Правительство "затягивает гайки": в апреле цены на новые автомобили изменятся
Рассказываем, где и как теперь будут продавать новые машины.
Параллельный импорт — всё. Точнее, формально он никуда не денется, но привозить автомобили по этой схеме станет невыгодно. Да и сама схема будет уже не та. После того, как множество автомобильных брендов покинули Россию, в 2022 году нам торжественно разрешили заниматься параллельным импортом. Это значит, что автосалоны могли привозить в нашу страну машины и торговать ими без спроса автопроизводителей. Авто покупали на физических лиц, таможенная стоимость, соответственно, была занижена, на выходе получалась вкусная цена.
Например, более-менее приличного "китайца" типа Джили Монджаро можно было привезти через Киргизию, оплатив все пошлины, примерно за 3,5 миллиона рублей. В это же время в салоне у дилеров он стоил на миллион дороже. Конечно, у "параллельной" машины нет дилерской гарантии, но экономия в миллион как-то успокаивала. И тот же дилер с удовольствием обслужит профильную машину в своём сервисе.
И вот, с 1 апреля власти России отменяют схемы параллельного импорта автомобилей с прохождением таможенного оформления в странах Евразийского экономического союза. Нововведение не запретит и далее пригонять иномарки в Россию, но ценники будут уже сильно выше. Теперь ввоз машин в страну для "физиков" будет доступен напрямую через нашу таможню, с уплатой всех сборов и пошлин "по полной программе".
Второй вариант: через страны Таможенного союза с начислением платежей в счет утильсбора. "Разница в легализации автомобиля в странах ЕАЭС при ввозе в Россию будет доначислена к сумме утилизационного сбора", — говорится в новом постановлении правительства №152. Других возможностей купить машины за вменяемые деньги, увы, не осталось.
Мы попросили прокомментировать ситуацию популярного челябинского авто-блогера, специалиста по подбору автомобилей Сергея Лагунова, известного как "Серёга Автопоиск".
— На челябинском рынке такое нововведение особо не отразится. Отмечу, что это касается только новых автомобилей, в основном, китайских. На "вторичке" сейчас идёт своё движение: стали сильно востребованы машины 2010-12 года стоимостью до полутора миллионов рублей. По серому импорту: да, "физики" теперь не смогут привезти дешёвую "тачку" из Киргизии, но посмотрите — у местных дилеров склады переполнены. А цены сравняются, и смысл тогда заказывать машину издалека? Поднимут ли официалы цены на этой волне — хороший вопрос. Но не факт — они и так сейчас с трудом продают то, что есть. А для тех, кто не хотел купить "привезёнку" ничего не изменится.
Таким образом, параллельный импорт станет неинтересен конечному потребителю. Раньше был смысл ждать свою ласточку неделями или месяцами. Даже если в дороге при неоднократных погрузках и выгрузках на автовозы её поцарапают — простить можно было и это. Потому что ценник был гораздо ниже, чем у дилера. Сейчас, конечно, игра не будет стоить свеч. Цена "серой" тачки будет такой же, как у официалов. Никаких волнений и ожиданий — пришёл к дилеру, выбрал цвет и купил. Правда, уже раскошелиться придётся посерьёзнее.