Эксперт Президентской академии в Санкт- Петербурге о специальных ответчиках для беспилотников

Двадцать беспилотников на Сахалине оснастили ответчиками для подключения к системе ЭРА-ГЛОНАСС». Об этом сообщил генеральный директор научно-производственного центра «Крылья Сахалина» Виктор Грицаенко. Как сообщили корреспонденту Информационного агентства МАНГАЗЕЯ Сахалинская область первой в стране запустила единую систему идентификации авиабеспилотников на базе «ЭРА-ГЛОНАСС». Платформа создана Минтрансом России по поручению президента Владимира Путина. С 1 марта 2026 года подключение к ней стало обязательным для гражданских воздушных судов массой от 250 г. Система позволяет видеть треки, данные об операторах и владельцах, время и скорость передвижения воздушных судов. Для подключения необходимы ответчики — специальные технические устройства, которые крепятся непосредственно на беспилотник. «С 1 марта вступили в силу изменения в постановление правительства РФ, которые утверждают требования для всех владельцев беспилотных воздушных судов массой свыше 250 г в оснащении средствами наблюдения за своими беспилотников для передачи информации в государственную систему «ЭРА-ГЛОНАСС». Требования такие, как высота полета, скорость полета, маршрут и координаты местонахождения беспилотника. Также сведения включают данные о собственнике беспилотника и типе беспилотника. Мы можем сказать за свою организацию, которую мы курируем, это количество — более 20 ответчиков», — сказал Виктор Грицаенко. «Внедрение системы «ЭРА-ГЛОНАСС» для беспилотников призвано решить ряд насущных проблем, связанных с ростом числа БПЛА, используемых в различных сферах: от сельского хозяйства и мониторинга инфраструктуры до доставки грузов и проведения поисково-спасательных операций. Ранее отсутствие унифицированной системы контроля создавало риски несанкционированных полетов, усложняло управление воздушным движением и затрудняло идентификацию аппаратов в случае происшествий. Теперь, благодаря установке специальных ответчиков, каждый беспилотник становится «видимым» для системы. Это означает, что операторы смогут отслеживать их местоположение, высоту, скорость и направление полета, а также получать информацию о техническом состоянии. Такая прозрачность позволит разрабатывать более безопасные и эффективные маршруты, оптимизировать загрузку воздушного пространства и снижать вероятность возникновения аварийных ситуаций, особенно в условиях густонаселенных районов и сложного рельефа Сахалина», — резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.