Собянин: в Москве с 2011 года реконструировали около 60 мостовых сооружений
В районе Покровское-Стрешнево продолжается реконструкция двух путепроводов через Рижское направление Московской железной дороги — 2-го Волоколамского автодорожного и 2-го Волоколамского трамвайного. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
Работы стартовали в марте 2025 года.
По словам Собянина, 2-й Волоколамский автодорожный путепровод был построен в 1943 году, а его протяженность составляет около 95 метров. Проведенное обследование выявило серьезные дефекты конструкции, после чего было принято решение о комплексной реконструкции.
Мэр отметил, что для сохранения транспортного сообщения специалисты отказались от полного закрытия объекта. Сначала реконструкция проводилась на одной половине путепровода, в настоящее время работы ведутся на второй.
Сейчас движение автомобилей организовано по шести полосам — по три в каждом направлении: в сторону Третьего транспортного кольца и в сторону Московской кольцевой автодороги.
Через путепровод также проходят восемь маршрутов наземного общественного транспорта, которыми ежедневно пользуются около 96 тысяч пассажиров. Интенсивность автомобильного движения превышает 100 тысяч машин в сутки.
В мэрии напомнили, что после более чем 80 лет эксплуатации сооружение перестало соответствовать современным требованиям надежности и безопасности, предъявляемым к объектам транспортной инфраструктуры.
По поручению Сергея Собянина в 2023 году было проведено комплексное обследование путепровода, по итогам которого разработали проект его полной реконструкции. Работы стали частью программы модернизации Волоколамского шоссе.
На первом этапе специалисты выполнили реконструкцию правой половины сооружения. Были построены новая опора и отремонтированы две существующие, восстановлены ригели, смонтированы новые опорные части с устройством подферменных камней для равномерного распределения нагрузки.
Кроме того, установили 21 балку пролетного строения, полностью обновили мостовое полотно, выполнили бетонирование защитного слоя, гидроизоляцию, уложили два слоя асфальтобетона и заменили деформационные швы.
В настоящее время аналогичные работы выполняются на левой части путепровода.
После завершения реконструкции на объекте также появятся новые тротуары с перильными ограждениями и современное наружное освещение.
Несмотря на масштаб строительных работ, путепровод продолжает функционировать. Пока одна его половина закрыта на реконструкцию, вторая обеспечивает движение транспорта. В обоих направлениях сохраняются по две полосы, что позволяет не прерывать автомобильное сообщение и работу городского транспорта.
Без изменений продолжается и движение поездов второго Московского центрального диаметра. Все работы возле железнодорожной инфраструктуры выполняются в технологические окна без корректировки графика движения составов.
Завершить комплексную реконструкцию 2-го Волоколамского автодорожного путепровода планируется до конца 2026 года. После окончания работ объект будет соответствовать современным требованиям безопасности и сможет длительное время выдерживать высокие транспортные нагрузки.
Одновременно с реконструкцией автодорожного сооружения завершилось обновление расположенного рядом 2-го Волоколамского трамвайного путепровода.
Этот объект был построен в 1907 году, а предыдущий капитальный ремонт проводился в 1969–1971 годах. За десятилетия эксплуатации специалисты зафиксировали значительный износ конструкций, разрушение бетонных элементов, повреждение мостового полотна и усталость металлических конструкций.
В ходе реконструкции старые металлические опоры заменили четырьмя новыми железобетонными. Для монтажа пролетного строения применили технологию надвижки, при которой конструкцию собирают отдельно, а затем перемещают в проектное положение.
Благодаря такому решению движение трамваев удалось приостановить лишь на месяц — с 11 апреля по 18 мая. На этот период для пассажиров были организованы компенсационные автобусные маршруты, проходившие по соседнему автодорожному путепроводу.
После завершения реконструкции на объект вернули историческое чугунное ограждение с советской символикой. Конструкции прошли реставрацию и были вновь смонтированы вдоль технологического прохода.
Эксплуатацией обоих сооружений занимается ГБУ «Гормост», в ведении которого находятся 2351 городской объект, включая более 1020 мостов, путепроводов, эстакад и надземных пешеходных переходов.
С 2011 по 2025 год специалисты предприятия реконструировали около 60 мостовых сооружений.
Весной 2026 года завершилась реконструкция Кузьминского путепровода. Кроме того, продолжаются работы на Воробьевском, Ростокинском, Щелковском, Владимирском, Дангауэровском, Останкинском и ряде других инженерных сооружений столицы.