Трамп оставил проект скоростной железной дороги в Техасе без господдержки
Администрация президента США Дональда Трампа отменила федеральный грант в размере $63,9 млн для планирования высокоскоростной железной дороги между Далласом и Хьюстоном в штате Техас, заявив, что проект должен продолжаться без федеральной поддержки. Об этом сообщил министр транспорта Шон Даффи 14 апреля, назвав финансирование проекта «пустой тратой налоговых денег», сообщает The Texas Tribune. Министерство транспорта США отказалось от выделения средств на проект Texas Central Railway, который предполагает строительство линии для перевозки пассажиров между двумя крупнейшими городами Техаса за 90 минут. По словам Даффи, поддержка этого проекта со стороны федеральных властей является «отвлечением от основной миссии [государственной корпорации пассажирских железнодорожных перевозок] Amtrak — улучшения существующих услуг». «Проект Texas Central Railway изначально задумывался как частная инициатива. Если частный сектор считает его жизнеспособным, то он должен взять на себя выполнение подготовительных работ, вместо того чтобы полагаться на Amtrak и американских налогоплательщиков», — заявил министр. Несмотря на отказ федерального финансирования, представители компании Kleinheinz Capital Partners, возглавляющей инвестиции в проект, назвали это решение «хорошей новостью». «Мы согласны с министром Даффи, что этот проект должен быть реализован частным сектором, и мы гордимся тем, что будем продвигать его вперед», — заявили в компании. По их словам, проект готов к реализации и создаст значительное количество рабочих мест, способствуя экономическому росту Техаса. Напомним, проект Texas Central, впервые предложенный в 2009 году, столкнулся с серьезным сопротивлением со стороны землевладельцев вдоль маршрута и законодателей штата, которые неоднократно пытались остановить строительство. В феврале комитет по транспорту палаты представителей Техаса вызвал представителей Texas Central для дачи показаний о финансах компании. Стоимость проекта, изначально оценивавшаяся в $12 млрд, выросла до более чем $40 млрд, что стало еще одной причиной для критики. Также отметим, США отстают от других промышленно развитых стран по качеству железнодорожной инфраструктуры. Это приводит к частым авариям на американских железных дорогах, часто с серьезными экологическими последствиями. Эта проблема считается существенной преградой перед заявленной целью реиндустриализации США. glavno.smi.today