«Война Судного дня». Часть 13-я. ВВС Сирии против ВВС Израиля

Продолжение. Предыдущую часть публикации можно прочесть ЗДЕСЬ

По состоянию на 5 октября 1973 года в составе сирийских ВВС имелся 321 боеготовый самолет (110 МиГ-21, 120 МиГ-17, 45 Су-7Б, 12 Ил-14, 4 Ил-18 и другие) и 36 исправных вертолетов Ми-6 и Ми-8. Очень сильной выглядела материально-техническая часть сил ПВО Сирии, которая насчитывала 20 пусковых установок оперативно-тактических ракет, 360 ЗРК (С-75 и С-125), 1900 зенитных орудий различных калибров, свыше 1000 ПЗРК («Стрела-2»). Следует напомнить, что существенную помощь Дамаску в воздушной войне оказал Ирак, предоставивший 73 своих боевых самолета (18 МиГ-21, 7 МиГ-17, 32 Су-7 и 16 Hawker Hunter).

Об уровне боевой и общей лётной подготовки сирийских пилотов подробно рассказывает отечественный специалист по истории современной военной авиации Михаил Жирохов: «Сирийские пилоты накануне войны выгодно отличались уровнем подготовки от своих египетских коллег, так как прошли специальную подготовку под руководством пакистанских инструкторов. Прежде всего, они в совершенстве владели техникой пилотирования МиГ-21 на режимах полёта, близких к критическому, обучались многим приёмам парного и одиночного боя, которым в совершенстве владел их основной противник – израильские пилоты. В отличие от египетских пилотов, сирийцы охотно вступали в бой с «Миражами», так как установили, что при полёте с большими перегрузками двигатель этих самолётов начинал сбоить. Следовательно, «Миражам» было уже не до преследования противника. В подобных ситуациях МиГ-21 оказывался в более выгодном положение перед атакой»[1].

О численности, составе и структуре ВВС Израиля накануне «Войны Судного дня» подробно рассказывалось в предыдущей части публикации. В связи с этим, коротко напомним, что в составе Хель ха’Авир по состоянию на 5 октября числились более 560 боевых и военно-транспортных самолетов (190 А-4В «Skyhawk», 176 F-4Е «Phantom», 50 «Mirage-3», 12 «Super Mystere», 8 «Vautour», 6 С-130, 12 С-47, 10 С-97, 30 «Noratlas» и другие), а также 84 вертолета (8 «Super Frelon», 12 СН-53, 30 АВ-205 и др.). Полностью исправными и боеготовыми из этого числа были от 350 до 358 боевых самолётов.

Главные особенности тактического противостояния ВВС Израиля применительно к сирийской авиации находим у российского эксперта в области современной воздушной войны Анатолия Сергиевского: «В составе израильских ВВС в боях участвовали самолеты "Фантом" F-4, "Мираж" III, "Скайхок" А-4, SR-71, "Стратокрузер", беспилотные самолеты-разведчики, постановщики помех и вертолеты, вооруженные ПТУРСами. Тактические истребители "Фантом" использовались преимущественно для нанесения ударов но аэродромам, нефтехранилищам, плотинам, позициям зенитных ракет и жилым кварталам городов.

Штурмовики "Скайхок" А-4 действовали по поддержке войск и один раз по аэродромам Сирии. Тактические истребители "Мираж" как истребители прикрытия, беспилотные самолеты-разведчики и пилотируемые стратегические разведчики США SR-71 вели воздушную разведку. Вооруженные вертолеты уничтожали танки, участвовали в непосредственной поддержке сухопутных войск и высаживали тактические десанты. Самолеты "Стратокрузер" вели радиотехническую разведку, ставили активные помехи радиолокационным станциям и вели наблюдение за воздушной обстановкой над районом боевых действий»[2].

В отличие от своих египетских коллег, командование ВВС и сил ПВО САР (Сирийской Арабской Республики) при разработке своих оперативных планов и стратегических операций на всех этапах подготовки в обязательном порядке консультировались с советскими военными специалистами. Именно по их совету на первом этапе операции «Учение-110» командование сирийских ВВС приняло решение ограничиться воздушными ударами в приграничной полосе соприкосновения.

От массированной воздушной атаки стратегических тыловых объектов Израиля, его военных аэродромов рассредоточения и крупных авиационных высшие чины Генштаба Сирии отказались из-за большого количества расчетных потерь. Было решено подвергнуть ударам с воздуха центры управления и опорные пункты ВВС Израиля близ стратегически важных возвышенностей Тель-Фарес, Тель-Абу Нида, горы Хермон и др.

