ВСЕ новости СЕГОДНЯ
RSS.+ — история VIP в новостях News24 с календарным архивом. Все самые быстрые 24/7 новости в ежеминутном тематическом обновлении Life24 — на русском, и не только + Today24, а также тексты с озвучкой — в авторском разделе #123ru.net
Ria.city

KIA K3 и все-все-все

Trashbox.ru
33

Концерн Hyundai-KIA последние годы активно выдает миру интересные с точки зрения дизайна автомобили практически в любом классе. Хотите робокоп-минивен? Hyundai Staria. Хотите, чтобы вся блогосфера обсуждала по сути своей достаточно простой и рабочий автомобиль — новый пикап KIA Tasman. Правда, с такими классами машин дизайнеру работать легче, чем с небольшими и порой неказистыми седанчиками класса B+. Но опять же, последние известные нам Rio/Solaris отличались как раз-таки своим ладным дизайном по меркам класса. И наконец, в то время как на российском рынке все спешно учили новые марки и модели, эта корейская парочка наконец перешла в новые поколения. И сегодня мы поговорим именно о новом KIA K3 — да, забудьте это яркое и солнечное имя Rio.

Минутка занудства. С именем K3 тоже не все так просто. Помните текущий и по сей день актуальный Cerato? С 2019 года на китайском рынке Cerato называется K3. Но дни его уже сочтены, и новый Cerato будет называться уже К4. Не запутайтесь. И собирается новая машина пока только в Мексике, что по-своему необычно.

Помимо смены названия, новый К3 достаточно уверенно перемахнул все границы своего класса. Седан, который как и К5 активно косит под лифтбек, в длину теперь стал 4545мм, а упомянутый выше Cerato 4640мм. Колесная база — 2670 мм против 2580 мм у местного Rio и 2700 мм у Cerato. Колесная база — 2670 мм против 2580 мм у местного Rio и 2700 мм у Cerato. Хэтчбек, в свою очередь, тоже уверенно зашел в гольф-класс и подрос до 4295мм, что вполне сопоставимо с размером Короллы или Гольфа текущих поколений.

И выглядит это все весьма здорово, особенно в топ-версии GT-Line. Большие колеса, яркие цвета, передняя облицовка, которая как будто бы точь в точь перекочевала с большой К5. Теоретически, в жизни могут возникнуть вопросы к заднему бамперу — ради чистоты дизайна он заканчивается на уровне крышки багажника, и одного легкого удара сзади хватит, чтобы сильно увеличить счет за кузовной ремонт после легкого ДТП в пробке.

Однако, на соплатформенный новый Accent запала корейцам как будто бы не хватило — там они просто сжали дизайн текущей Элантры до меньших габаритов и решили особо не заморачиваться с пропорциями.

Технически, все как всегда просто и понятно. На данный момент на рассматриваемом мной рынке Ближнего Востока это безальтернативная связка мотора 1.6 и шестиступенчатого автомата. Никаких турбин и роботов. Хотя на некоторых рынках хэтчбек можно заказать и с двухлитровым мотором на 152 силы. Практически подогретый вариант! Шасси тоже простое: спереди McPherson, сзади — полузависимая подвеска. Естественно, передний привод и никаких электродовесков.

А что же внутри? Первым делом вас встретят новый двухспицевый руль и слитые в единый блок приборы и мультимедиа. Правда, экраны у них раздельные и огромного единого телевизора не будет, класс не тот. Приборный щиток откровенно на любителя — вместо простых и лаконичных физических шкал теперь цифровые, и настроить их никак не получится — тема всегда одна, и лично мне она напоминает калькулятор. Такой щиток теперь стоит во всех бюджетных моделях KIA — что в маленьком Picanto, что в компактном кроссовере Sonet индийского происхождения. С другой стороны, считывается информация нормально. Мультимедиа же достаточно простая и понятная — она такая же, как и на многих других автомобилях этого концерна последних лет 5. Зато есть Apple CarPlay и Android Auto. В дорогих версиях у вас будут двухзонный климат-контроль, контурная подсветка (64 цвета), дефлекторы вентиляции на втором ряду, кожаный руль, черный потолок, люк и подрулевые лепестки.

