ВСЕ новости СЕГОДНЯ
RSS.+ — история VIP в новостях News24 с календарным архивом. Все самые быстрые 24/7 новости в ежеминутном тематическом обновлении Life24 — на русском, и не только + Today24, а также тексты с озвучкой — в авторском разделе #123ru.net
Ria.city

Какие проблемы России, во время пребывания на открытии авиасалона в Жуковском, задрав голову вверх, не разглядел в небе Владимир Путин?

Константин Коханов
455
Какие проблемы России, во время пребывания на открытии авиасалона в Жуковском, задрав голову вверх, не разглядел в небе Владимир Путин?

Константин Коханов: «Чем озабочены министры и высокопоставленные чиновники под руководством Премьер-министра Дмитрия Медведева, занимаясь имитацией борьбы с коррупцией и принятием «неотложных» мер с целью повышения благосостоянии народа?»

У Сталина «Кадры решали всё», у Путина «Кадры» могут решать только личные проблемы, и заниматься имитацией решения насущных проблем государства. Когда России фактически объявлена война, именуемая санкциями с целью подорвать её экономику, замедлить экономическое развитие и остановить производство конкурентоспособных наукоёмких товаров и изделий, правительство начало заниматься игрой в импортозамещение, а не самим импортозамешением. Зачем  налаживать собственное производство комплектующих изделий для выпускающейся в России техники от стиральных машин до самолётов, когда проще и дешевле приобретать комплектующие изделия за границей, да и саму отечественную технику зачем самим проектировать и создавать, когда можно просто  налаживать производство в России изделий ведущих зарубежных фирм, причём не полного цикла, а в основном только по сборке готовых основных узлов, без поставки которых из-за границы, это производство просто превращается в музейный экспонат в память о международной кооперации и о научном сотрудничестве.

Наглядно в этом можно убедиться на представленных на авиасалоне МАКС-2019 самолётах МС-21 и «СуперДжет-100», а также на отсутствующем широкоразрекламированном на МАКС-2017 новом цельнокомпозитнтном самолёте ТВС-2-ДТС, единственным недостатком которого было, как тогда, казалось, это высокая стоимость двигателя Honeywell TPE331-12, который устанавливается на обновлённый самолёт. Правда специалисты не отрицали возможность создания в России аналогичного двигателя, который способен решить все имеющиеся проблемы. По крайней мере, так заявили представители компании «Русавиапром», что работы в данном направлении уже ведутся.

Подробнее: https://aviation21.ru/na-maks-2017-sibnia-predstavit-celnokompozitnyj-samolyot-tvs-2-dts/

Учитывая, что у SSJ-100 российские только фюзеляж и часть двигателя, а всё прочее – по импорту, говорить о каком-то развитии отечественного авиапрома не приходится. Наоборот, создается впечатление, что кто-то проводит диверсию в отношении отечественного авиапрома, чтобы его уничтожить окончательно. Неспроста через сито тендеров на поставки оборудования для «СуперДжет-100» кроме рыбинского «Сатурна» не прошло больше ни одно российское предприятие.

Подробнее: https://newizv.ru/article/general/07-05-2019/superblef-problemy-superdzheta-byli-izvestny-esche-v-2012-om-godu

Хуже обстоят дела с МС-21, настолько, что теперь уже установлен новый срок начала серийного производства МС-21.

Когда начались санкционные атаки со стороны США, уже было понятно, что в тех отраслях, где российская продукция явно может составить конкуренцию, трудности появятся точно, тем более в такой отрасли как авиационная промышленность. И как бы мы не доказывали состоятельность наших конструкторов и инженеров решить любые проблемы, но как отметил руководитель аналитического департамента «Международного финансового центра» Роман Блинов, - «с точки зрения технологий, импортозамещение пока не работает», - так как «технологии в ряде отраслей промышленности у нас все абсолютно заимствованные».

Хотя по мнению вице-премьера РФ Юрия Борисова зарубежные двигатели на серийных самолетах МС-21 могут быть заменены на отечественные и первый самолет, произведенный полностью по серийным технологиям, будет доработан под установку двигателя ПД-14 для проведения летных испытаний.

Хуже дела обстоят с крылом. Удлиненное крыло из композитных материалов задумывалось, как одно из конкурентных преимуществ самолета, которое должно повысить его экономичность и увеличить ширину салона по сравнению с аналогами. Но под давлением американских санкций отгрузка из Японии и США компонентов для композитов, которые использовались для производства крыла и части киля, прекратилась.

Хотя в Минпрпомторге подчеркнули, что замена композитного материала не влечет конструктивных изменений и может быть оформлена, как дополнение к сертификату типа без изменения сроков сертификации. Но уже ранее был озвучен вариант отказаться от композитного крыла вовсе, чтобы сэкономить время. Однако в этом случае реальное конкурентное преимущество самолета может быть утеряно, что не даст ему шансов создать весомую конкуренцию в гражданской авиации.

