В Кудепсте строят самую длинную эстакаду в Сочи и самый длинный тоннель в России

Проект «Обход Адлера» перешел в активную «бетонную стадию»: на площадке в Кудепсте уже вырисовываются очертания будущей дороги, которая должна разгрузить центр Адлера и сократить путь в аэропорт и Красную Поляну.

Самую длинную эстакаду в Сочи и самый длинный в России парный тоннель сейчас возводят в Кудепсте. Общая длина обхода составит 8 километров, при этом 70% трассы пройдет сквозь горы. Большая часть дороги будет проложена по искусственным сооружениям – эстакадам, мостам и тоннелям, что связано со сложным горным рельефом и плотной городской застройкой.

На строительной площадке буровые установки проходят сквозь грунт на глубину до 20 метров, создавая основания для будущих опор эстакады. «Это скрытная работа, которую не видно, но это очень тяжелый труд – важно, чтобы грунт держал и не уходил», – пояснил машинист буровой установки Каха Двадидзе.

В Госкомпании «Автодор» подчеркивают, что из-за сложной геологии и уклонов склонов применяются специальные решения, включая противооползневые сооружения. «Главная сложность – это горный рельеф и плотная городская застройка. Именно из-за этого большая часть трассы идет по искусственным сооружениям. Это эстакады, мосты, тоннели. Геология и уклоны склонов заставляют применять некие решения. Это противооползневые сооружения, строгое соблюдение последовательности выполнения работ», – отметил Максим Ахунов, начальник отдела реконструкции и строительства сочинского филиала «Автодора».

На данный момент забурено более 600 буронабивных свай в основания подпорных сооружений. Строители возводят мост через реку Кудепста протяженностью 550 метров. Сейчас идет армирование балок, завершена опалубка, готовится натяжение тросов. «Мы создаем долговечность конструкции, увеличиваем прочность и трещиностойкость пролетного строения», – рассказал старший производитель работ Николай Шатров.

Особую сложность представляет то, что существующая дорога и река проходят под строящейся эстакадой. Поэтому конструкцию нужно сделать одновременно прочной и не громоздкой. Арматурные канаты разгружают вес пролетного строения методом натяжения, что повышает эксплуатационные качества моста.

Частью проекта стало строительство подъезда к санаторию «Кудепста», который ввели в эксплуатацию в конце мая. Вскоре начнется устройство разворотного кольца через Сухумское шоссе.

Сейчас весь поток транспорта – местные жители, туристы, городские автобусы и грузовики – движется в аэропорт и Красную Поляну через центр Адлера. Дороги не справляются с нагрузкой, образуются многокилометровые пробки. После завершения обхода большая часть машин пойдет по новой трассе, что позволит существенно разгрузить город.

Источник: «Вести», ГТРК Сочи

Фото: пресс-служба ГК «Автодор»