Для выполнения этой задачи привлекались 32 штурмовика (12 Су-20[3] и 20 Су-7БМК) из состава 50-й авиационной бригады, а также 42 МиГ-17Ф из 70-й авиационной бригады и несколько звеньев истребителей прикрытия МиГ-21. Налёт начался 6 октября 1973 года в 13:40 по местному времени.

Сопротивление противника оказалось весьма слабым, а потому атака целей была выполнена в полном объёме с минимальными потерями. С помощью ЗРК «Хок» израильтяне сбили Су-20 над населенным пунктом Сафед. Пилот штурмовика капитан Диаб Мухаммед аль-Харири катапультироваться не успел. Он стал первым погибшим лётчиком Сирии в «Войне Судного дня». Ещё один сирийский МиГ-21 был сбит в ходе воздушного боя. Лётчик успешно катапультировался.

Стоит отдельно отметить эффективные действия сирийских винтокрылых машин. Четверка вертолетов Ми-8Т под командованием подполковника Мухаммеда Гонейма произвела успешную высадку бойцов 133-го батальона коммандос на горе Хермон (сирийское название Джебель-эш-Шейх). Высаженный десант после двухчасового боя захватил гору Хермон, имевшую важнейшее стратегическое значение в системе ПВО северного сектора Голанских высот.

Также успешно «отработал» в первый день войны специальный самолет Ан-12ПП (постановщик помех групповой защиты), пилотируемый советским экипажем. Советские специалисты воздушной РЭБ создали за время полёта самолёта практически непреодолимые помехи для вражеских каналов управления ПВО. Приоритетными задачами являлось подавление частот ЗРК «Хок».

В свою очередь Хель ха’Авир за 6 октября потеряли два штурмовика А-4Е «Скайхок». Один из них был сбит ЗРК-75, а второй уничтожил ЗРК «Квадрат». Именно для нейтрализации этих советских передвижных зенитных ракетных комплексов, оказавшихся крайне опасным, грозным и умелым противником командование ВВС Израиля инициировало проведение воздушной операции под кодовым названием «Дагман-5» (в переводе с иврита – «модель №5»).

Главной целью этой операции являлось уничтожение мобильной группировки ЗРК «Квадрат», развернутой в районе Джухедра. Утром 7 октября в воздух были подняты «Фантомы» трёх израильских эскадрилий – 69-й, 119-й и 201-й. Согласно намеченному плану, израильские самолёты общей группой достигли района н.п. Рафид (пик Тель-Фарес), после чего разделились на эскадрильи и около 11:30 пошли в атаку на заданные цели.

Практически сразу же вражеские звенья и группы, выстраивавшиеся для нанесения удара, попали под эффективный упредительный и заградительный огонь сирийских подразделений ПВО. Всего за пять минут боя безвозвратные потери Хель ха’Авир составили 6 самолетов F-4E «Фантом», еще 4 «Фантома» были повреждены, но в конечном итоге смогли вернуться на базу! Два израильских летчика погибли, все остальные успешно катапультировались. Восемь из них попали в плен, двух удалось эвакуировать при помощи вертолёта.

Операция «Дагман-5» с треском провалилась благодаря практически безупречным действиям 82-й сирийской зенитной ракетной бригады (командир – подполковник Маджид Сайед; советский военный советник-инструктор – полковник Барсуков Николай Николаевич), имевшей на вооружении ЗРК «Квадрат», ЗСУ-23-4 «Шилка» и «Стрела-2М»[4]. Особенно отличился 2-й зенитный ракетный дивизион, которым командовал лейтенант Самир Асаад. Именно и его бойцы записали на свой счёт половину общих и безвозвратных потерь израильских «Фантомов».

Не слишком удачными оказались действия израильской авиации и на других участках Северного фронта, где сирийские бронетанковые, механизированные и пехотные соединения медленно и упорно продвигались вперёд, вгрызаясь в оборонительные порядки АОИ на Голанских высотах.

Сирийская сторона заявила об уничтожении 43 израильских самолётов. Скорее всего, в это излишне завышенное число включены также поврежденные крылатые машины, которые дотянули до своих аэродромов. Штаб ВВС Израиля признал за 7 октября потерю на Сирийском фронте 12 самолётов – 6 «Фантомов», 4 штурмовика А-4 «Скайхок», 1 «Мираж-3» и 1 SMB-2 Saar. Все эти машины (за исключением «Миража-3», сбитого в воздушном бою) были уничтожены сирийскими силами ПВО.

