Эксперимент с X-59: как NASA и JAXA меняют правила сверхзвукового полета

Об этом сообщает «Politexpert» со ссылкой на SciTechDaily 

NASA и Японское космическое агентство JAXA совершили важный шаг в разработке технологий, способных изменить будущее сверхзвуковых путешествий. Недавние испытания уменьшенной модели экспериментального самолета X-59 в аэродинамической трубе в Японии подтвердили, что инновационный дизайн позволит самолету летать быстрее скорости звука без громкого и разрушительного звукового удара.

X-59, также известный как QueSST, предназначен для того, чтобы преодолевать звуковой барьер, не создавая привычного для сверхзвуковых полетов громкого звукового удара. Эта разработка – результат многолетних исследований и целенаправленных усилий для создания более тихих и быстрых воздушных судов.

Тестирование уменьшенной модели в аэродинамической трубе

Модель X-59, которая была испытана в аэродинамической трубе в японском городе Чофу, представляет собой уменьшенную копию реального самолета. С длиной всего 19 дюймов, эта модель была подвергнута испытаниям, которые имитировали реальное движение воздуха на скорости Mach 1.4 (около 925 миль в час), соответствующее скорости, на которой будет работать полный самолет.

Тесты позволили получить данные, которые помогут сравнить реальные результаты с предсказаниями, основанными на компьютерном моделировании. Одним из ключевых аспектов этих испытаний было изучение того, как воздух будет проходить вокруг самолета и как именно его уникальный дизайн поможет избежать слияния ударных волн, создающих громкий звуковой эффект.

• Уменьшенная модель подвергалась испытаниям в аэродинамической трубе JAXA.
• Исследования позволяют сверить реальные данные с теоретическими предсказаниями.

Понимание акустического следа X-59

Одной из основных целей исследований было определение того, как самолет X-59 будет влиять на окружающий звук при сверхзвуковом полете. Обычные сверхзвуковые самолеты вызывают громкий и разрушительный звуковой удар, который слышен на земле. Однако X-59 спроектирован так, чтобы эти ударные волны не сливались, что приводит к более тихому звуковому эффекту — своеобразному «приглушенному» стуку.

Проект X-59 разрабатывается NASA в рамках программы Quesst, направленной на создание и испытания тихих сверхзвуковых самолетов, которые смогут использоваться для коммерческих авиаперевозок. Это позволит существенно изменить отрасль воздушных перевозок, обеспечив более быстрые и тихие полеты.

• X-59 спроектирован для того, чтобы уменьшить громкость звуковых волн.
• Понимание этих волн жизненно важно для внедрения новых технологий в авиации.

Будущее сверхзвуковых путешествий: что ждет X-59?

X-59 разрабатывается для того, чтобы продемонстрировать возможности для создания тихих сверхзвуковых авиаперевозок. Этот самолет поможет NASA собрать информацию о том, какие уровни шума приемлемы для пассажиров и людей на земле, что является важным этапом в изменении существующих стандартов сверхзвуковых полетов.

Следующие шаги включают финальные наземные испытания и подготовку к первому полету X-59. Успешное завершение программы откроет новые возможности для коммерческих авиаперевозок, которые смогут достигать высоких скоростей без нарушения покоя населения, находящегося под маршрутом полета.

• Завершаются финальные наземные испытания X-59.
• Программа Quesst продолжит разрабатывать технологии для тихих сверхзвуковых рейсов.

Напомним, ранее мы писали про ловушку ИИ-фреймворков.