Турция остается одним из крупнейших покупателей российской нефти, но на фоне усиления санкционного давления и дефицита «чистого флота» стоимость морского фрахта в Черном и Балтийском морях обновила максимумы за весь период...
Турция остается одним из крупнейших покупателей российской нефти, но на фоне усиления санкционного давления и дефицита «чистого флота» стоимость морского фрахта в Черном и Балтийском морях обновила максимумы за весь период наблюдения, свидетельствуют данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
В январе 2026 года среднесуточные морские поставки нефти из России в Турцию незначительно снизились — примерно на 4,6% — с 68 тыс. т в декабре 2025 года до 65 тыс. т, следует из данных ЦЦИ. В годовом выражении снижение стало более заметным и составило 7%. Более заметное сокращение зафиксировано во второй декаде февраля 2026 года: с 9 по 16 число среднесуточный экспорт в Турцию упал до 51 тыс. т в сутки.
Существенное давление на поставки российской нефти по морю в Турцию оказывает подорожание транспортировки в эту страну, которое достигло новых максимальных значений с момента начала ее отслеживания ЦЦИ в 2023 году.
По данным центра, ставки фрахта для перевозки российской нефти сорта Urals танкерами Aframax из портов Балтики за неделю с 9 по 16 февраля выросли по всем маршрутам, но более всего — в направлении Турции. Здесь рост в недельном выражении составил $0,34, или 3,9% — до $9,1 за баррель. Стоимость транспортировки в Турцию и из портов Черного моря поднялась на $0,28, или на 4%, до $7,2 за барр.