Японский автогигант Mitsubishi может покинуть Китай из-за падения продаж

По данным Nikkei, Mitsubishi ведёт переговоры с местным партнёром по совместному предприятию Guangzhou Automobile Group (GAC) о прекращении производства автомобилей в Китае.

В сообщении говорится, что GAC, вероятно, перепрофилирует совместный завод, расположенный в провинции Хунань, в производственную базу для электромобилей (EV).

Представитель Mitsubishi сообщил Bloomberg, что компания «обсуждает планы на будущее с акционерами, и пока ничего окончательно не согласовано».

Это произошло после того, как в июле стало известно, что совместное предприятие Mitsubishi с китайской государственной компанией GAC планирует сократить персонал после резкого снижения продаж внедорожников.

В то время GAC сообщила, что совместное предприятие, созданное в 2012 г., попытается реструктурировать свою деятельность в попытке спасти партнёрство.

В то время компания Mitsubishi заявила, что её китайское подразделение переживает тяжёлые времена, и что она ищет пути оживления деятельности.

В начале этого года Mitsubishi заявила, что приостанавливает производство внедорожника Outlander в Китае на три месяца.

В мае Mitsubishi заявила, что приостановка производства будет продлена на неопределённый срок, хотя вела переговоры с китайским партнёром о возобновлении производства.

По данным Nikkei, эти переговоры, похоже, ни к чему не привели, и Mitsubishi ищет пути выхода из партнёрства.

Mitsubishi и другие японские автопроизводители сталкиваются со всё более глубоким спадом продаж в Китае, поскольку быстрый переход на электромобили привёл к падению спроса на автомобили с бензиновым двигателем.

В 2022 году продажи Mitsubishi в Китае составили 38 550 автомобилей, что на 60% меньше, чем годом ранее.

Война цен

В конце прошлого года на китайском рынке электромобилей развернулась ожесточённая ценовая война, обострившаяся в связи с предстоящим прекращением субсидирования со стороны китайских властей.

В октябре 2022 г. китайская компания Tesla снизила цены на свои популярные модели. В январе скидки ещё более возросли, в результате чего автомобили местного производства стали стоить на 14% дешевле, чем в 2022 году.

Китайским автопроизводителям не оставалось ничего другого, как последовать этому примеру, и западные автомобильные компании, такие как Ford и Volkswagen, вступили в борьбу. Даже в условиях ценовой войны на Западе некоторые автомобили в Китае стоили примерно на 50% дешевле, чем в США и Европе.

По мнению экономистов, несмотря на огромные государственные инвестиции в строительство автомобильных мощностей в Китае, внутренний спрос на автомобили находится в состоянии застоя.

За первые семь месяцев 2023 года Китай продал 11,4 млн автомобилей на внутреннем рынке и экспортировал 2 млн автомобилей, но рост почти полностью происходил за счёт экспорта. Экспорт вырос на 81%, но продажи на внутреннем рынке увеличились лишь на 1,7%, несмотря на повсеместное снижение цен.

Джордж Магнус, научный сотрудник Китайского центра Оксфордского университета, сказал агентству Reuters:

«Акцент на производстве и поставках — однобокий».

По словам Магнуса, недостаточно внимания уделяется спросу, что приводит к избытку товарных запасов и глубокому снижению цен в отчаянной попытке переместить запасы.

Подробнее

По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, с учётом заводов, выпускающих автомобили с двигателем внутреннего сгорания, к концу 2022 года в Китае будет производиться 43 млн автомобилей в год, однако уровень загрузки заводов составит 54,5% по сравнению с 66,6% в 2017 году.

В то же время сокращение заработной платы и увольнения в автомобильной промышленности и у поставщиков, где, по данным китайских государственных СМИ, занято около 30 млн человек, сказываются на уровне жизни населения в то время, когда Пекин отчаянно пытается поднять доверие потребителей с почти рекордно низкого уровня.

Для поставщиков автомобилей в Китае сложилась не менее жёсткая ситуация, поскольку цены на автомобили продолжают падать: средневзвешенная цена сделки по продаже электромобилей и гибридов в июне снизилась на 15% по сравнению с январём и составила 185 100 юаней (около $25 300).

По оценкам государственного агентства China Automotive News, в стране насчитывается более 100 тыс. поставщиков автомобилей. В мартовском опросе почти 2 тыс. компаний, проведённом платформой по торговле автозапчастями Gasgoo, 74% заявили, что автопроизводители просили их сократить расходы.

Более половины из них потребовали сократить расходы на 5-10%, что выше, чем 3-5% в предыдущие годы. Девять из десяти компаний ожидают, что в этом году таких запросов будет больше.

Рынок аккумуляторов для электромобилей также изменился: поставщики снизили цены для автопроизводителей.