The Wall Street Journal оценила обещание Трампа быстро разблокировать Ормузский пролив
Обещание Дональда Трампа быстро восстановить судоходство через Ормузский пролив может оказаться гораздо сложнее в реализации, чем это звучит в заявлениях Белого дома. К такому выводу приходит американская газета The Wall Street Journal, анализируя военные и логистические ограничения возможной операции.
Президент США и руководство Пентагона заявляют, что американские военно-морские силы способны обеспечить безопасность торгового судоходства, сопровождая нефтяные танкеры через пролив. Однако, как отмечает издание со ссылкой на источники в военных кругах, ВМС США пока не спешат вводить свои корабли непосредственно в сам пролив.
Ормузский пролив - крайне узкое место мировой энергетической инфраструктуры: его ширина составляет всего около 21 мили (чуть больше 38 км). В таких условиях крупные военные корабли становятся уязвимой целью. Американские офицеры опасаются, что в случае обострения конфликта иранские беспилотники и противокорабельные ракеты могут превратить этот участок моря в так называемую "kill box" - зону постоянной угрозы, где суда будут находиться под непрерывным риском ударов.
Один из наиболее обсуждаемых вариантов обеспечения безопасности - создание системы конвоев. В рамках такой схемы танкеры будут проходить через пролив под защитой военных кораблей. Однако расчеты показывают, что подобная операция потребует значительных ресурсов. По оценкам военных экспертов, для надежной защиты может понадобиться до двух боевых кораблей на один танкер. Если же речь идет о конвое из пяти–десяти судов, то его прикрытие может потребовать до десятка военных кораблей одновременно.
Кроме того, для обеспечения безопасности понадобится постоянное воздушное наблюдение. Предполагается, что над акваторией пролива должны будут непрерывно патрулировать беспилотники MQ-9 Reaper, способные обнаруживать угрозы и корректировать удары. Параллельно американским силам, вероятно, придется наносить удары по иранским пусковым установкам ракет и дронов, размещенным на побережье.
По словам бывшего офицера ВМС США и аналитика Hudson Institute Брайана Кларка, подобная операция может потребовать масштабного развертывания сил. Речь идет о тысячах военнослужащих, значительном количестве кораблей и серьезных финансовых затратах. При этом проводить такие действия, вероятно, придется в течение длительного времени - возможно, месяцами.
Даже при реализации подобного плана эффективность операции может оказаться ограниченной. Аналитики компании Lloyd’s List Intelligence считают, что из-за мер безопасности и ограниченного числа доступных военных кораблей поток судов через пролив может сократиться до примерно 10 процентов от обычного уровня. В обычных условиях через Ормуз ежедневно проходит более ста судов.
Если пропускная способность действительно сократится настолько сильно, ликвидация накопившейся очереди может занять очень много времени. По оценкам специалистов, в акватории Персидского залива сейчас могут находиться более 600 торговых судов, ожидающих безопасного прохода. При ограниченном движении разбор этой очереди способен растянуться на месяцы.
Существует и более жесткий сценарий. Некоторые эксперты допускают возможность военной операции непосредственно на территории Ирана. Речь идет о нанесении ударов по береговым объектам и потенциальной высадке подразделений морской пехоты для уничтожения ракетных и беспилотных комплексов, способных атаковать суда в проливе.
Однако подобный вариант связан с еще большими рисками. Он потребует значительного контингента войск и может перерасти в длительное наземное противостояние с Корпусом стражей исламской революции - одной из самых мощных силовых структур Ирана, численность которой оценивается примерно в 190 тысяч человек.
При этом даже контроль над побережьем не гарантирует полной безопасности судоходства. Иран располагает ракетами и беспилотниками дальнего радиуса действия и уже демонстрировал способность наносить удары по танкерам в северной части Персидского залива - на значительном расстоянии от самого пролива.
В итоге, как отмечают военные аналитики и представители судоходной отрасли, полноценное восстановление движения через Ормуз возможно только при одном условии - прекращении боевых действий и наличии гарантий безопасности со стороны Ирана. Без этого страховые компании и судовладельцы могут просто отказаться направлять суда в опасную зону, независимо от присутствия американских военных кораблей.