Reuters: отказ от дизеля из РФ усугубит проблемы европейской экономики

Евросоюз готовится к отказу от российских нефтепродуктов увеличением импорта дизеля, в том числе из стран Ближнего Востока. ФБА «Экономика сегодня» оценило ситуацию и пришло к выводу, что топливное эмбарго скоро ударит по Европе.

Информационное агентство Reuters сообщает, что импорт дизеля в страны ЕС достигнет в сентябре трехлетнего максимума.

Статистика за 1-11 сентября показала, что ЕС планирует в текущем месяце импортировать 1,65 млн баррелей дизеля в день по сравнению с 1,46 млн баррелей в августе, и это самый высокий показатель с августа 2019 года.

Снижается доля импорта из РФ: в сентябре отечественные поставки составят 44% от общего объема, в августе данный показатель находился на уровне в 51%, а в июле – 60%.

Цифры критичны, учитывая, что ЕС вводит эмбарго на российские нефтепродукты с 5 февраля 2023 года, после чего такие поставки легально провести будет нельзя.

Выросла доля ближневосточных поставщиков в Европу – с 23% в августе до 30% в сентябре.

Импорт дизеля с Ближнего Востока увеличился на 50% и достиг 500 тысяч баррелей в день – максимума с 2018 года. Импорт из Азии по сравнению с августом не изменился, но вырос в четыре раза по сравнению с июлем, и равняется 255 тысячам баррелей в сутки.

По азиатскому направлению разговор идет о китайских и индийских НПЗ, увеличивших в 2022 года закупки российской нефти. Увеличение европейского импорта происходит на фоне низких запасов дистиллятов (небензиновых нефтепродуктов) в данном регионе.

«Импорт дизельного топлива может быть объяснен тем, что ЕС введет санкции в конце 2022 года, из-за чего страны объединения делают запасы, пользуясь тем, что прямые цены на сырье упали», - отметил Reuters один европейский трейдер.

Все это подтверждает тот факт, что антироссийские санкции провоцируют проблемы с поставками базовых энергоресурсов, вплоть до риска физического дефицита, и ситуация с дизелем в очередной раз подтверждает этот факт.

Европейская зависимость от импорта дизеля никуда не денется – в ФРГ и других странах ЕС крайне популярны дизельные моторы, на них работает общественный транспорт, а ужаться в потреблении европейцы вряд ли смогут.

Все это приведет к росту внутренних цен и увеличению издержек.

Потолок цен на нефть не приведет к продолжению российских поставок после февраля 2023 года, поэтому европейцам придется либо перекупать российский дизель через серые схемы, либо приобретать сделанное на отечественном сырье топливо в Китае и Индии. Все это только увеличит издержки для европейских потребителей.