ВСЕ новости СЕГОДНЯ
RSS.+ — история VIP в новостях News24 с календарным архивом. Все самые быстрые 24/7 новости в ежеминутном тематическом обновлении Life24 — на русском, и не только + Today24, а также тексты с озвучкой — в авторском разделе #123ru.net
Ria.city

KIA K3 и все-все-все

Trashbox.ru
43

Концерн Hyundai-KIA последние годы активно выдает миру интересные с точки зрения дизайна автомобили практически в любом классе. Хотите робокоп-минивен? Hyundai Staria. Хотите, чтобы вся блогосфера обсуждала по сути своей достаточно простой и рабочий автомобиль — новый пикап KIA Tasman. Правда, с такими классами машин дизайнеру работать легче, чем с небольшими и порой неказистыми седанчиками класса B+. Но опять же, последние известные нам Rio/Solaris отличались как раз-таки своим ладным дизайном по меркам класса. И наконец, в то время как на российском рынке все спешно учили новые марки и модели, эта корейская парочка наконец перешла в новые поколения. И сегодня мы поговорим именно о новом KIA K3 — да, забудьте это яркое и солнечное имя Rio.

Минутка занудства. С именем K3 тоже не все так просто. Помните текущий и по сей день актуальный Cerato? С 2019 года на китайском рынке Cerato называется K3. Но дни его уже сочтены, и новый Cerato будет называться уже К4. Не запутайтесь. И собирается новая машина пока только в Мексике, что по-своему необычно.

Помимо смены названия, новый К3 достаточно уверенно перемахнул все границы своего класса. Седан, который как и К5 активно косит под лифтбек, в длину теперь стал 4545мм, а упомянутый выше Cerato 4640мм. Колесная база — 2670 мм против 2580 мм у местного Rio и 2700 мм у Cerato. Колесная база — 2670 мм против 2580 мм у местного Rio и 2700 мм у Cerato. Хэтчбек, в свою очередь, тоже уверенно зашел в гольф-класс и подрос до 4295мм, что вполне сопоставимо с размером Короллы или Гольфа текущих поколений.

И выглядит это все весьма здорово, особенно в топ-версии GT-Line. Большие колеса, яркие цвета, передняя облицовка, которая как будто бы точь в точь перекочевала с большой К5. Теоретически, в жизни могут возникнуть вопросы к заднему бамперу — ради чистоты дизайна он заканчивается на уровне крышки багажника, и одного легкого удара сзади хватит, чтобы сильно увеличить счет за кузовной ремонт после легкого ДТП в пробке.

Однако, на соплатформенный новый Accent запала корейцам как будто бы не хватило — там они просто сжали дизайн текущей Элантры до меньших габаритов и решили особо не заморачиваться с пропорциями.

Технически, все как всегда просто и понятно. На данный момент на рассматриваемом мной рынке Ближнего Востока это безальтернативная связка мотора 1.6 и шестиступенчатого автомата. Никаких турбин и роботов. Хотя на некоторых рынках хэтчбек можно заказать и с двухлитровым мотором на 152 силы. Практически подогретый вариант! Шасси тоже простое: спереди McPherson, сзади — полузависимая подвеска. Естественно, передний привод и никаких электродовесков.

А что же внутри? Первым делом вас встретят новый двухспицевый руль и слитые в единый блок приборы и мультимедиа. Правда, экраны у них раздельные и огромного единого телевизора не будет, класс не тот. Приборный щиток откровенно на любителя — вместо простых и лаконичных физических шкал теперь цифровые, и настроить их никак не получится — тема всегда одна, и лично мне она напоминает калькулятор. Такой щиток теперь стоит во всех бюджетных моделях KIA — что в маленьком Picanto, что в компактном кроссовере Sonet индийского происхождения. С другой стороны, считывается информация нормально. Мультимедиа же достаточно простая и понятная — она такая же, как и на многих других автомобилях этого концерна последних лет 5. Зато есть Apple CarPlay и Android Auto. В дорогих версиях у вас будут двухзонный климат-контроль, контурная подсветка (64 цвета), дефлекторы вентиляции на втором ряду, кожаный руль, черный потолок, люк и подрулевые лепестки.

Но про большую часть всего этого можно забыть, если у вас будет базовая версия — такая же, как была у меня в рамках ознакомительной поездки. Внешне ее выдадут другие колеса — всего на 15 дюймов вместо 16 и 17 у более дорогих — и отсутствие хромированной окантовки подоконной линии. Если приглядитесь, то увидите еще и небольшое различие в оптике.