Подробнее: https://www.gazeta.ru/business/2019/02/26/12210199.shtml

А пока, что нам стало известно:

28.08.2019. Предварительные испытания отечественных композитов для МС-21 завершат в этом году:

«Начались испытания композитных материалов «Росатома». Начиная с сегодняшнего дня т до конца года мы должны завершить предварительные испытания», - сказал генеральный конструктор ПАО «Корпорация "Иркут" Олег Демченко в среду на международном авиакосмическом салоне МАКС-2019. По его словам, полностью испытания продлятся "минимум год" и корпорация   «уверена, что она  получит положительные характеристики».

Подробнее: https://ria.ru/20190828/1558000446.html

28.08.2019. Испытания самолета МС-21 с российским двигателем начнутся в 2020 году:

Первый самолет МС-21 с российским двигателем начнет летные испытания в 2020 году, заявил журналистам главный конструктор МС-21 Константин Попович на авиакосмическом салоне МАКС-2019. – «Строится пятый самолет, он будет подключен к испытаниям в 2020 году с двигателем ПД-14», - сказал он. До конца текущего года в небо поднимется четвертый экземпляр самолета с зарубежным двигателем Pratt and Whitney. – «Мы планируем закончить испытания в конце 2020 года и получить сертификат типа», - сказал он. МС-21-300 - ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 150 до 211 пассажиров. Первый полет совершил 28 мая 2017 года. Завершение сертификации запланировано на 2020 год. На серийное производство предполагается выйти в 2021 году. Первым эксплуатантом нового воздушного судна, предположительно, станет компания «Аэрофлот».

Подробнее: https://ria.ru/20190828/1557998994.html?in=t

28.08.2019.  Конструктор МС-21 планирует через шесть лет выпускать 72 самолета в год.

Компания «Иркут» планирует к 2025 году выйти на производство 72 самолетов МС-21 в год, заявил журналистам главный конструктор МС-21 Константин Попович. – «Это амбициозная целевая задача, которую мы достигнем через шесть лет», - сказал он на авиакосмическом салоне МАКС-2019. По его словам, в ближайшие 20 лет потребность рынка оценивается в 1000 МС-21.

Подробнее: https://ria.ru/20190828/1557998876.html?in=t

КАК  ТУТ  НЕ  ВСПОМНИТЬ  СЛОВА  ЧАЦКОГО  ИЗ  КОМЕДИИ  А. С. ГРИБОЕДОВА («ГОРЕ  ОТ  УМА») - «СВЕЖО  ПРЕДАНИЕ,  А   ВЕРИТСЯ  С  ТРУДОМ».

Сколько было разговоров о ремонторизации самолётов АН-2 и о создании нового самолета на его замену?

На 2012 год российский парк самолётов Ан-2 составлял 2100 единиц. Из них в гражданской авиации в лётном состоянии находилось около 200 самолётов, у военных - 60-70, в ДОСААФ - чуть больше 100. И идея обновления этого парка не нова - ещё в 1983 году в ОКБ Антонова был проработан самолёт Ан-3 с заменой силовой установки на ТВД-20. Однако массовую модернизацию машин в то время организовать не удалось.

Разработка проекта ремоторизации Ан-2 в ТВС-2МС началась в Сибирском научно-исследовательском институте авиации им. С. А. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск) в октябре 2010 года. Следует отметить, что, когда проектировался Ан-2 В 1946 году, этим институтом руководил Главный конструктор ОКБ-153 - Олег Антонов.

В 2011 году, специально для реализации проекта ремоторизации самолёта Ан-2, в Новосибирске было образовано ООО «Русавиапром». Совместным решением Минпромторга и Минтранса России предприятие назначено изготовителем самолёта ТВС-2МС на территории Российской Федерации.

Основной задачей модернизации ставился переход с авиационного бензина Б-91 и его аналогов на авиационный керосин ТС-1, за счёт чего было получено значительное снижение эксплуатационных расходов. Также требовалось увеличить межремонтный ресурс двигателя, обеспечить автономность и независимость от наземных служб при техническом обслуживании и подготовке воздушного судна к полёту, улучшить температурные условия в салоне и кабине экипажа. При этом должны были быть сохранены основные качества базовой машины.

Из-за отсутствия в России современного экономичного и лёгкого двигателя, в СибНИА приняли решение установить на Ан-2 вместо поршневого АШ-62ИР турбовинтовой двигатель Honeywell ТРЕ-331-12 мощностью 1100 л.с. Двигатель может работать на различных видах топлива, включая авиационный керосин и автомобильный бензин.

В начале все складывалось как нельзя лучше Летом 2012 года на производственной базе СибНИА была организована сборка двигателей ТРЕ-331-12 из агрегатов, частей и комплектующих изделий, поставляемых разработчиком.

Это позволило получить опыт сборки и доводки двигателей для организации собственного лицензионного производства, против чего фирма Honeywell не возражала. В сентябре 2012 г. в Геленджике с Honeywell был подписан протокол о намерениях на поставку 200 моторов и возможность лицензионного производства двигателей в России.

Пассажирский 9-ти местный вариант самолёта ТВС-2МС впервые был представлен публике на МАКС-2013.

