У РЖД появился ДОМ.РФ. Монополия превращает банальную стройку новой штаб-квартиры в девелоперский проект

Как стало известно vgudok.com, партнёром монополии стал банк «Дом.РФ».  В первую очередь на партнёре лежит организация финансирования. В связи с изменением концепции реализации проекта «подросла» и сумма инвестиций – с 72 млрд руб. до 100-200 млрд. Теперь это будет не чисто офисный центр, а комплекс в 5 км от Кремля на 20 гектарах с офисами, жильем и новым креативным пространством. Новый проект - более масштабный.  Якорем станет концепция современного общественного пространства, которое оттолкнется от исторического здания Рижского вокзала. Источник vgudok.com обратил внимание на то, что здание Рижского сохранят и сделают одной из доминант проекта. В качестве удачных примеров называется реконструкция мадридского вокзала Аточа и барселонские Jardins de la Rambla de Sants, где на месте старых железнодорожных линий разбивается парк. С другой стороны, партнеры хотят повторить опыт реновации части территории бывшей электростанции Баттерси в Лондоне, где создается креативный кластер с модными ресторанами, дизайнерскими магазинами и современным жильем. Этот проект был рассмотрен 3 июня на правлении ОАО «РЖД». Как сообщил наш источник, монополия внесет в проект только землю: «РЖД не будут финансировать строительство ни за свой счёт, ни за счёт бюджета». Ещё раз. Несмотря на то, что «ДОМ.РФ» является госбанком, проект обойдётся без использования средств монополии или бюджета. Предполагается комбинированное инвестирование: часть средств предоставит «Дом.РФ», часть — сторонние заинтересованные компании. Как говорит собеседник vgudok, строительство без использования средств компании и бюджета должно стать прецедентом для ОАО «РЖД».

Можно порадоваться за железнодорожников, что вместо строительства шубохранилищ нынешний шеф РЖД занимается строительством общего дома, с современным финансовым подходом. Грузовладельцам и операторам не придется сетовать, что их деньги пошли на офисы, а не на рельсы. В марте объявлялось, что РЖД вложит в проект не более 10% средств, теперь получается, что монополия вообще уходит от самофинансирования в этом проекте. Помимо чисто экономического резонанса, такой ход конем важен дипломатически. Олег Белозёров укрепляет позиции компании перед очередным раундом урегулирования тарифных разногласий с клиентами РЖД. Он готов предъявить Минтрансу и ФАС подтверждение целевого использования собранных средств, в том числе инфраструктурной надбавки. Оппоненты не смогут использовать как козырь факт многомиллиардной московской стройки. В очередной раз глава РЖД продемонстрировал умение договариваться и со столичными властями, которые получат не только концепцию, любимую в самой верхушке мэрии, но и возможность поучаствовать в проекте другим компаниям. Фактически, РЖД избавилось от головной боли, где искать средства, и испекло «пирог» для раздела другими партнёрами. За сухими словами скрывался проект почти на миллиард евро.

Удивительно, что столь резонансное соглашение не публично, поскольку очевидных грехов в нем незаметно. Еще 14 февраля «ДОМ.РФ» и РЖД подписали соглашение о сотрудничестве в целях реализации совместных проектов по развитию и модернизации железнодорожной инфраструктуры и прилегающих территорий. Со стороны «ДОМ.РФ» соглашение подписал генеральный директор компании Александр Плутник, со стороны РЖД — генеральный директор — председатель правления Олег Белозёров. Бюрократическим языком было сказано следующее: соглашение предусматривает совместное развитие железнодорожной инфраструктуры, повышение эффективности использования земель ж/д транспорта, а также создание условий инвестиционной привлекательности развиваемых территорий для широкого круга потенциальных инвесторов и девелоперов. Реализация проектов по развитию территорий вокзалов и железнодорожной инфраструктуры планируется на базе совместных компаний «ДОМ.РФ» и РЖД. Оказывается, что за этими сухими словами скрывался проект почти на миллиард евро. И не один. В разговоре с источником vgudok.com прозвучало слово «ревитализация» по отношению не только к Рижскому двору, но и к территориям у Киевского и Белорусского вокзалов, находящихся в собственности у РЖД. Дмитрий Борисов