Конец бензинового ада: эксперт назвал дату стабилизации рынка в России

Ситуация на топливном рынке, которая держит в напряжении водителей и бизнес с начала лета, наконец-то обретает светлые очертания.

Финансовый университет при правительстве России и Фонд национальной энергетической безопасности озвучили обнадеживающий прогноз: дефицит и высокие цены на бензин уйдут в прошлое уже этой осенью.

Когда цены поползут вниз

По словам эксперта Игоря Юшкова, "переломным моментом" станет вторая половина сентября. Именно тогда, по расчетам аналитиков, встретятся два ключевых графика — падающее потребление и растущее производство.

— Я думаю, где-то они должны сойтись, и это будет стабилизация рынка. По всей видимости, во второй половине сентября, когда объем потребления бензина будет снижаться. Будем надеяться, что объемы производства будут расти, — пояснил Игорь Юшков в беседе с обозревателем 72.RU.

Специалист отмечает, что пик топливного голода традиционно приходится на август — месяц отпусков и активных поездок. Однако, именно в этот период возможностей для резкого наращивания выпуска внутри страны катастрофически мало. Производственный календарь НПЗ не позволяет мгновенно покрыть возросший спрос.

Как импорт спасет ситуацию

Осознавая сложность "августовского вызова", эксперт делает ставку на внешние поставки. В ближайшее время нас ждет необычный для крупнейшего экспортера нефти сценарий — активный закупочный импорт.

Наиболее реалистичным источником пополнения запасов Юшков называет Индию. Чтобы топливо из-за границы не ударило по карману, государство пошло на беспрецедентные меры поддержки: нефтяным компаниям из бюджета компенсируют разницу между закупочной ценой и целевой стоимостью на внутреннем рынке.

По мнению аналитика, это временное, но эффективное решение позволит купировать дефицит в самый жаркий для рынка период и не дать ценам уйти в неконтролируемый штопор.

Стратегический план

Однако, импорт — это лишь "скорая помощь". Корень проблемы, по мнению Юшкова, лежит в плоскости безопасности нефтеперерабатывающих заводов.

— Если они все будут работать в нормальном режиме, то нам не нужно будет импортировать, мы, наоборот опять станем экспортером, — подчеркивает эксперт.

Правительству предстоит решить две взаимосвязанные задачи:

1. Ускорить проведение плановых ремонтов на НПЗ.

2. Обеспечить скорейшие поставки оборудования для этих работ.

Как только заводы вернутся к полной мощности, необходимость в дорогостоящем импорте отпадет сама собой, и Россия вновь сможет вернуть себе статус стабильного экспортера, а не импортера топлива.

Региональная картина

На данный момент в разных субъектах России фиксируются тревожные сигналы: вводятся ограничения на продажу топлива в одни руки (лимиты на канистры), а ценники на АЗС продолжают ползти вверх. Однако, эксперты призывают не паниковать: текущие меры — временные, и при грамотной координации усилий властей и нефтяников рынок войдет в равновесие уже через два с половиной месяца.