«Эсмина», в путь! Собянин рассказал о новом тоннеле метро на юге Москвы

В Москве продолжает строительство метро. Пока на улицах кипит привычная городская жизнь, под землей строители прокладывают новые тоннели, которые в будущем помогут миллионам горожан и гостей столицы тратить меньше времени на дорогу. Очередной шаг в этом направлении — начало проходки соединительного тоннеля между Бирюлевской и Замоскворецкой линиями метро.

Работа кипит

О старте работ сообщил мэр Москвы Сергей Собянин у себя в соцсетях. Сейчас специалисты одновременно возводят станции первого участка Бирюлевской линии. Открыть его планируют в 2028 году.

«Щиту "Эсмина" предстоит пройти свыше 565 метров и проложить однопутный тоннель от монтажной камеры у Замоскворецкого радиуса в сторону станции "ЗИЛ" Бирюлевской линии. Работы будут идти в Даниловском районе, в пойме Москвы-реки. Максимальная глубина заложения составит 23,8 метра», — рассказал мэр.

Работа ведется в непростых условиях. Здесь у строителей свои препятствия: водонасыщенные пески, насыпные грунты и твердые глины. А сверху — плотная городская застройка, здания и целая сеть инженерных коммуникаций.

Новая линия — новые маршруты

Напомним, что Бирюлевская линия призвана сделать метро ближе для жителей юга столицы. Первый участок свяжет Большую кольцевую, Троицкую и Замоскворецкую линии, а также Московское центральное кольцо. Иными словами, у пассажиров появится больше вариантов, как добраться до работы, учебы или нужного района, не выстраивая маршрут с несколькими пересадками.

По оценкам городских властей, новые станции рядом с домом получат почти 300 тысяч жителей трех районов. Для многих это означает не просто еще одну линию на схеме метро, а возможность иначе распорядиться своим временем.

При этом строительство Бирюлевской линии не ограничивается первым пусковым участком. Работы будут продолжаться поэтапно, чтобы новая ветка постепенно пришла в районы, которым сегодня не хватает удобного доступа к метро.

Как это будет

Но новая линия должна не только сократить путь для жителей юга Москвы, но и перераспределить пассажиропотоки между соседними станциями. Когда у людей появляется дополнительный маршрут, нагрузка на привычные пересадочные узлы может снижаться, а поездки становятся удобнее.

Для города это тоже важный результат. Метро помогает связывать жилые кварталы с деловыми районами, а развитие транспортной сети делает новые территории доступнее для бизнеса, социальных объектов и повседневной городской жизни.

Правда, до поездок по Бирюлевской линии еще предстоит пройти немалый путь — в прямом и переносном смысле. Сначала строителям нужно завершить тоннели и станции, затем оборудовать их инженерными системами и подготовить инфраструктуру к запуску движения. Под землей каждый метр требует точности, а за каждым новым выходом на поверхность стоит большая работа.