А вот внутри различий гораздо больше. Разумеется, руль лишится кожи и у вас не будет ассистентов вождения вроде автоторможения и контроля полосы. У вас будет другой блок климата — на месте красивой панельки с сенсорными клавишами у вас будут самые простые кнопки, которые на самом деле даже будут удобнее. И наконец, у вас изменится дизайн большой вставки на панели. Кстати, производитель утверждает, что сделана она из переработанных материалов и именно поэтому у нее такой дизайн. Но самое грустное — у вас заберут подлокотник с боксом между сидениями и оставят только 2 подушки. 2024 год и машина не самого бюджетного класса, это прямо-таки печально. Но на мультируль и систему стабилизации покушаться никто не будет, уже на этом спасибо.

А теперь надо разобраться, как все это едет и как со всем этим жить. И тут на сцену выходит спарринг партнер из КНР — Geely Emgrand. Да, он дешевле и вроде бы позиционируется чуть ниже, чем KIA видит новый К3, но подождите — внезапно он даже длиннее корейской новинки, хоть и на считанные миллиметры. 4638мм длины, полтора литра рабочего объема и вариатор или шестиступенчатый автомат, в зависимости от рынка. Чем не конкуренты?

И если коротко, то обе эти машины едут ровно так, как они устроены — просто, понятно и достаточно бесхитростно. Ровно так, чтобы не напугать своего потенциального покупателя. Посмаковать нюансы рулежки и реактивного действия тоже особо не получится, но руль у К3 кажется более легким и менее информативным. Особенно это заметно на малой скорости: баранка легкая — и, отклоняя ее, чувствуешь, как она возвращается в нулевое положение не под действием физики, а как будто больше за счет усилителя. А на руле Эмгранда есть даже некое реактивное действие, да и обратной связи побольше. К тормозам и работе систем стабилизации у обоих машин нареканий нет никаких — все едет абсолютно по учебнику.

А вот с силовыми установками есть различия, и тут уже не в пользу китайской машины. Следует иметь в виду, что на рынке Эмиратов у Джили мотор чуть более слабый, чем на рынке РФ (всего 103 силы вместо 122) и бесступенчатый вариатор вместо гидромеханического автомата. И это чувствуется — Эмгранд откровенно неторопливый, а настройки вариатора максимально не допускают каких-либо резких ускорений, даже в спортивном режиме с отключенной системой стабилизации. Пауза и ступенька на старте будут присутствовать всегда. Но справедливости стоит отметить, что дальше управление тягой достаточно адекватное. Единственное, тяги этой не хватает, да и от 8 квазипередач толку примерно никакого. Занятно, что судя по отзывам отечественных экспертов, связка мотора и коробки для российского рынка не сильно и лучше.

К3 же на фоне кажется прямо-таки динамичной и резвой машиной с очень отзывчивой педалью газа. По ощущениям, автомат немного растягивает первые передачи в городской толчее, но возможно это была особенность конкретной тестовой машины и спустя какое-то время коробка адаптируется к манере вождения водителя. В копилку корейской машины также можно добавить лучший акустический комфорт — мотор у Эмгранда значительно назойливее пробирается в салон при интенсивном ускорении, а на мало-мальски шершавом покрытии шум от шин будет еще более назойлив. И заглушить музыкой (кстати вместо Apple CarPlay и Android Auto будет только бесполезное отзеркаливание смартфона через QDLink) не выйдет — у базовой версии всего 2 (!) динамика, по одному в передних дверях, и играют они невыразительно. Максимум подкаст в пробке послушать. 6 динамиков в базовой Киа значительно приятнее.

Сидеть за рулем, как по мне, приятнее скорее в Эмгранде — материалы хоть и такие же простые, но широкая и высокая консоль с удобным подлокотником не идет ни в какое сравнение с зияющей пустотой между сиденьями в базовом К3. По количеству подстаканников и мест для хранения, скорее паритет, хотя лично мне в китайце удобнее. Ну и простите за старорежимность, стрелочные приборы у базового китайца выигрывают в одни ворота. Примечательно, что у дорогих версий будет хоть и чуть более нарядный, но очень похожий на корейский цифровой приборный щиток.

Сзади места в китайце меньше, несмотря на практически идентичную колесную базу (2650мм у Geely, 2670 у KIA). Заявленная емкость багажника корейского седана — немалые 544 литра вместо 500 у Джили. И в обоих багажниках на обшитую внутренней обивкой крышку забыли сделать хоть какую-нибудь ручку. Трансформация сидений одинаковая, спинка складывается по частям, но почему-то подлокотник для задних пассажиров отсутствует в обоих машинах в независимости от комплектаций. Ну и опять же грустно констатировать, но оба именитых производителя предлагают в базе только 2 фронтальные подушки безопасности.

