‘Революция’ не удалась: инновационные тоннели Илона Маска разочаровали пассажиров
Различные СМИ сообщают, что журналисты и обычные пользователи, которые уже успели прокатиться по тоннелям, построенным под конференц-центром Лас-Вегаса, раскритиковали последнее детище Илона Маска, пишет IXBT.
Фото: кадр видео YouTube/CNET Highlights
Основная причина критики заключается в том, что по сути это никакая не революция, обещанная Маском, а самый обычный тоннель. В одном из тестовых заездов был установлен рекорд скорости, который составил 185 км/ч. На момент официального запуска была обещана скорость до 240 км/ч.
Однако по факту людей возят со скоростью 40–60 км/ч. Поэтому в итоге тоннель в 1,2 км автомобили проезжают в 3–4 раза дольше, чем ожидалось ранее. До этого The Boring Company заявила, что эти тоннели превращают 45-минутную прогулку в двухминутную поездку.
На максимальной мощности The Boring Company планирует использовать 62 электромобиля Tesla Model 3, Model X и Model Y, которые смогут перевозить по 5 человек (около 4400 человек в час) на большей скорости. Но сейчас машин меньше, в них сажают по три человека, а за рулём находится водитель. Всё ради безопасности на начальной стадии.
Эксперты по строительству тоннелей тоже скептически относятся к тому, что планы Boring Co. работают так, как предполагалось, пишет NBC News.
Даже по стандартам Лас-Вегаса открывшийся 8 июня тоннель для перевозки посетителей производит впечатление – особенно среди выборных должностных лиц в Форт-Лодердейле, штат Флорида, приехавших, чтобы изучить, как это работает. Они также дважды принимали официальных лиц из Boring Co., чтобы совершить поездку по Форт-Лодердейлу и обсудить строительство, как надеется мэр Дин Транталис, почти трехмильного (4,8 км) тоннеля под городом за 30 миллионов долларов. В надежде, что он откроется к концу 2022 года, вице-мэр Хизер Мораитис написала губернатору Рону ДеСантису письмо с просьбой выделить деньги на проект.
По теме: ‘Вы разрушаете жизни’: хакеры угрожают Илону Маску из-за его бизнеса и твитов
Но если судить по недавней истории, успех далеко не гарантирован. Проекты тоннелей, которые Boring Co. предлагали построить в Лос-Анджелесе, Чикаго и Балтиморе, похоже, так и не были реализованы. При сравнении более ранних и текущих версий сайта Boring Co. на сайте больше не упоминаются проекты в этих трех городах. Представители транспорта из этих трех городов отказались отвечать, когда их спросили, есть ли у них какой-либо совет руководству Форт-Лодердейла.
Фото: кадр видео YouTube/CNET Highlights
Все большее число экспертов по гражданскому строительству и ветеранов тоннельной индустрии также ставят под сомнение исходный посыл ставки Маска на будущее тоннелей в Америке о том, что он может прокладывать их значительно быстрее и дешевле, чем когда-либо прежде. В недавней заметке редактора в отраслевом издании Tunneling Journal тоннели Маска в Вегасе назывались просто «тщеславным проектом». Цзянь Чжао, профессор гражданского строительства и эксперт по тоннелям из Мельбурна, Австралия, сказал, что он не понимает, как Boring Co. «сможет делать то, что обещала. Я не вижу упоминаний о каких-либо новых технологиях».
Boring Co., как и многие идеи Маска, казалось, возникла случайно. В декабре 2016 года Маск написал в Twitter: «Трафик сводит меня с ума. Я собираюсь построить тоннельно-буровую машину и просто начать копать…»Через шесть месяцев родилась компания Boring Co., которая начала копать на стоянке SpaceX в Хоторне, Калифорния. Спустя почти два года был построен тоннель чуть более мили (1,6 км), строительство которого, по словам представителей, отняло менее 10 миллионов долларов.
Для сравнения: текущий проект по расширению системы метро Лос-Анджелеса на 9 миль (14,5 км) стоит более 9 миллиардов долларов. Но в этом проекте представлены поезда с полной загрузкой, которые могут одновременно перевозить сотни людей, а не максимум четырех взрослых пассажиров в одной Tesla.
Фото: кадр видео YouTube/CNET Highlights
По оценкам Транталиса, примерно за 30 миллионов долларов компания Boring Co. могла бы построить тоннель, который пролегал бы из центра Форт-Лодердейла прямо до входа на пляж. Но пока не ясно, кто будет платить по счетам – налогоплательщики, правительство штата или сама Boring Co. Одна из возможностей заключается в том, что фирма Маска сможет покрыть расходы на строительство, а затем взимать плату за проезд, чтобы возместить свои расходы. Эта модель похожа на то, что ранее предлагалось в других крупных городах страны. Но этим проектам еще далеко до того, как сойти с чертежной доски.
В конце концов, он ожидает, что эти автомобили, управляемые людьми, будут заменены автономными автомобилями или другим транспортным средством большей вместимости, а в один прекрасный день – Hyperloop. Этот теоретический тип высокоскоростного поезда был придуман самим Маском почти десять лет назад, в нем капсулы будут перемещаться в герметичном вакууме. Но до такой жизнеспособной системы еще далеко в реальных условиях, если она когда-нибудь будет реализована.
Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York
С тех пор, как был запущен тестовый тоннель Boring возле международного аэропорта Лос-Анджелеса, появилось множество заголовков о том, что предлагаемые громкие проекты Boring Co. по всей Америке приостановлены. Тем не менее, некоторые официальные лица Форт-Лодердейла сохраняют оптимизм в отношении того, что им удастся построить сеть тоннелей там, где другие американские города потерпели неудачу. В конце концов, местные политики говорят, что город уже успешно руководил сносом старого профессионального футбольного стадиона и проектированием и строительством нового менее чем за год. Они указывают на этот стадион как на свидетельство того, что город может быстро продвигать инфраструктурные проекты.
Сообщение ‘Революция’ не удалась: инновационные тоннели Илона Маска разочаровали пассажиров появились сначала на ForumDaily.