8 октября Хель ха’Авир организовали нанесение одновременного удара по семи сирийским аэродромам, расположенным в южной части страны. Для бомбардировки каждого из выбранных аэродромов привлекались 12-16 «Фантомов», действовавших без прикрытия. Сирийская сторона заявила об уничтожении десяти израильских самолётов при отражении этого налёта. Генеральный штаб АОИ признал потерю лишь двух своих «Фантомов». Один был сбит ракетой Р-13, выпущенной из МиГ-21, а второй в груду металла превратил успешный пуск ракеты ЗРК «Квадрат».

9 октября три звена «Фантомов» нанесли внезапный удар по сирийской столице. Главными объектами этого налёта стали здания Генерального штаба и штаба ВВС Сирии. В результате налёта на Дамаск оказались разрушенными здание советского культурного центра и еще несколько домов, расположенных поблизости. При отражении атаки ЗРК С-75 сбил один из «Фантомов». Оба пилота катапультировались и были взяты в плен. Для защиты Дамаска сирийскому командованию пришлось снять с фронта четыре дивизиона ЗРК «Квадрат».

В период с 10 по 13 октября интенсивность воздушных боёв на Северном фронте начинает постепенно стихать, хотя ВВС Израиля продолжали нанесение точечных ударов по местам скопления сирийских войск в районе Голанских высот, а также осуществляли налёты на Дамаск малыми группами «Фантомов».

По сирийским (вновь чрезмерно преувеличенным данным) Хель ха’Авир в указанный период лишились 98 самолетов. По сводкам Генштаба АОИ израильская авиация за эти четыре дня безвозвратно лишилась 14 самолётов и 1 вертолёта. Лишь три израильские крылатые машины были сбиты в воздушных боях сирийскими МиГ-17Ф и МиГ-21. Все остальные самолёты и вертолёт стали жертвами успешного действия сирийских сил ПВО, крайне эффективно применявших ЗРК С-75 и С-125, а также ЗСУ-23-4 «Шилка» и ЗРК «Квадрат».

На заключительном этапе «Войны Судного дня» ВВС Сирии и Хель ха’Авир продолжали обмен локальными ударами, сосредоточив свои главные усилия на прикрытие аэродромов и дежурстве в системе ПВО, а также осуществляя воздушную разведку, оказывая поддержку сухопутным войскам, лишь изредка вступая в воздушные бои.

В данный период (с 15 по 21 октября) значительно возросла активность «Миражей», которые старались внезапно нанести удар по сирийским истребителям-бомбардировщикам над самой линией фронта. В эти дни на каждые 10-12 сирийских безвозвратно потерянных самолетов, обеспечивавших поддержку сухопутных войск, 6-8 были сбиты «Миражами». И израильское, и сирийское командование рапортует об уничтожении сотни вражеских самолётов. Истинные потери Дамаска в те дни до сих пор не известны, штаб Хель ха’Авир признал потерю лишь пяти своих самолётов.

22-23 октября над воздушным пространством Голанских высот и южных районов Ливана разворачиваются последние масштабные сражения между авиацией Сирии и Израиля. «Миражи» и «Фантомы» малыми группами, звеньями, тройками и парами сходятся в воздушных дуэлях с МиГ-17Ф и МиГ-21. Суммируя заявления сторон, можно предположить, что за два дня в воздушных боях были сбиты 20 израильских и 18 сирийских самолетов.

24 октября в силу вступает перемирие, заключенное между Иерусалимом и Дамаском. Стихли танковые бои, умолк артиллерийский и пулемётный огонь, прекратилась 19-дневная напряженная и бескомпромиссная борьба за господство в небе над Голанскими высотами и районом сирийско-израильской границы.

В период с 6 по 24 октября ВВС Сирии произвели 5814 боевых вылетов (в том числе): на прикрытие сухопутных войск, тыловых объектов и обеспечение ударных групп штурмовиков и бомбардировщиков – 4658; на авиационную поддержку сухопутных войск – 1044; для проведения воздушной разведки – 12; вертолётные эскадрильи осуществили 100 вылетов на высадку тактического воздушного десанта, на перевозку личного состава, спасательные действия и эвакуацию раненых. Безвозвратные потери ВВС Сирии составили 121 самолёт и 13 вертолётов.

По последним уточненным данным, в ходе воздушных боев сирийские ВВС совместно с подразделениями ПВО сбили и повредили 127 самолетов и 2 вертолета противника. Длительное время сирийское министерство обороны настаивало на гораздо больших цифрах безвозвратных потерь Хель ха’Авир. Так, по утверждениям Дамаска израильские ВВС в боях над Голанскими высотами, территорией Ливана и воздушном пространстве Сирии лишились порядка 290 своих самолётов и вертолётов. Одни только сирийские зенитчики в своих рапортах и сводках докладывали об уничтожении или повреждении 197 израильских самолётов.

