— Можно ли сделать так, чтобы автобусы в Новосибирске ездили после 22:00 вечера? — поинтересовался у городских перевозчиков их коллега, представитель ООО «Сибирские ресурсосберегающие технологии» Сергей Ермаков в ходе круглого стола, организованного реготделением «ОПОРЫ РОССИИ». — Сегодня вечером на общественном транспорте невозможно никуда уехать даже из центра города, я не говорю о спальных районах. Почему у нас общественный транспорт не может ходить как Санкт-Петербурге до 2 часов ночи?
Представители компаний-перевозчиков в один голос заявили, что финансовая составляющая перевозок не позволит это сделать.
— Если у нас сделать тариф по 65 рублей, как в Питере, то мы круглые сутки будем работать, — добавил один из участников круглого стола.
[ic_add_posts ids=155213 template="right.php"] Руководитель комиссии по пассажирским перевозкам в реготделении «ОПОРЫ РОССИИ» Марина Ярцева добавила, что даже после беспрецедентного для Новосибирска повышения
тарифа на проезд в конце прошлого года на 4 рубля этот вид деятельности убыточен и компании-перевозчики продолжают закрываться.
— 30 рублей за поездку — это 60% от реальной себестоимости проезда. Сейчас по факту получается, муниципальный транспорт постепенно
вытесняет с рынка частных перевозчиков, в том числе за счет обновления парка. Давайте все вместе подумаем о том, как можно поработать с регулируемыми тарифами, с поддержкой частных городских перевозчиков, чтобы они работали в конкурентных условиях с муниципальным транспортом, — предложила Ярцева.
В итоге реготделение «ОПОРЫ РОССИИ» решило обсудить этот вопрос с участниками рынка, а также представителями мэрии и департамента по тарифам Новосибирской области.
Ранее редакция сообщала, что городские и областные перевозчики обозначили пробелы регулирующего отрасль муниципального, регионального и федерального законодательства.