К модернизации Ан-2 в ТВС-2МС проявили интерес многие страны, имеющие значительный парк самолётов этого типа. В Китае рассчитывали самостоятельно по чертежам СибНИА производить модернизацию Ан-2 на своих предприятиях. Кроме того, велись переговоры с Казахстаном и Монголией, как по вопросу закупки самолётов, так и по возможности организации совместных предприятий по модернизации Ан-2.

Производственные мощности ООО «Русавиапром» позволяли проводить модернизацию от 20 до 40 самолётов в год. На начало февраля 2017 года заказчикам было поставлено восемь сертифицированных самолётов ТВС-2МС и подготовлено к продаже ещё 15 машин.

Вслед за ремоторизацией Ан-2 в СибНИА началась разработка нового самолёта для малой авиации. Опираясь на исходную конструкцию Ан-2, в институте разработали модель из композитных материалов. Проект самолёта разработан в системе автоматизированного проектирования «Unigraphics».

В ТВС-2-ДТ поставили импортную авионику, навигационную систему «Garmin», изменили рукоятку управления двигателем и систему запуска, в кабине пилотов установили четыре жидкокристаллических цветных индикатора - по два для каждого пилота и пятый - в центральной части приборной доски. Двигатель на новом самолёте тот же «Honeywell», что и на ТВС-2МС.

В октябре 2016 года научный руководитель Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина Алексей Серьёзнов сообщил СМИ, что самолёт ТВС-2МС из композитных материалов будет полностью готов к серийному производству в середине 2017 года. Это будет уже не демонстратор технологий, а новый самолёт, напоминающий своего предшественника – «кукурузник» - только аэродинамической схемой.

В изготовлении крупногабаритной выклеечной оснастки для углепластиковых деталей самолёта помог НАЗ им. В.П.Чкалова. Детали из полимерных композиционных материалов (ПКМ), изготовленных методом автоклавной полимеризации из препрегов, специалисты СибНИА планируют изготавливать на композитном производстве Новосибирского авиазавода.

На территории института находится своё опытное производство с участком, где из композитов изготавливаются элементы конструкции самолёта.

Препрег - углеткань, пропитанная связующим термореактивными или химически отверждаемыми смолами, хранится при температуре минус 18 градусов по Цельсию. В плоттер заряжается рулон препрега и по специальной программе режется несколько слоёв выкройки будущей детали. При этом помимо очертаний задается и направление нитей. Затем заготовка детали помещается в автоклав, где при высокой температуре и в полном вакууме происходит спекание слоёв препрега - полимеризация.

Подробнее: https://aviation21.ru/tvs-2ms-vtoraya-zhizn-legendarnogo-kukuruznika/

Для справки из Википедии:

Перспективный лёгкий многоцелевой самолёт - проект российского турбовинтового самолёта (ТВС) для замещения самолётов типа Ан-2 в рамках Государственной программы по развитию малой авиации при участии ФГУП СибНИА имени С. А. Чаплыгина.

Модификации ТВС: ТВС-2АМ; ТВС-2МС; ТВС-2ДТ; ТВС-2ДТС «Байкал» по программе ремонторизации самолёта АН-2, заключавшейся в замене поршневого двигателя АШ-62ИР на турбовинтовые двигатели.

Самый первый вариант имел турбовинтовой двигатель Garrett TPE-331-10UG и четырёхлопастной винт

ТВС-2АМ

Этот тип с 22 апреля 2014 года эксплуатируют в ГАУ Амурской области «Амурская авиабаза». Его задействуют для выполнения работ по обнаружению и тушению лесных пожаров в Амурской области.

ТВС-2МС

ТВС-2МС - модификация, в которой используется силовая установка Honeywell TPE331-12UAN (англ.), взлётной мощностью 1100 л. с. и работающей на авиационном керосине, что позволяет увеличить полезную нагрузку. Также в данной модификации предусматриваются более комфортные условия за счёт обогреваемого салона самолёта.

ТВС-2ДТ

ТВС-2ДТ — модификация, являющаяся дальнейшим развитием ТВС-2МС, в которой было установлено цельнокомпозитное крыло. Используется схема биплана - однако, подкосы имеет только верхнее крыло. Из углепластика были изготовлены панели, лонжероны и нервюры крыла. Два композитных крыла бипланной схемы соединены в «этажерку» плавным переходом, что позволило отказаться от расчалок и в полтора раза увеличить крейсерскую и максимальную скорость полёта.

6 декабря 2014 года состоялся первый полёт самолёта-демонстратора на лётно-испытательной базе ФГУП СибНИА в Новосибирске. Сертификация самолёта планировалась на 2017 год. Дополнительно в рамках модификации ТВС-2ДТ было создано новое остекление кабины пилотов, с использованием гнутых стёкол.