Но про большую часть всего этого можно забыть, если у вас будет базовая версия — такая же, как была у меня в рамках ознакомительной поездки. Внешне ее выдадут другие колеса — всего на 15 дюймов вместо 16 и 17 у более дорогих — и отсутствие хромированной окантовки подоконной линии. Если приглядитесь, то увидите еще и небольшое различие в оптике.

А вот внутри различий гораздо больше. Разумеется, руль лишится кожи и у вас не будет ассистентов вождения вроде автоторможения и контроля полосы. У вас будет другой блок климата — на месте красивой панельки с сенсорными клавишами у вас будут самые простые кнопки, которые на самом деле даже будут удобнее. И наконец, у вас изменится дизайн большой вставки на панели. Кстати, производитель утверждает, что сделана она из переработанных материалов и именно поэтому у нее такой дизайн. Но самое грустное — у вас заберут подлокотник с боксом между сидениями и оставят только 2 подушки. 2024 год и машина не самого бюджетного класса, это прямо-таки печально. Но на мультируль и систему стабилизации покушаться никто не будет, уже на этом спасибо.

А теперь надо разобраться, как все это едет и как со всем этим жить. И тут на сцену выходит спарринг партнер из КНР — Geely Emgrand. Да, он дешевле и вроде бы позиционируется чуть ниже, чем KIA видит новый К3, но подождите — внезапно он даже длиннее корейской новинки, хоть и на считанные миллиметры. 4638мм длины, полтора литра рабочего объема и вариатор или шестиступенчатый автомат, в зависимости от рынка. Чем не конкуренты?

И если коротко, то обе эти машины едут ровно так, как они устроены — просто, понятно и достаточно бесхитростно. Ровно так, чтобы не напугать своего потенциального покупателя. Посмаковать нюансы рулежки и реактивного действия тоже особо не получится, но руль у К3 кажется более легким и менее информативным. Особенно это заметно на малой скорости: баранка легкая — и, отклоняя ее, чувствуешь, как она возвращается в нулевое положение не под действием физики, а как будто больше за счет усилителя. А на руле Эмгранда есть даже некое реактивное действие, да и обратной связи побольше. К тормозам и работе систем стабилизации у обоих машин нареканий нет никаких — все едет абсолютно по учебнику.

А вот с силовыми установками есть различия, и тут уже не в пользу китайской машины. Следует иметь в виду, что на рынке Эмиратов у Джили мотор чуть более слабый, чем на рынке РФ (всего 103 силы вместо 122) и бесступенчатый вариатор вместо гидромеханического автомата. И это чувствуется — Эмгранд откровенно неторопливый, а настройки вариатора максимально не допускают каких-либо резких ускорений, даже в спортивном режиме с отключенной системой стабилизации. Пауза и ступенька на старте будут присутствовать всегда. Но справедливости стоит отметить, что дальше управление тягой достаточно адекватное. Единственное, тяги этой не хватает, да и от 8 квазипередач толку примерно никакого. Занятно, что судя по отзывам отечественных экспертов, связка мотора и коробки для российского рынка не сильно и лучше.

К3 же на фоне кажется прямо-таки динамичной и резвой машиной с очень отзывчивой педалью газа. По ощущениям, автомат немного растягивает первые передачи в городской толчее, но возможно это была особенность конкретной тестовой машины и спустя какое-то время коробка адаптируется к манере вождения водителя. В копилку корейской машины также можно добавить лучший акустический комфорт — мотор у Эмгранда значительно назойливее пробирается в салон при интенсивном ускорении, а на мало-мальски шершавом покрытии шум от шин будет еще более назойлив. И заглушить музыкой (кстати вместо Apple CarPlay и Android Auto будет только бесполезное отзеркаливание смартфона через QDLink) не выйдет — у базовой версии всего 2 (!) динамика, по одному в передних дверях, и играют они невыразительно. Максимум подкаст в пробке послушать. 6 динамиков в базовой Киа значительно приятнее.

