Николай Фоменко – Кредит на 60 миллионов, крах «Маруси», риск личного банкротства, долги, суды и угрозы
Когда мечта разбивается, осколки летят далеко. Особенно если эта мечта — о российском суперкаре, а ее крушение сопровождается звоном миллионов, судебными повестками и призраком личного банкротства. История Николая Фоменко и его проекта Marussia Motors — это не просто рассказ о неудачном бизнесе. Это драма амбиций, доверия, финансовых загадок и неожиданных поворотов, где финальный аккорд оказался совершенно непредсказуем. Как артист, музыкант и шоумен оказался на грани финансовой пропасти из-за кредита на автомобиль, который почти никто не видел на дорогах?
Русская мечта на колесах
В середине 2000-х в России, переживавшей экономический подъем, зрела идея национального автомобиля премиум-класса. Не просто надежной «ласточки», а яркого, мощного спорткара, способного конкурировать с мировыми брендами. На эту волну и взошел Николай Фоменко — человек, чья энергия и харизма, по словам инженеров, могли «убедить кого угодно и в чем угодно». Проект Marussia Motors стал символом эпохи больших надежд и амбициозных частных инициатив, выходящих далеко за рамки шоу-бизнеса. Его падение высветило не только проблемы отдельного предприятия, но и риски, с которыми сталкиваются смелые проекты в высокотехнологичных отраслях.
Взлет и суть конфликта — кредит на мечту
В 2007 году, заручившись поддержкой партнеров — предпринимателя Ефима Островского и совладельца Антона Колесникова, Фоменко основал компанию Marussia Motors. Замысел был грандиозен: создать с нуля российский суперкар. Команда, в которую входили талантливые инженеры, такие как конструктор Игорь Ермилин, разработала прототипы B1 и B2, обещавшие впечатляющие характеристики. Для реализации таких проектов требуются огромные инвестиции. И в 2011 году для финансирования разработок был взят кредит в банке «Петрокоммерц» (позже вошедшем в «ФК Открытие») на сумму почти 60 миллионов рублей. Получателем средств был Николай Фоменко, а поручителем по договору выступил его партнер Антон Колесников.
Однако запуск серийного производства постоянно откладывался. Компания столкнулась с финансовыми трудностями, сотрудникам стали задерживать зарплату. В апреле 2014 года Marussia Motors объявила о банкротстве, а все ее имущество было распродано. Кредит оказался непогашенным. Банк-правопреемник, «ФК Открытие», подал иск о взыскании задолженности, которая с учетом процентов выросла до суммы около 65,5 миллионов рублей. Так начался многолетний судебный процесс, где сторонами стали банк и два человека: известный на всю страну артист и его деловой партнер.
Личная история Фоменко — «деньги были только на бумаге»
Позиция Николая Фоменко в суде была твердой и вызывала множество вопросов. Артист не оспаривал сам факт заключения кредитного договора. Но он настаивал на том, что фактически эти деньги не получал.
«Деньги существовали только на бумаге» — такова была суть его защиты.
Фоменко и его адвокаты утверждали, что ни он, ни Колесников не подписывали ключевых дополнительных соглашений к договору, так как в указанные даты находились за пределами России.
Это утверждение столкнулось с результатами судебной почерковедческой экспертизы, назначенной по ходатайству самих ответчиков. Экспертиза подтвердила подлинность подписи Фоменко на части банковских документов. Адвокаты пытались оспорить полноту выводов экспертизы, но суд счел доказательства убедительными. Для публики этот спор создавал картину глубокой финансовой тайны. Как можно взять кредит и не получить денег? Куда в таком случае ушли десятки миллионов, выделенные на конкретный проект? Ответы оставались за закрытыми дверями офисов и судебных заседаний. Личная финансовая ответственность Фоменко, его репутация человека дела висели на волоске.
Реакция окружения и общественности
Решение Тверского суда Москвы в марте 2016 года было жестким: взыскать с Фоменко и Колесникова солидарно более 64,5 миллионов рублей. Этот вердикт поставил крест не только на автомобильной мечте, но и создал прямую угрозу личному благополучию артиста. Информация о суде широко освещалась в СМИ, от федеральных новостных агентств до специализированных изданий. Общественная реакция была неоднозначной. Кто-то видел в Фоменко жертву обстоятельств или недобросовестных партнеров, другие — несостоявшегося бизнесмена, который должен отвечать по своим обязательствам.
Проект Marussia оставил после себя не только долги. По данным СМИ, общая задолженность компании перед поставщиками и сотрудниками превышала сто миллионов рублей. Это означало, что пострадали не только банки, но и обычные люди, работавшие на заводе. История с гоночной командой Marussia в «Формуле-1», которая использовала бренд, но, по утверждениям экспертов, не имела прямой финансовой связи с автопроизводителем, добавила слои сложности и отчуждения. Падение компании стало символом рисков и издержек громких стартапов.
Анализ и неожиданная развязка
Анализируя эту историю, эксперты отмечают классические ошибки амбициозного бизнеса: масштабные траты на пиар и громкие проекты (вроде спонсорства в «Формуле-1») при неотлаженном основном производстве, зависимость от кредитных средств и сложная корпоративная структура с офшорными элементами. Вся эта конструкция оказалась хрупкой. История Marussia Motors стала одним из самых ярких примеры в российской практике, когда лицо компании — её харизматичный лидер — оказалось персонально ответственным по корпоративным долгам.
Но на этом история не закончилась. В июле 2019 года случился поворот, которого мало кто ожидал. Мосгорсуд отменил решение о взыскании многомиллионного долга. Причина оказалась процедурной, но решающей. Выяснилось, что банк «ФК Открытие» уступил право требования по этому кредиту другому лицу — предпринимателю Павлу Губнину. Именно Губнин, как новый истец, подал в суд ходатайство об отказе от своих исковых требований. Суд удовлетворил это ходатайство и прекратил производство по делу. Долг, висевший над Фоменко и Колесниковым более трех лет, был аннулирован. Финансовая тюрьма, в которую они, казалось, были заточены навсегда, внезапно распахнула двери.
Заключение
История Николая Фоменко и кредита в 60 миллионов — это не просто сухая хроника судебных процессов. Это драма, вместившая в себя веру в невозможное, тяжесть финансовых обязательств, публичное противостояние и, наконец, почти детективное избавление. Она заставляет задуматься о цене амбиций и тонкой грани между личной мечтой и корпоративным долгом. Marussia Motors так и не стала массовым автомобилем, но ее история стала поучительным «серийным романом» российского бизнеса. В финале суд освободил артиста от взыскания, но смогут ли подобные проекты в будущем избежать таких рискованных пропастей? И кто в итоге заплатил за мечту о русском суперкаре?
А что вы думаете об этой истории? Было ли решение суда 2019 года справедливым завершением многолетнего противостояния? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Самые читаемые материалы на эту тему: