Пока Маск ставит на конвейер ракеты для бесперебойной поставки грузов на Марс, «Роскосмос» набирает добровольцев в отряд космонавтов

Две космические сверхдержавы озвучили приоритетные задачи по освоению околоземного пространства на 2026 год.

Илон Маск объявил о планируемых производственных мощностях нового завода Gigafactory в Южном Техасе, который, по его словам, сможет выпускать тысячу ракет Starship ежегодно, а в перспективе — до 10 тысяч. Многоразовая Starship обладает уникальной способностью транспортировать до 150 тонн груза на низкую околоземную орбиту. Вопрос лишь в том, зачем нужно так много этих ракет?

В России состоится пятый по счету открытый набор в отряд космонавтов «Роскосмоса». Как и прежде, принять участие в нём сможет любой гражданин России в возрасте до 35 лет. Главное — удовлетворять необходимым требованиям по здоровью, физической подготовке и образованию.

Нужно отметить, что прошлые четыре набора особенного эффекта не дали. Хотя после двух наборов в отряде оставалось по восемь кандидатов, а после предпоследнего и предыдущего — по четверо, для длительной экспедиции подготовили только одного из них. Это — инженер-информатик и предприниматель Николай Чуб. Вместе с опытнейшим космонавтом Олегом Кононенко он отработал на МКС целый год.

Инструктор по плаванию и радиожурналист Анна Кикина стала первой россиянкой на борту американского корабля Crew Dragon, полёт на американском корабле совершил и выпускник магистратуры МАИ Константин Борисов.

Пока на этом пока отдача и заканчивается.

Есть ли смысл в открытых наборах, или это просто пиар-ход? И каков сегодня экономический и научный эффект от пилотируемой космонавтики? На эти вопросы «Свободной Прессы» ответила эксперт по аэрокосмическому бизнесу и праву, автор ТГ-канала Yuri’s Night Анастасия Медведева.

— Открытый набор — точно не пиар-акция, а сегодня это — главный инструмент пополнения отряда космонавтов. Большинство набирается через открытый набор.

«СП»: Раньше целевым образом отбирали лётчиков и учёных, прежде всего — врачей…

— Сейчас перед космонавтикой стоят новые задачи. Американцы планируют первый пилотируемый старт в рамках лунного проекта «Артемида», китайцы буквально на днях закончили очень крупный эксперимент по выживанию тейконавтов в пещерах, чтобы в дальнейшем этот опыт перенять для лунной экспедиции.

Так же и наша страна набирает значительное количество людей для работы в более дальних точках космоса, чем орбита МКС. Изменились и критерии отбора (сейчас практически нет ограничений по росту — до 190 см включительно, размеру обуви — до 46-го включительно, — «СП»).

«СП»: Насколько рентабельна пилотируемая космонавтика, и чем она окупается помимо денег?

— Пилотируемая космонавтика — это вопрос престижа страны. Россия, несмотря ни на что, держит первое место по количеству космонавтов, и на МКС большинство — россияне.

Мы сейчас ждём новостей по Российской орбитальной станции, плюс идет разговор с Китаем и Индией о пребывании наших космонавтах на их станциях. На орбите проводится масса медицинских и астрофизических экспериментов.

«СП»: Если оставить в стороне вопрос престижа, то возможно ли заменить космонавта на технику?

— Роботы должны помогать космонавту, расширяя его возможности. Искусственный интеллект может быстро дать подсказку. На Луну перед серьёзной миссией (не считая разового короткого посещения) отправят роботов, чтобы они построили инфраструктуру. Сначала должна быть снабженная электричеством лунная станция с комфортными местами жительства для экспедиции, и только затем прибудут люди.

«СП»: Пока Россия набирает космонавтов на будущее, Маск ставит на конвейер тяжелые многоразовые ракеты. Насколько американцы опередили нас в ракетостроении, реально ли догнать?

—  SpaceX — это космическая частная компания, которая существует уже достаточно долго (с начала 2002 года, — «СП») на государственные гранты. У нас в России тоже развивается коммерческая космонавтика, но не так давно. И вообще наш частный бизнес развивается не так, как в США.

Тут нужно обратить внимание и на то, что у нас был другой приоритет: пока не летали американские корабли, Россия одна тащила на себе доставку людей и грузов на МКС.

«СП»: А зачем Маску так много 150-тонных Starship-ов? Тысяча в год — на первое время, до 10 тысяч в год в перспективе? Какие грузы он собирается таскать в космос в таком количестве?

— Во-первых, SpaceX хочет стать монополистом (делать столько ракет, чтобы у других стран не было необходимости в подобном производстве, — «СП»).

А во вторую очередь они думают про марсианскую инфраструктуру. То количество Starship-ов, которое обозначено, предполагает постоянную бесперебойную доставку грузов до Марса, чтобы человек мог проживать и работать на этой планете.