ТВС-2ДТС «Байкал»

ТВС-2ДТС «Байкал» - завершающий вариант проекта ТВС, имеющего цельнокомпозитную конструкцию из углепластика и полностью новый фюзеляж и новую кабину пилотов. Благодаря применению современного комплекса авионики, ТВС-2ДТС стал всепогодным самолётом и может эксплуатироваться в любое время суток. ТВС-2ДТС, так же как и ТВС-2МС оснащён турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN. Эта модификация была полностью спроектирована и построена в ФГУП СибНИА.

Первый полёт состоялся 10 июля 2017 года на экспериментальном аэродроме Ельцовка (Новосибирск).

16 июля 2017 года, всего через 6 дней после первого полёта, ТВС-2ДТС совершил беспосадочный перелёт из Новосибирска в подмосковный Жуковский, где был представлен широкой публике на стоянке авиасалона МАКС-2017 (полёты ТВС-2ДТС на авиасалоне не проводились).

Проектировщик полагал, что данная модификация самолёта является доведённой до уровня предсерийного образца, где отработаны все основные элементы конструкции крыла, оперения, двигательного отсека, что позволит в течение двух лет сертифицировать самолёт. Созданная проектировщиком технология позволяет начать серийное производство самолётов на небольших заводах со штатом 70-80 человек с уровнем производства 25-30 штук в год с 2019-2020 года.

Характеристики:

Крейсерская скорость: 280 км/ч.

Грузоподъёмность: 2450 кг (при дальности до 450 км).

Максимальная дальность полёта: 4500 км.

Примерная стоимость: 150 млн руб.

Основные отличия от замещаемой модели (Ан-2):

Цельнокомпозитная углепластиковая конструкция.

Обновлённый фюзеляж и кабина пилотов.

Заострённая форма носовой части самолёта.

Изменённые стойки шасси.

Замкнутый контур крыла.

Серийное производство машины предполагалось должно было начаться в 2021 году на Улан-Удэнском авиационном заводе, а первым эксплуатантом должна была стать якутская авиакомпания «Полярные авиалинии»

Аварии и катастрофы:

2 июня 2017 года при взлёте в аэропорту Чингисхан (город Улан-Батор, Монголия) самолёт ТВС-2МС RA-2099G, принадлежащий ФГУП СибНИА имени С. А. Чаплыгина, столкнулся с землёй. Находившиеся на борту члены экипажа, техники и пять пассажиров не пострадали, самолёт получил повреждения

19 декабря 2017 год самолёт ТВС-2МС (RA-01460) Нарьян-Марского объединённого авиаотряда, направлявшийся по маршруту Нарьян-Мар - Харута потерпел крушение при взлёте. На борту находилось 13 человек: 10 взрослых, один ребёнок, 2 пилота. На месте катастрофы погибла женщина. Четырёхлетний мальчик, срочно доставленный в окружную больницу, скончался уже в медучреждении. Позже стало известно о кончине ещё одного пассажира разбившегося самолёта.

10 января 2018 года в больнице Архангельска скончался четвёртый пострадавший.

Подробнее:

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BF%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BB%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82

Самое интересное - это отсутствие на авиасалоне МАКС-2019 ТВС-2МС и ТВС-2ДТС «Байкал». Отсутствие ТВС-2ДТС «Байкал» ещё как-то можно было бы объяснить отсутствием импортных препрегов для изготовления его цельно композитной конструкции, ввиду санкций на их поставку в Россию из США и Японии, но о причине  отсутствия ТВС-2МС, можно только догадываться, что санкции коснулись и на поставку в Россию двигателей «Honeywell».

И видимо, чтобы подобные вопросы не возникали, накануне проведения авиасалона МАКС-2019 в Интернете замелькали сообщения:

МОСКВА, 25.08.2019. Новый региональный самолет вместимостью девять-четырнадцать человек создадут в России на смену Ан-2 «Кукурузник», сообщили РИА Новости в пресс-службе Минпромторга.

Изначально планировалось, что такой заменой станет одномоторный самолет ТВС-2ДТС «Байкал», разработанный Сибирским НИИ авиации на базе «Кукурузника». Его серийное производство должно было начаться в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе.

«ТВС-2ДТС – экспериментальный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий. С учетом научно-технического задела, полученного при создании ТВС-2ДТС, в рамках работы ЛМС (легкий многоцелевой самолет) создается новый серийный самолет»,  так эта новость была прокомментирована в пресс-службе Минпромторга.

Там отметили, что самолет необходим для повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и развития местных воздушных линий в обеспечение региональных и межрегиональных пассажирских авиаперевозок

Как сообщил РИА Новости источник в авиапроме, решение о судьбе ТВС-2ДТС, а также о том, какие его технологические особенности будут использованы при создании нового самолета, примут в сентябре.

Ан-2 («Аннушка», «кукурузник») советский легкий многоцелевой самолет. Из-за простоты в эксплуатации, неприхотливости и возможности работы на небольших грунтовых аэродромах широко эксплуатировался в СССР на местных воздушных линиях для перевозки пассажиров и грузов, в частности в отдаленные села, а также использовался для различных хозяйственных работ.

С чего все началось

Ранее Минпромторг разместил на портале госзакупок заявку на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию легкого самолета. Согласно материалам закупки, на разработку планируется потратить более 1,2 миллиарда рублей.

Необходимость создания такого самолета, по мнению ведомства, вызвана значительным сокращением парка воздушных судов типа Ан-2, которые в основном обеспечивают внутрирегиональное авиасообщение. По данным Минпроторга, в 15 регионах авиация -  главная составляющая транспортной системы, а более 28 тысяч населенных пунктов не имеют наземного сообщения.

В техническом задании говорится, что перспективное воздушное судно будет соответствовать современным требованиям рынка и будет создано на основе передовых перспективных научно-технических решений и авиационных технологий.

Согласно материалам закупки, до декабря планируется создать чертеж общего вида самолета и эскизно-техническую проектную документацию, провести расчеты на статическую прочность, а также сформировать рабочую конструкторскую документацию на планер, его системы и силовую установку.

Комплект конструкторской документации на опытный образец планируется создать до сентября 2020 года, а после - до декабря - планируется создать сам опытный образец самолета для статических испытаний.

Подробнее: https://ria.ru/20190825/1557872944.html

Наконец-то в Минпромторге все просветлели или до них дошло, что говорил Президент Дмитрий Медведев ещё в 2011 году:

31 ОКТЯБРЯ 2011 ГОДА; 20:20

Президент РФ Дмитрий Медведев провел совещание с активом партии «Единая Россия» и Общественным комитетом сторонников по вопросам развития транспортной системы страны, сообщает пресс-служба Кремля.

«…Но невозможно сделать нашу страну современной и в коммуникационном плане развитой, если мы не сможем возродить малую авиацию. Я посмотрел сегодня цифру, она меня, в общем, даже удивила: у нас 28 тысяч населенных пунктов, куда можно долететь только самолетом или вертолетом. 28 тысяч! Очень значительная цифра. То есть по-другому никак не добраться: ни железной дорогой, ни автомобильным транспортом. Поэтому нужно, чтобы государство поддерживало развитие социальных авиаперевозок в труднодоступных районах…».

Подробнее: https://topdialog.ru/2011/10/31/d-medvedev-v-rossii-28-tysyach-naselennyh/

БАРНАУЛ, 1 ноября 2011 года - РИА Новости. Президент РФ Дмитрий Медведев призывает возродить малую авиацию - в случае отсутствия отечественной авиатехники необходимо закупать иностранные самолеты:

«Малая авиация деградировала и развалилась, что можно было бы, наверное, еще пережить в Центральной части Европы, но абсолютно невозможно пережить в такой стране, как Россия", - сказал Медведев на встрече с активом «Единой России»».

Проблему малой авиации поднял глава МЧС Сергей Шойгу. Глава государства напомнил, что буквально накануне проводил совещание и поразился тому, что в России существует 28 тысяч мест, куда можно добраться только на самолете или на вертолете.

«Надо возрождать малую авиацию, здесь все средства хороши. Если нет образцов по каким-то причинам, они не работают, значит нужно покупать пока иностранные», - подчеркнул президент. Он отметил, что на смену самолету Ан-2 так ничего и не пришло, а Ан-3 не пошел.

«Нужно создавать принципиально новое что-то. Хорошо, если мы создадим свое, поставим на поток и будем производить, но жить нужно сегодня, поэтому я считаю, что нужно покупать, брать в лизинг иностранную технику, чтобы осуществлять такие полеты», - заявил Медведев.

Он добавил, что нужно обязательно планировать на это средства.

«Лет за 10 сможем закрыть эту проблему, если начнем прямо сейчас», - сказал Медведев.

Подробнее: https://ria.ru/20111101/477431996.html

Начать что-то делать всегда никогда не поздно, даже и через восемь лет, если это не касается находящихся у власти господ лично, а народ в России терпеливый, привык, что словами «всё у него когда-нибудь  будет», его «вожди»  сто лет кормили,  и ещё лет двести кормить будут.

И вот, наконец, министры повернулись лицом к народу и решили на его неотложные нужды потратить аж более 1,2 миллиарда рублей. Подумать только не пожалели таких денег на проектирование самолёта, для замены оставшихся ещё в эксплуатации на местных воздушных линиях самолётов АН-2, с целью повышения транспортной доступности отдаленных регионов России и обеспечения региональных и межрегиональных пассажирских авиаперевозок.

Но что касается личных интересов путинских министров и высокопоставленных чиновников, то они удовлетворяются сразу, после получения любой «хлебной» должности. И тут уже мечты старухи из сказки А. С. Пушкина «О старухе и  золотой рыбке», становятся у путинского чиновника, обычным делом, только вместо золотой рыбки, его растущие  повседневные потребности, удовлетворяются за счёт государства, не прямо, а по разработанным кремлёвскими юристами и экономистами, хитроумным схемам.

И за руку тут не возьмёшь никого, но и тот, кого в этом уличают, как например Главу «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина или Главу Почты в свою очередь не даёт по этому поводу вразумительных объяснений. И как они приобрели элитные квартиры в Москве стоимостью от миллиарда рублей, правоохранительные органы совсем не интересует. А в Москве только в открытом доступе находятся более трёх десятков квартир стоимостью и значительно дороже (до 7 миллиардов рублей), так что всем высокопоставленным чиновникам и министрам Дмитрия Медведева должно хватить, если из них кто-то ещё не приобрёл подобную элитную недвижимость.   

Подробнее:

https://tsargrad.tv/news/na-rynke-nedvizhimosti-moskvy-nashli-34-kvartiry-stoimostju-ot-milliarda-rublej_184978

https://msk.vladis.ru/news/1588

Для справки:

Два этажа, 10 комнат, VIP-охрана: в Москве нашлась квартира Дмитрия Рогозина за полмиллиарда

25 марта 2016, 14:41

Жилище вице-премьера и его ближайших родственников расположено в одном из самых престижных районов столицы. При этом за последние несколько лет семья Рогозиных официально заработала менее 50 млн рублей.

На сайте российского отделения международной антикоррупционной организации Transparency International опубликовано расследование относительно имущества вице-премьера правительства РФ Дмитрия Рогозина.

Поводом для разбирательства послужило назначение сына зампреда Алексея на должность заместителя директора департамента имущества Минобороны. Антикоррупционщики выяснили, что семья Рогозиных -  сам Дмитрий Олегович, его супруга, вышеупомянутый сын и двое его несовершеннолетних детей — в равных долях владеют квартирой в Москве площадью 346 квадратных метров.

Примечательно, что, согласно декларации о доходах, в 1999 году у Дмитрия Рогозина не было недвижимости. В декабре 2011 года, после назначения в правительство, у вице-премьера появилась квартира площадью 126 «квадратов». Уже через год Рогозин задекларировал жилье площадью 225 «квадратов», с 2013 года — 346 «квадратов».

По данным Росреестра, во всей Москве есть только одна квартира такой площади, которой владеют пять человек. Это десятикомнатная двухуровневая квартира на Староволынской улице, в одном из самых престижных районов — Очаково-Матвеевское. Неподалеку располагаются Рублевское шоссе, «ближняя дача» Иосифа Сталина. Улица выходит в природный заказник «Долина реки Сетунь». Добраться отсюда до Кремля на автомобиле можно за 15 минут.

Эксперты «Трансперенси Интернешнл Россия» отмечают, что схожая по расположению и чуть меньшей площадью (335 «квадратов») семикомнатная двухуровневая квартира в соседнем корпусе продается за 516 млн рублей. Логично предположить, что квартира семьи Рогозиных стоит как минимум не меньше. Арендовать такое жилье в объявлениях предлагают за 900 тыс. рублей в месяц

Подробнее: https://66.ru/news/society/183502/

Николай Подгузов Тюдор. Глава «Почты России» купил квартиру за миллиард - это больше годовой прибыли госкомпании

18.01.2019, 15:50, Сергей Ежов (при участии Ивы Цой),

Генеральный директор ФГУП «Почта России» Николай Подгузов приобрел апартаменты в Москве, в так называемом «особняке Тюдоров», стоимость которых превышает 100 его годовых доходов, выяснил The Insider. Интерьеры особняка проектировал племянник британской королевы, служба консьержей обеспечивает жителям «пятизвездочный сервис», а детей можно отдать в частный детский сад, «аккредитованный Кембриджем». Официальная декларация о доходах руководителя госпредприятия засекречена…

…По информации «Яндекс. Недвижимость», стоимость одного квадратного метра в «Knightsbridge Private Park» достигает 2 млн 612 тыс. руб. Площадь жилья Подгузова — 386 м² (выписка из ЕГРН есть в распоряжении The Insider). Таким образом, рыночная стоимость квартиры главы «Почты России» может превышать миллиард рублей. Согласно открытым предложениям о продаже недвижимости на сайте ЦИАН, самое дешевое предложение за квартиру более или менее сопоставимой площади — свыше 400 млн руб.

Последние 6 лет Николай Подгузов находится на госслужбе — он был заместителем директора Департамента экономики и финансов правительства РФ и замминистра экономики. Любопытно, что элитную квартиру Подгузов приобрел всего за несколько недель до того, как суд вынес приговор его экс-руководителю Алексею Улюкаеву. Причем Улюкаев отправился в колонию на 8 лет за взятку в размере всего лишь $2 млн, что в 7,5 раз ниже стоимости шикарных апартаментов его экс-заместителя.

Последний раз свою декларацию Подгузов публиковал в 2017 году. Тогда его годовой доход составил 8 млн 860 тыс. руб. Чтобы накопить на переезд в «Knightsbridge Private Park», ему пришлось бы откладывать всю зарплату в течение столетия. При этом на иждивении у Подгузова находятся еще трое несовершеннолетних детей и супруга. Нет никаких указаний и на то, что эти средства Подгузов мог скопить до госслужбы. Он начал свою карьеру в 2000 году в Министерстве финансов, затем с 2003 года на менеджерских должностях работал в различных банках до 2012 года, после чего поступил на службу в Министерство экономики.

Такое вызывающее приобретение не могло бы пройти мимо российских контролирующих органов. Если возникнут подозрения в коррупции, у Подгузова есть «алиби»: как выяснил The Insider, глава «Почты России» оформил кредит в банке «ВТБ» на 30 лет.

Его условия являются банковской тайной и не подлежат разглашению, однако даже с учетом кредитной линии, законность доходов Подгузова вызывает сомнения:

- Если брать в расчет ставки по ипотеке (на специальных условиях - от 10,6% годовых) и минимальный взнос, по самым скромным подсчетам, чтобы расплачиваться по кредиту, Подгузову было бы необходимо ежемесячно вносить на счет банка как минимум 1,5 млн руб. (без учета расходов на еду, одежду, и т. д.);

- Столько он не получал (официально) даже в статусе замминистра. И это при условии, что кредит на такую огромную сумму ему был одобрен, так как обычно в «ВТБ» его максимальный размер не превышает 60 млн руб.

Подробнее: https://theins.ru/korrupciya/136340

                     http://parfirich.kohanov.com/blog/?p=5575

 «Почта России» просит 85 млрд рублей, чтобы торговать алкоголем и выдавать кредиты

26 августа 2019 г., 22:39, ИА «Амител»

«Почта России» разработала специальную концепцию «Центры притяжения», которая призвана вернуть население в почтовые отделения, сообщает газета «Известия».

С повсеместным распространением интернета население всё реже пользуется бумажными письмами. Прогнозируется, что в течение пяти лет объём корреспонденции в мире упадет в 1,5 раза. 

Новая концепция предлагает расширить функции почтовых отделений в населенных пунктах с населением до 20 тысяч человек. Это 80% от их общего количества.

Согласно проекту, они станут гибридами аптеки, банка, МФЦ и даже алкомаркета. В число предполагаемых функций планируется включить выдачу кредитов, прием вкладов, обмен валюты, продажу лекарств, алкогольной продукции, оказание государственных, социальных, медицинских и образовательных услуг.

И на столь масштабный проект Николай Подгузов просит солидное финансирование – 85 миллиардов рублей, в том числе 66,4 млрд – на техническую модернизацию и дооснащение отделений почтовой службы, 10,8 млрд – на проведение капитального ремонта, а еще 7,7 млрд рублей – для расширения площадей отделений.

Начало модернизации планируется на 2020 год. Однако, исходя из реакции ведомств, к которым за комментариями обратились журналисты «Известий», они сделали вывод, что в следующем году масштабных реформ почтового сервиса ждать не следует.

Главной проблемой, по оценке экспертов, может стать финансирование, поскольку «Почта России» хочет получить из бюджета значительные средства на развитие непрофильной для неё деятельности.

Подробнее: https://www.amic.ru/news/445655/

Рано успокоились журналисты, конечно, в следующем году, масштабных реформ почтового сервиса ждать не следует, но 2021 году, скорее выделят деньги на подобные идиотские проекты, а не на серийный выпуск самолётов для местных воздушных линий.

Что тут можно сказать, если взглянуть на статистику, предоставленную нам почтовым ведомством о том, что в 80% от общего количества. населенных пунктах России, численность населения до 20 тысяч человек. По данным Росреестра в начале 2018 года общее количество населенных пунктов в Российской Федерации было 155,8 тыс. Из них 2011 году было 28 тысяч населенных пунктов, куда можно было долететь только самолетом или вертолетом.

В 2011 году, когда Дмитрий Медведев был Президентом РФ он понимал, что «Малая авиация деградировала и развалилась, что можно было бы, наверное, ещё пережить в Центральной части Европы, но абсолютно невозможно пережить в такой стране, как Россия», - сказал Медведев на встрече с активом «Единой России»» в Барнауле 1 ноября 2011 года.

Теперь же, когда Дмитрий Медведев стал Премьер-министром, то эта проблема его перестала волновать, если его высокопоставленный чиновник, Глава «Почты РФ» озабочен проблемой создания «центров притяжения» даже в населённых пунктах не имеющих наземной транспортной доступности и просит на свой амбициозный проект, никому не нужной, кроме его самого,  85 миллиардов рублей. А собственно говоря на что, чтобы торговать на почтах алкоголем, наряду с банковскими услугами и обменом валюты, производить ещё «оказание государственных, социальных, медицинских и образовательных услуг». Это ещё раз является подтверждением того, что в настоящее время в России  - ПРАВИТЕЛЬСТВО  НЕПУГАНЫХ  ИДИОТОВ.

Новость размещена в городах: Калининград, Челябинск, Новосибирск, Томск, Красноярск, Иркутск, Владивосток, Санкт-Петербург, Москва

Точка зрения авторов может не совпадать с позицией редакции


Все новости по теме на сегодня

Константин Коханов в новостях



Музыкальные новости
Моргенштерн

Кто из российских звезд перевел миллионы рублей жертвам «Крокуса»: сколько пожертвовали SHAMAN, Моргенштерн*, Бузова, Крид, INSTASAMKA, «Пикник» и другие



Все новости 24/7

Game News

Красочное приключение Lona: Realm Of Colors перенесли на смартфоны


Новости 24 часа

Шапки женские вязаные на Wildberries, 2024 — новый цвет от 392 руб. (модель 466)


News Every Day

The 10 Intense New Action Movies on Netflix That Left Me on the Edge of My Seat!



Интернет

Utrace выходит на рынок цифровой маркировки консервной продукции


Здоровье

Признаки интернет-зависимости

Авторы

Все авторы

Бизнес

Культура

Спорт

Политика

Общество

Новости тенниса

Дарья Касаткина

Теннисистка Касаткина отреагировала на высказывания Винер о россиянах



Rss.Plus — реально независимые новости по темам (энциклопедический систематизированный навигатор "Википедия новостей 24/7" c ежеминутным тематическим мониторингом интернет-пространства) в форме аполитичного просветительского интернет-журнала на русском языке, без цензуры, на многоязычной международной веб-платформе 103news.com в содружестве с более чем 20 000 источников информации во всём мире, сайтом News-Life.pro, глобальными гео-проектами Ria.City и Moscow.Media под патронажем Russia24.pro с уникальным персонифицированным новостным разделом "Региональная власть РФ" без купюр и модерации, а также "VIP-скандалы" в двух цветовых вариантах "День - Ночь" (кнопка справа вверху). Эти новости увидят Ваши внуки (наша система обеспечивает вечное хранение опубликованной информации 24/7). Будьте честными сегодня, чтобы было не стыдно завтра.

Опубликовать свою новость в любом городе и регионе, а также на любом языке мира можно мгновенно — здесь


Ria.city

Мечевой бой состоялся в павильоне «Спорт для каждого»

Гражданина Узбекистана арестовали на Алтае за поддержку теракта в «Крокусе»

Заказать недорогой ремонт кухонной мебели в районе в Москве и Московской области

Шапки женские вязаные на Wildberries, 2024 — новый цвет от 392 руб. (модель 466)

Новости России

Нулевой ничьей разошлись молодежки московского «Динамо» и воронежского «Факела»

Глава Люберец Волков проверил капремонт жилого дома в поселке Красково

Артистам «Камерной сцены» в Лобне вручили благодарственные письма в честь Международного дня театра

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о сокращении уровня экономических различий между регионами России

Экология в России и мире

На Сейшелы к новорожденным черепахам

"Яндекс.Маркет" начнет выпускать одежду под своими брендами

Не выбрасывайте миндальный жмых: доктор Кутушов рассказал как его применять

В России зафиксирован рекордный рост цен на авиабилеты: названы новые реалии

Спорт в России и мире

Виктория Азаренко вышла в полуфинал турнира WTA-1000 в Майами

Александрова впервые войдет в топ-15 мирового рейтинга

Хачанов: хочу вернуться в топ-10 ATP

Азаренко вышла в полуфинал турнира WTA-1000 в Майами

Moscow.media

Цветёт золотая акация...

Российская компания ЭНКОСТ выходит на рынок Казахстана

В Москве начали тестировать самокаты с номерами, а в Саратове ввели запрет на передвижение

Utrace выходит на рынок цифровой маркировки консервной продукции

Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Певица Диана Арбенина опубликовала редкое фото матери

Ольга Бузова стала человеком-невидимкой на ТВ-3 в новом сезоне легендарного шоу о звёздах

Певица из Коми участвует в телеконкурсе "Звезда"

В Югре снимут фильм о жизни композитора Рахманинова

Губернаторы России

В Москве полиция ищет еще одного подозреваемого в теракте в "Крокусе"

Фарфоровые пупсы, статуэтка с мандолиной и румяная куколка: во что играли москвичи в XIX веке

В ОДКБ трещина размером со страну - Ален Симонян

Артистам «Камерной сцены» в Лобне вручили благодарственные письма в честь Международного дня театра


Все города России от А до Я

Персональные новости
#123ru.net

Архитектурные доминанты округов Москвы


BigPot.News — быстрые и самые свежие тематические новости об известных личностях в России, в Украине, в Беларусии, в Казахстане и за их пределами в календарном формате 24/7 на основе авторской технологичной информационно-поисковой системы Ru24.net с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в категориях News и Life в режиме Free Public



Больше новостей СЕГОДНЯ


RSS.plus — СРОЧНЫЕ новости. Неоспоримое преимущество RSS.plus — максимальная скорость публикаций 24/7. Быстрее нас, СЕЙЧАС, лишь только — ВЕТЕР Сайт создан под патронажем Россия24.pro — непрерывные новости из регионов 24/7 на русском + новости Москвы от Moscow.Media и мировые новости от Ru24.net и партнёров в календарном формате (вчера, сегодня и сейчас) совместно с 123ru.net и платформой СМИ24.net по технологии 103 NEWS

Опубликовать свою новость в любом городе и регионе, а также на любом языке мира можно мгновенно — здесь







Rss.plus