3,2 секунды до 100 км/час и никакого электричества: Mercedes-AMG представила GT 63 Pro
Позавчера, 12 июля, информационное издание «Авторевю» со ссылкой на свои источники сообщило, что автомобильная компания Mercedes-Benz решила порадовать преданных поклонников быстрых транспортных средств гоночной версией суперкара Mercedes-AMG GT 63 Pro. Новинку официально представили на Фестивале скорости в Гудвуде, поведав о множестве интересных нововведений. Например, представители автомобильного гиганта сообщили, что новинку с индексом «Pro» в названии создавали на базе серийного автомобиля Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, но, конечно, инженеры внесли множество различных улучшений, чтобы суперкар привлекал к себе ещё больше внимания.
Например, специалисты задействовали тот же битурбированный двигатель V8 объёмом 4,0 литра, только в оригинальном автомобиле он выдаёт 585 лошадиных сил при 800 Нм крутящего момента. У новинки Mercedes-AMG GT 63 Pro этот же мотор форсировали, так что теперь он выдаёт 612 лошадиных сил при 850 Нм крутящего момента, позволяя сравняться по этим параметрам с гибридной версией GT 63 S E Performance. Вот только у свежего суперкара электрической силовой установки под капотом нет, что делает эту модель ещё более привлекательной в глаза тех, кто не сильно жалует гибриды и электрокары в сегменте спортивных авто.
Правда, что довольно занятно, динамические характеристики разгона суперкара от форсирования мотора никак не изменились — Mercedes-AMG GT 63 Pro набирает с места 100 км/час за те же 3,2 секунды, что и у оригинала. Единственным заметным улучшением является повышение верхнего порога скорости до 317 км/час по сравнению с 315 км/час у «обычной» версии, хотя, конечно, на гоночном треке это будет не так уж сильно заметно. А создавали новинку именно для гонок на специальных трассах — производитель «прокачал» систему охлаждения двигателя, чтобы силовая установка не перегревалась даже при длительных повышенных нагрузках.
Ещё в конструкцию добавили два дополнительных радиатора (перед колёсными арками), а на бампере реализовали внушительные «ноздри» воздухозаборников. Из интересных фишек стоит отметить продвинутую систему тормозов — она сама по себе достаточно прочная, плюс на днище имеются специальные элементы, которые будут направлять больше воздуха на тормозную систему для улучшенного рассеивания тепла. К сожалению, стоимость автомобиля пока что никто не сообщает, но можно предположить, что Pro-версия будет дороже 200 тысяч евро, так как обычная модель GT 63 стоит 189 тысяч.