безопаснее чем на общественном транспорте.   

Стабилизацию цен на авторынке в целом стоит ждать только через 2-3 года. Более того, цены на автомобили, а в особенности на иномарки, продолжат расти. Причем, это касается как новых авто, так и подержанных. Стабилизация поставок ожидается к концу осени, но, судя по экспоненциальному росту кривой заболеваемости коронавирусом в европейских странах, вполне возможно, что срок отодвинется к зиме-весне 2021 года.

Нехватка новых автомобилей отражается на вторичном рынке. Спрос на подержанные автомобили растет уже сейчас, поэтому стоимость авто увеличилась. Однако цены заметно вырастут, когда пройдет цикл владения. Хотя, не исключено, что стоимость будет повышаться быстрее, чем это происходит при «нормальных» условиях. Тем не менее, есть компании, которым подобная ситуация крайне выгодна. Среди них отечественные производители, а также иностранные компании, если их производство находится в России и обеспечивается за счет внутренних мощностей. Так, например, автомобили бренда LADA и KIA быстрее выйдут из кризиса и справятся с дефицитом.

Спикер: Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли.