Минтранс РФ внедрит систему мониторинга ЧС на транспорте к 2026 году

Министерство транспорта РФ разработало проект приказа о внедрении новой подсистемы для отслеживания ЧС на транспорте. Цель системы — оперативное реагирование и минимизация последствий. Обсуждение продлится до 24 июня 2026 года.

Министерство транспорта Российской Федерации разработало проект приказа о введении новой подсистемы, предназначенной для мониторинга чрезвычайных ситуаций на объектах транспортной инфраструктуры с целью их оперативного освещения. Об этом говорится в документе, который опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

Поскольку данная функциональная подсистема вводится впервые, то положение о ней в настоящее время отсутствует

— указывается в пояснительной записке к проекту приказа. Согласно пояснительной записке, утверждение проекта приказа позволит реализовать компетенции в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, сокращения времени их ликвидации и минимизации последствий этих ситуаций.

Документ устанавливает, что подсистема будет функционировать на федеральном, межрегиональном и объектах уровнях. Основные задачи включают:

мониторинг чрезвычайных ситуаций на транспортных объектах; оценку возможного их развития; обеспечение оперативного реагирования; снижение рисков возникновения чрезвычайных ситуаций.

Для эффективного функционирования системы планируется организация сбора информации от служб и агентств, находящихся в ведении Минтранса, а также из других ведомств, регионов и СМИ. Также предусмотрен процесс информационного обмена с органами управления единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций (РСЧС).

Финансирование деятельности данной подсистемы будет осуществляться из соответствующих бюджетов. Общественное обсуждение проекта документа продлится до 24 июня 2026 года.

Ранее мы писали о законодательных инициативах в сфере безопасности дорожного движения, в том числе о предложениях расширить права управления специфическими транспортными средствами. Тогда обсуждались новые нормы, направленные на упрощение процесса получения разрешений для водителей, уже обладающих категориями B, C или D, что может значительно повлиять на доступность и регулирование управления багги и вездеходами.