В свою очередь ВВС Израиля признали потерю за весь период боевых действий на обоих фронтах 103 своих самолётов (в том числе 53 штурмовика А-4 «Скайхок», 33 «Фантома», 11 «Мираж-3, 6 «Нешер» и «Супер Мистэр») и 6 вертолётов. По данным 2015 года безвозвратные потери израильской авиации в «Войне Судного дня» составили 105 самолётов – 53 A-4 «Скайхок» (модификации А-4H, А-4E, А-4N и TA-4Н), 32 «Фантома» F-4E, 12 Mirage IIIСj и Nesher, 6 Super Mystere B.2, 1 Do.27, 1 Do.28) и 5 вертолётов (2 S-65C и 3 Bell-205)[5].

Есть и иные оценки потерь воюющих сторон: «По американским данным, в октябре 1973 года ВВС Сирии потеряли 179 самолетов. Другие арабские страны-союзники, Египет и Ирак, соответственно 242 и 21 самолет (всего 442 единицы). При этом израильские ВВС потеряли 35 истребителей-бомбардировщиков "Фантом", 55 штурмовиков А-4, 12 истребителей "Мираж" и шесть "Супер-Мистер" (всего 98 единиц)» [6].

Каковым бы ни было истинное число потерь обеих воюющих сторон, один вывод можно сделать вполне определёно – израильские ВВС так и не смогли завоевать господство в воздухе на Сирийском фронте, хотя изначально считали это направление приоритетным. Почему так произошло? Подробный ответ на этот вопрос даёт отечественный военный аналитик Анатолий Серигевский:

«В 1973 году израильская авиация в налетах на объекты Сирии встретилась с противодействием системы ПВО, в которой дивизионы были размещены с учетом взаимного прикрытия. По мере углубления израильских самолетов в тыл активность противодействия средств ПВО нарастала, в бой вступали истребители МиГ-21.

…За три года (после боев 1970 г.) сирийская ПВО изменилась и качественно, что не было учтено противником. Обновилась и сирийская авиация. Появились новые типы самолетов. В 1973 г. летчики-истребители Сирии к началу боевых действий (6 октября) провели по 100-120 тренировочных групповых воздушных боев. Готовыми к боям оказались и выпускники колледжей мая 1973 г., тренировка которых также была целенаправленной. Достаточно фундаментальная летная подготовка сирийских летчиков дополнялась их высоким моральным духом.

Попытка израильской авиации действовать в "лоб" против организованной по современному принципу системы ПВО привела к поражению. Тактические приемы, применявшиеся в 1969 г., как и разработанные варианты боевых действий, в изменившейся обстановке оказались малоэффективными. Завоевать господство в воздухе со старым тактическим багажом (хотя при наличии значительных сил) израильской авиации на сирийском фронте не удалось. Потери самолетов израильтянами оцениваются дороже причиненного сирийцам ущерба»[7].

Поскольку в большинстве и без того немногочисленных источников итоговые статистические данные о действиях Хель ха’Авир в «Войне Судного дня» приводятся обобщёно (без разделении по фронтам), то для максимальной наглядности будет логично и уместно привести (после некоторой систематизации) наиболее важные, заслуживающие внимания и акцентуации цифры и факты, опубликованные в книге Михаила Жирохова «Крылья возмездия: Краткая история ВВС Израиля».

Всего ВВС Израиля осуществили в период с 6 по 25 октября 1973 года 11 223 боевых вылета, в том числе 3961 боевой вылет для прикрытия войск, ПВО и разведки, а также 7272 боевых вылетов на штурмовку целей (из них 1830 штурмовых вылетов на Сирийском фронте и 5442 на Южном). Израильские штурмовики и многоцелевые истребители уничтожили и повредили свыше 300 единиц арабской бронетехники, а также 22 самолёта на вражеских аэродромах. Во время штурмовых атак Хель ха’Авир потеряли 60 самолётов (33 на Синае и 27 в районе Голанских высот) и 45 лётчиков (31 из них погиб, а 14 оказались в плену).

Истребители Израиля провели 117 воздушных боёв (65 на сирийском фронте и 52 на южном), в которых участвовали 450 самолётов. При этом ВВС Израиля претендуют на 334 (по другим источникам – на 277) одержанных побед при потере лишь трёх своих истребителей! Израильские ЗРК «Хок» сбили 10 египетских самолётов, ещё 30 арабских крылатых машин на свой счёт записали зенитные и артиллерийские установки подразделений ПВО. Из 236 израильских самолётов, повреждённых в ходе боевых действий, 215 возвратились в строй в течение одной недели.

Помимо 400 египетских и сирийских самолётов и вертолётов, ВВС и силы ПВО Израиля сбили и уничтожили ещё порядка полусотни самолётов, принадлежавших другим арабским странам, воевавшим на стороне Каира и Дамаска. По заявлениям министерства обороны Израиля иракская авиация потеряла 21 самолёт, а ВВС Ливии и Алжира – 51 крылатую машину. Ливийская и алжирская стороны никак не комментировали эти заявления, а вот Багдад признавал потерю лишь 8 своих устаревших Hawker Hunter, а также гибель трёх своих пилотов[8].

ПРИМЕЧАНИЯ:

[1] - Жирохов М. А. Крылья возмездия: Краткая история ВВС Израиля. – М.: АСТ, Минск: Харвест, 2001. Стр. 213-214.

[2] - Сергиевский А. ВВС в Войне Судного дня. Военно-космическая оборона. – №3(68), 2006. [Электронная версия]. URL: http://www.militaryarticle.ru/voenno-kosmicheskaya-oborona/2006/12369-vvs-v-vojne-sudnogo-dnja-2 [дата обращения 19.04.2023].

[3] - экспортный вариант советского истребителя-бомбардировщика Су-17.

[4] - Личный состав 82-й ЗРБр проходил обучение на новых советских ЗРК 2К12Е «Куб» по ускоренным шестимесячным курсам с февраля по июль 1973 года на территории СССР (туркменский город Мары).

[5] - Потери авиационной техники // Война «Судного дня» / Авиация в локальных конфликтах (Skywar.Ru). 2020-2023. URL: http://www.skywar.ru/Kippurloses.html [дата обращения 19.04.2023].

[6] - Дроговоз И. Г. Необъявленные войны СССР. – Минск: Харвест, 2004. Стр. 364.

[7] - Сергиевский А. ВВС в Войне Судного дня. Военно-космическая оборона. – №3(68), 2006. [Электронная версия]. URL: http://www.militaryarticle.ru/voenno-kosmicheskaya-oborona/2006/12369-vvs-v-vojne-sudnogo-dnja-2 [дата обращения 19.04.2023].

[8] - Жирохов М. А. Крылья возмездия: Краткая история ВВС Израиля. – М.: АСТ, Минск: Харвест, 2001. Стр. 233-236.

ПОЛНОСТЬЮ ПУБЛИКАЦИЮ «Война Судного дня» МОЖНО ПРОЧЕСТЬ, ПЕРЕЙДЯ ПО ЭТИМ ССЫЛКАМ:

Часть 1-я. «Ultima ratio regis» или новой войне с Израилем – быть!

Часть 2-я. Соотношение сил

Часть 3-я. Планы сторон

Часть 4-я. Бронетанковые войска Израиля

Часть 5-я. Штурм «линии Бар-Лева»

Часть 6-я. Трудное начало операции «Учение-110»

Часть 7-я. Танковый апокалипсис на склонах Голанских высот

Часть 8-я. На Сирийском фронте большие перемены

Часть 9-я. Раскалённые пески Синая

Часть 10-я. Последние битвы Северного фронта

Часть 11-я. Разгром Египта или Армагеддон по обе стороны Суэцкого канала

Часть 12-я. Воздушные сражения Южного фронта

Часть 13-я. ВВС Сирии против ВВС Израиля

Часть 14-я. Эпилог

Все изображения, использованные в статье, взяты из открытых источников яндекс картинки https://yandex.ru/images/ и принадлежат их авторам. Все ссылки, выделенные синим курсивом, кликабельны.

Всем, кто дочитал эту статью, большое спасибо! Отдельная благодарность всем, кто оценил изложенный материал! Если Вы хотите изложить свою точку зрения, дополнить или опровергнуть представленную информацию, воспользуйтесь комментариями. Автор также выражает искреннюю признательность всем, кто своими дополнениями, комментариями, информативными сообщениями, конструктивными уточнениями, замечаниями и поправками способствует улучшению качества и исторической достоверности публикаций.

Если Вам понравилась статья, и Вы интересуетесь данной тематикой, а также увлекаетесь всем, что связано с военной историей, то подписывайтесь на мой канал! Всем удачи, здоровья и отличного настроения!