Балтийский завод ОСК поделился опытом сокращения сроков постройки атомных ледоколов
Балтийский завод ОСК сумел сократить сроки строительства серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Об этом рассказал технический директор предприятия Игнатий Воденников на конференции "Северный морской путь. Больше, чем Арктика", где обсуждалась тема "Новым задачам — новый флот: что построим, что закупим?".
Как сообщает пресс-служба Балтийского завода, Игнатий Воденников отметил, что головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 "Арктика" специалисты завода построили за 7,5 лет. Благодаря внедрению проектов производственной системы и оптимизации процессов, а также налаживанию цепочек поставок оборудования, срок строительства сократился до 4,5-5 лет.
По словам представителя верфи, в 2022 году введенные против нашей страны санкции отразились на строительстве серии проекта 22220, в первую очередь на атомоходе "Якутия", строительство которого велось тогда на заводском стапеле.
Игнатий Воденников также отметил, что оборудование, заказанное у европейских производителей, поставлено не было, появились проблемы с пусконаладкой уже доставленного на завод оборудования, так как зарубежные партнеры отказались от продолжения работ по контрактам.
Благодаря принятым экстренным мерам, для строительства ледокола были закуплены имеющиеся на рынке отечественные комплектующие, Пусконаладочные работы продолжили российские подрядчики, а также специалисты Балтийского завода. Российские производители смогли адаптироваться к условиям санкций и наладить выпуск необходимого оборудования для ледоколов. К работе по импортозамещению подключились и предприятия ОСК. Так, например, главные упорные подшипники для ледоколов спроектированы и изготавливаются на предприятии ОСК Севмаш.
Как уточнил Игнатий Воденников, по программе импортозамещения на отечественные были заменены: лакокрасочные и изоляционные материалы; поковки и отливки (валы и винты); системы пожаротушения; материалы для спецэнергетики; элементы общесудовых систем (насосы, фильтры); дейдвудные подшипники и система охлаждения; главные упорные подшипники; лифтовое оборудование.
Напомним, серия атомоходов проекта 22220 строится на Балтийском заводе ОСК в рамках контрактов с ФГУП "Атомфлот" (входит в госкорпорацию "Росатом"). Разработчиком проекта универсального ледокола является ЦКБ "Айсберг" (входит в судостроительный кластер нефтяной компании "Роснефть").
Балтийцы уже передали заказчику атомоходы "Арктика", "Сибирь" и "Урал". По условиям контрактов, в 2024 году должен быть сдан ледокол "Якутия", в 2026 году – "Чукотка". На разных этапах строительства на Балтзаводе находятся атомные ледоколы "Ленинград" и "Сталинград".
Напомним, XIV Международный форум "Арктика: настоящее и будущее имени А.Н. Чилингарова" проходит в Санкт-Петербурге в КВЦ "Экспофорум" с 12 по 13 декабря 2024 года. Портал Sudostroenie.info выступает информационным партнером мероприятия.
Фото: Sudostroenie.info
Как сообщает пресс-служба Балтийского завода, Игнатий Воденников отметил, что головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 "Арктика" специалисты завода построили за 7,5 лет. Благодаря внедрению проектов производственной системы и оптимизации процессов, а также налаживанию цепочек поставок оборудования, срок строительства сократился до 4,5-5 лет.
По словам представителя верфи, в 2022 году введенные против нашей страны санкции отразились на строительстве серии проекта 22220, в первую очередь на атомоходе "Якутия", строительство которого велось тогда на заводском стапеле.
Игнатий Воденников также отметил, что оборудование, заказанное у европейских производителей, поставлено не было, появились проблемы с пусконаладкой уже доставленного на завод оборудования, так как зарубежные партнеры отказались от продолжения работ по контрактам.
Благодаря принятым экстренным мерам, для строительства ледокола были закуплены имеющиеся на рынке отечественные комплектующие, Пусконаладочные работы продолжили российские подрядчики, а также специалисты Балтийского завода. Российские производители смогли адаптироваться к условиям санкций и наладить выпуск необходимого оборудования для ледоколов. К работе по импортозамещению подключились и предприятия ОСК. Так, например, главные упорные подшипники для ледоколов спроектированы и изготавливаются на предприятии ОСК Севмаш.
Как уточнил Игнатий Воденников, по программе импортозамещения на отечественные были заменены: лакокрасочные и изоляционные материалы; поковки и отливки (валы и винты); системы пожаротушения; материалы для спецэнергетики; элементы общесудовых систем (насосы, фильтры); дейдвудные подшипники и система охлаждения; главные упорные подшипники; лифтовое оборудование.
Напомним, серия атомоходов проекта 22220 строится на Балтийском заводе ОСК в рамках контрактов с ФГУП "Атомфлот" (входит в госкорпорацию "Росатом"). Разработчиком проекта универсального ледокола является ЦКБ "Айсберг" (входит в судостроительный кластер нефтяной компании "Роснефть").
Балтийцы уже передали заказчику атомоходы "Арктика", "Сибирь" и "Урал". По условиям контрактов, в 2024 году должен быть сдан ледокол "Якутия", в 2026 году – "Чукотка". На разных этапах строительства на Балтзаводе находятся атомные ледоколы "Ленинград" и "Сталинград".
Напомним, XIV Международный форум "Арктика: настоящее и будущее имени А.Н. Чилингарова" проходит в Санкт-Петербурге в КВЦ "Экспофорум" с 12 по 13 декабря 2024 года. Портал Sudostroenie.info выступает информационным партнером мероприятия.
Фото: Sudostroenie.info