В ОСК представили новую платформу на базе ледокола Арктика

Благодаря базовой платформе строительство последующих судов станет более быстрым и экономичным. ОСК Мурманск, 13 ноя - ИА Neftegaz.RU. На международном симпозиуме Создавая будущее Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) презентовала универсальную платформу, разработанную на основе ледокола проекта 23550 Арктика.
Об этом сообщила пресс-служба ОСК.

В основу базовой платформы конструкторами КБ Алмаз был взят патрульный корабль ледового класса ARC 7 Иван Папанин проекта 23550.
Базовая платформа также применима для строительства научно-исследовательских, спасательных, экспедиционных судов, а также судов снабжения и других типов судов, необходимых для работы в условиях Крайнего Севера.

Тезисы д.т.н., гендиректора ЦМКБ Алмаз ОСК К. Голубева:

• мы активно развиваем направление проектирования гражданских судов;
• и у судов для Арктики, безусловно, своя специфика;
• развитие и освоение Арктических регионов не должно быть с превозмоганием;
• поэтому все наши новые гражданские суда и корабли ориентированы на потребности персонала и пассажиров;
• здесь мы закрываем социальный аспект концепции устойчивого развития;
• мы предлагаем развитие туризма через доступные круизы по Арктике.

На базе этой платформы был создан проект арктического круизного лайнера Кунашир, который представляет собой полностью импортозамещенное судно, способное вместить до 100 туристов.
К. Голубев отметил, что:

• если запустить серийное производство, то путешествия к берегам Арктики на Кунашире могут начаться уже через 3-4 года;
• бблагодаря базовой платформе строительство последующих судов станет более быстрым и экономичным;
• на 2^х заводах ОСК уже наладили производство, создана необходимая оснастка и отработаны технологические процессы, что позволит увеличить производительность и снизить цену на суда.

Ледопроходимость судов класса ARC 7 составляет 1,7 м сплошного льда, что позволяет значительно увеличить продолжительность навигации в Арктике и сделать регион более доступным и привлекательным для туризма и предпринимательства.
Срок службы современных судов разработки КБ Алмаз - 40 лет.

На симпозиуме также были продемонстрированы и другие разработки ОСК для арктических условий, включая полупогружные корабли для транспортировки супертяжелых и крупногабаритных грузов, а также суда на воздушной подушке с грузоподъемностью от 60 до 150 т, предназначенные для перевозки тяжелых и негабаритных товаров в арктических районах.
Эти суда могут передвигаться по суше, воде, льду и болотистым территориям.

Патрульные корабли проекта 23550 Арктика

• серия российских многоцелевых патрульных кораблей ледового класса для Арктики, с управляемым ракетным вооружением, имеющие свойства ледокола, буксира и военного корабля сторожевого класса;
• могут эксплуатироваться в любых зонах мореплавания - от тропических до арктических и могут преодолевать лед толщиной до 1,7 м;
• проект был разработан в ЦМКБ Алмаз в 2016 г., а строительством кораблей занимаются Адмиралтейские верфи;

Основные характеристики:

• полное водоизмещение корабля по проекту - 9 тыс. т;
• длина - 115 м;
• ширина - 20 м;
• осадка габаритная - 7 м;
• экипаж - 60 чел., также на кораблях может разместиться дополнительный экипаж из 50 чел.

На борту будут базироваться: 2 скоростных патрульных боевых катера проекта 03160 Раптор, которые рассчитаны для преследования нарушителей морских рубежей государственной границы и абордажных действий, вертолет типа Ка-27 в ангаре, судно на воздушной подушке проекта 23321 Манул.
Назначение кораблей этого класса: патрулировать воды Арктики, транспортировать специальное оборудование, спасать другие суда от льда, обеспечивать общую защиту.