Сидеть за рулем, как по мне, приятнее скорее в Эмгранде — материалы хоть и такие же простые, но широкая и высокая консоль с удобным подлокотником не идет ни в какое сравнение с зияющей пустотой между сиденьями в базовом К3. По количеству подстаканников и мест для хранения, скорее паритет, хотя лично мне в китайце удобнее. Ну и простите за старорежимность, стрелочные приборы у базового китайца выигрывают в одни ворота. Примечательно, что у дорогих версий будет хоть и чуть более нарядный, но очень похожий на корейский цифровой приборный щиток.

Сзади места в китайце меньше, несмотря на практически идентичную колесную базу (2650мм у Geely, 2670 у KIA). Заявленная емкость багажника корейского седана — немалые 544 литра вместо 500 у Джили. И в обоих багажниках на обшитую внутренней обивкой крышку забыли сделать хоть какую-нибудь ручку. Трансформация сидений одинаковая, спинка складывается по частям, но почему-то подлокотник для задних пассажиров отсутствует в обоих машинах в независимости от комплектаций. Ну и опять же грустно констатировать, но оба именитых производителя предлагают в базе только 2 фронтальные подушки безопасности.

Ну и наконец, самое животрепещущее в классе бюджетных автомобилей — цены. И тут китаец предпочтительнее. Базовый Geely обойдется здесь примерно в 64 тысячи дирхамов, а новый К3 стартует от 70. По курсу ЦБ на сегодня это примерно 1.7 и 1.87 млн рублей соответственно. А за стоимость хорошо оснащенного К3 Geely предлагает новый Coolray с его значительно более динамичным турбомотором и более современным салоном. Ну а если вы хотите корейский бренд, но надо сэкономить — к вашим услугам KIA Pegas, который есть по сути своей упрощенный RIO еще позапрошлого поколения. Да, тот самый, что родственник первого Соляриса. 1.4 и четырехступенчатый автомат и цена около 55 тысяч дирхамов (примерно полтора миллиона рублей).

А чтобы взяли вы? Или может, вечно молодую Ладу Весту? В Эмиратах, судя по просочившейся информации, она будет еще дороже самого дорогого К3.



Все новости по теме на сегодня

KIA в новостях



Музыкальные новости
Михаил Кутушов

Компания ICDMC стала “Выбором потребителей” в 2024 году



Все новости 24/7

Game News

Топ 20 за 21 век: Metacritic назвал самые высокооценённые оригинальные игры за последние 25 лет


Новости 24 часа

Журнал MODA topical и Abakumov clinic представили 16-ю ежегодную звездную премию «Topical Style Awards 2024»


News Every Day

When I was 11, I made a friend who changed the trajectory of my life. She inspired me to go to college and try harder.



Настроение

История про Кошку и её Человека


VIP

Современный литературный критик. Литературная критика произведений.

Бизнес

Весь бизнес

Культура

Спорт

Политика

Общество

Авторы

Новости тенниса

WTA

Кудерметова и Чжань Хаоцин проиграли в полуфинале Итогового турнира WTA в парах



Rss.Plus — реально независимые новости по темам (энциклопедический систематизированный навигатор "Википедия новостей 24/7" c ежеминутным тематическим мониторингом интернет-пространства) в форме аполитичного просветительского интернет-журнала на русском языке, без цензуры, на многоязычной международной веб-платформе 103news.com в содружестве с более чем 20 000 источников информации во всём мире, сайтом News-Life.pro, глобальными гео-проектами Ria.City и Moscow.Media под патронажем Russia24.pro с уникальным персонифицированным новостным разделом "Региональная власть РФ" без купюр и модерации, а также "VIP-скандалы" в двух цветовых вариантах "День - Ночь" (кнопка справа вверху). Эти новости увидят Ваши внуки (наша система обеспечивает вечное хранение опубликованной информации 24/7). Будьте честными сегодня, чтобы было не стыдно завтра.

Опубликовать свою новость в любом городе и регионе, а также на любом языке мира можно мгновенно — здесь


Ria.city

Современный литературный критик. Литературная критика произведений.

СК возбудил дело после выстрела в девушку во время квеста в Москве

Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области напоминает: В Московском регионе 5,6 тысячи самозанятых самостоятельно формируют будущую пенсию

В Москве завершили реставрацию фасадов исторической части ЦУМа

Новости России

Ярославский "Локомотив" побеждает "Спартак": 11-я победа подряд в КХЛ

На Ямале рассказали о численности белых медведей в регионе

Девелопмент по-новому: Эталон строит партнерства во Вьетнаме и Мьянме

СК возбудил дело после выстрела в девушку во время квеста в Москве

Экология в России и мире

Фото: 38-летняя актриса Меган Фокс вновь забеременела после выкидыша

Названы направления с самыми дешёвыми санаториями на новогодние каникулы, куда ещё можно успеть забронировать номер

"Женское дело. Лаборатория успеха". В гостях Дарья Геращенко

«Труп летит»: Виктория Боня испугалась за жизнь во время восхождения на гору

Спорт в России и мире

Медведев получил предупреждение за разбитую ракетку в матче с Фрицем на Итоговом турнире

Кудерметова и Чжань Хаоцин проиграли в полуфинале Итогового турнира WTA в парах

Даниил Медведев: знаю, что способен и ещё смогу

«Блокируй шум»: Медведев оправился от стартовой неудачи и легко обыграл де Минора на Итоговом турнире ATP

Moscow.media

Функциональные и тихие: две клавиатуры от A4Tech для комфортной работы

Экс-гендиректор ГК «Салюс» Егор Иванков получил условный срок за вывод из России более 200 млн руб.

Врачи спасли мальчика с пулевым ранением головы

Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области напоминает: Социальный фонд проинформирует самозанятых о формировании пенсионных прав

Новости Крыма на Sevpoisk.ru

Продвижение Поэта. Пиар Поэта. Продвижение творчества поэта. Продвижение стихов. PR Поэта.

Башмет планирует организовать спектакль к 80-летию Победы по роману Константина Симонова

Композитор Александра Пахмутова отмечает 95-летие

Владимир посетил народный артист Сергей Жилин с проектом «Джаз-регион»

Губернаторы России

В Москве отловили 1,5 тысячи нарушителей парковки на люксовых авто

Суд рассмотрит первое дело о добровольной сдаче в плен российского бойца

В Москве 50 га нежилой застройки превратят в современные кварталы в рамках КРТ

Последние 12 лет погибшая женщина страдала от затяжной депрессии


Все города России от А до Я

Персональные новости
Петербург

«Ты водишь!» на «Авторадио – Санкт-Петербург»


BigPot.News — быстрые и самые свежие тематические новости об известных личностях в России, в Украине, в Беларусии, в Казахстане и за их пределами в календарном формате 24/7 на основе авторской технологичной информационно-поисковой системы Smi24.net с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в категориях News и Life в режиме Free Public



Больше новостей СЕГОДНЯ


RSS.plus — СРОЧНЫЕ новости. Неоспоримое преимущество RSS.plus — максимальная скорость публикаций 24/7. Быстрее нас, СЕЙЧАС, лишь только — ВЕТЕР Сайт создан под патронажем Россия24.pro — непрерывные новости из регионов 24/7 на русском + новости Москвы от Moscow.Media и мировые новости от Smi24.net и партнёров в календарном формате (вчера, сегодня и сейчас) совместно с 123ru.net и платформой СМИ24.net по технологии 103 NEWS

Опубликовать свою новость в любом городе и регионе, а также на любом языке мира можно мгновенно — здесь







Rss.plus