СКФ: Вхождение ССК «Звезда» в ОСК поспособствует росту эффективности российского судостроения
При этом требуется строительство дополнительных мощностей и в европейской части России
Фото с сайта ССК «Звезда»
Вхождение судостроительного комплекса «Звезда» (ССК «Звезда», г. Большой Камень, Приморский край) в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) и консолидация активов на Дальнем Востоке могут способствовать повышению эффективности российского судостроения. Такое мнение высказал заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» Юрий Цветков на XIV Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее», передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
«Мы приветствуем план по вхождению ССК «Звезда» в ОСК и консолидацию строительных активов на Дальнем Востоке с точки зрения повышения эффективности и развития отрасли. Но полагаем, что этого явно недостаточно. Требуется строительство и эксплуатация дополнительных судостроительных мощностей и в европейской части России», — сказал Юрий Цветков.
Он также обратил внимание на необходимость разработки собственных проектов судов с использованием технологий и компонентной базы из РФ и дружественных государств. «Нужно выбрать несколько типов судов, которые востребованы российской торговлей, — например, танкеры типа Aframax, балкеры определенного размера, — и на них специализироваться, обеспечив максимальную серийность», — пояснил Юрий Цветков.
Он напомнил, что в настоящее время завершается разработка и вскоре может быть утвержден федеральный проект «Большой Северный морской путь» (БСМП). По информации Росатома, инфраструктурного оператора Севморпути, для достижения планового показателя 2030 года по перевозке 109 млн тонн грузов необходимо иметь 116 транспортных судов арктического класса.
«По их оценкам (Росатома. — Прим. ред.), мы сейчас имеем 30 таких судов, 16 находятся в строительстве. То есть в течение ближайшего времени нужно построить еще 70 судов. Времени мало, если учитывать цикл проектирования и строительства. Это, конечно, является вызовом для наших судостроителей. И в обычных условиях это было бы непросто, а в условиях санкционного давления, отсутствия комплектующих, судового оборудования и достаточного количества площадок это, конечно, серьезный вызов, который необходимо всем нам будет решать», — сказал замгендиректора «Совкомфлота».
Справочно
Группа компаний «Совкомфлот» — крупнейшая судоходная компания России, лидер в области морской транспортировки нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа, а также обслуживания морской добычи углеводородов. Компания специализируется на операциях в сложных климатических и ледовых условиях. В 2023 году Совкомфлот перевез около 75 млн тонн углеводородов.
Фото с сайта ССК «Звезда»
Вхождение судостроительного комплекса «Звезда» (ССК «Звезда», г. Большой Камень, Приморский край) в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) и консолидация активов на Дальнем Востоке могут способствовать повышению эффективности российского судостроения. Такое мнение высказал заместитель генерального директора ПАО «Совкомфлот» Юрий Цветков на XIV Международном форуме «Арктика: настоящее и будущее», передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».
«Мы приветствуем план по вхождению ССК «Звезда» в ОСК и консолидацию строительных активов на Дальнем Востоке с точки зрения повышения эффективности и развития отрасли. Но полагаем, что этого явно недостаточно. Требуется строительство и эксплуатация дополнительных судостроительных мощностей и в европейской части России», — сказал Юрий Цветков.
Он также обратил внимание на необходимость разработки собственных проектов судов с использованием технологий и компонентной базы из РФ и дружественных государств. «Нужно выбрать несколько типов судов, которые востребованы российской торговлей, — например, танкеры типа Aframax, балкеры определенного размера, — и на них специализироваться, обеспечив максимальную серийность», — пояснил Юрий Цветков.
Он напомнил, что в настоящее время завершается разработка и вскоре может быть утвержден федеральный проект «Большой Северный морской путь» (БСМП). По информации Росатома, инфраструктурного оператора Севморпути, для достижения планового показателя 2030 года по перевозке 109 млн тонн грузов необходимо иметь 116 транспортных судов арктического класса.
«По их оценкам (Росатома. — Прим. ред.), мы сейчас имеем 30 таких судов, 16 находятся в строительстве. То есть в течение ближайшего времени нужно построить еще 70 судов. Времени мало, если учитывать цикл проектирования и строительства. Это, конечно, является вызовом для наших судостроителей. И в обычных условиях это было бы непросто, а в условиях санкционного давления, отсутствия комплектующих, судового оборудования и достаточного количества площадок это, конечно, серьезный вызов, который необходимо всем нам будет решать», — сказал замгендиректора «Совкомфлота».
Справочно
Группа компаний «Совкомфлот» — крупнейшая судоходная компания России, лидер в области морской транспортировки нефти, нефтепродуктов и сжиженного газа, а также обслуживания морской добычи углеводородов. Компания специализируется на операциях в сложных климатических и ледовых условиях. В 2023 году Совкомфлот перевез около 75 млн тонн углеводородов.