Ну и наконец, самое животрепещущее в классе бюджетных автомобилей — цены. И тут китаец предпочтительнее. Базовый Geely обойдется здесь примерно в 64 тысячи дирхамов, а новый К3 стартует от 70. По курсу ЦБ на сегодня это примерно 1.7 и 1.87 млн рублей соответственно. А за стоимость хорошо оснащенного К3 Geely предлагает новый Coolray с его значительно более динамичным турбомотором и более современным салоном. Ну а если вы хотите корейский бренд, но надо сэкономить — к вашим услугам KIA Pegas, который есть по сути своей упрощенный RIO еще позапрошлого поколения. Да, тот самый, что родственник первого Соляриса. 1.4 и четырехступенчатый автомат и цена около 55 тысяч дирхамов (примерно полтора миллиона рублей).

А чтобы взяли вы? Или может, вечно молодую Ладу Весту? В Эмиратах, судя по просочившейся информации, она будет еще дороже самого дорогого К3.



Все новости по теме на сегодня

KIA в новостях



Музыкальные новости
Джиган

Жена рэпера Джигана Самойлова рассказала, что из-за переедания у них умерла коза



Все новости 24/7

Game News

Sony is rumoured to be snapping up FromSoftware's parent company in the industry's ongoing mission to be consolidated to hell and back


Новости 24 часа

СВОИХ НЕ БРОСАЕМ!


News Every Day

Taarak Mehta Ka Ooltah Chashmah's Mandar Chandwadkar reacts to Dilip Joshi and Asit Modi's altercation rumours


Українські новини

Кормішкін довів, що проти його сім'ї почалася дискредитаційна компанія і фейки видають за правду


Настроение

Седое болотце...


Здоровье

10 стыдных вопросов об алкоголе и похмелье: отвечает психиатр-нарколог Ивери Кизицкий

Бизнес

Весь бизнес

Культура

Спорт

Политика

Общество

Авторы

Новости тенниса

Даниил Медведев

Тренер Камельзон раскритиковал поведение теннисиста Медведева



Rss.Plus — реально независимые новости по темам (энциклопедический систематизированный навигатор "Википедия новостей 24/7" c ежеминутным тематическим мониторингом интернет-пространства) в форме аполитичного просветительского интернет-журнала на русском языке, без цензуры, на многоязычной международной веб-платформе 103news.com в содружестве с более чем 20 000 источников информации во всём мире, сайтом News-Life.pro, глобальными гео-проектами Ria.City и Moscow.Media под патронажем Russia24.pro с уникальным персонифицированным новостным разделом "Региональная власть РФ" без купюр и модерации, а также "VIP-скандалы" в двух цветовых вариантах "День - Ночь" (кнопка справа вверху). Эти новости увидят Ваши внуки (наша система обеспечивает вечное хранение опубликованной информации 24/7). Будьте честными сегодня, чтобы было не стыдно завтра.

Опубликовать свою новость в любом городе и регионе, а также на любом языке мира можно мгновенно — здесь


Ria.city

Москомэкспертиза согласовала проект капитального ремонта жилого дома в столичном районе Отрадное

Отбей мяч: в Москве проходит первый чемпионат России по паделу

Филиал № 4 ОСФР по Москве и Московской области информирует: Социальный фонд проинформирует самозанятых о формировании пенсионных прав

LEGENDA выпускает SMART ЦФА

Новости России

Визит в Москву, родня в Минске, интимные фото: как живет Йоханссон

В подмосковном Подольске опрокинутый ветром металлический павильон раздавил 22-летнюю девушку

Школьные каникулы 2024-2025: график отдыха учащихся России

Массовая авария парализовала движение на МКАД в Москве

Экология в России и мире

Певицу Ольгу Бузову засняли во время примерки свадебного платья в Москве

Специалисты компании КАМА TYRES: как подобрать шины для грузового транспорта

Российские биологи первыми в мире подключили мозг крысы к искусственному интеллекту

В Москве научат бесплатно писать пером

Спорт в России и мире

Первая ракетка мира Синнер выиграл теннисный итоговый турнир ATP

Кубок Билли Джин Кинг. Финал. Грунчакова играет с Бронцетти, Шрамкова встретится с Паолини

Тренер Камельзон раскритиковал поведение теннисиста Медведева

Янник Синнер обошёл Алькараса на $ 7 млн по призовым за сезон, Медведев замкнул топ-5 ATP

Moscow.media

Тени снежного сентября

В Ивановской области возбудили уголовное дело по факту хищения у концерна «Калашников»

Заместитель управляющего Отделением Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области Алексей Путин: «Клиентоцентричность - наш приоритет»

Рассвето-закат полярной ночи

Новости Крыма на Sevpoisk.ru

«112»: охрана избила бойца ММА Кирилла Фоменкова в баре Ильи Лагутенко в Москве

Майли Сайрус выпустит альбом «Something Beautiful», вдохновленный группой Pink Floyd

Хозяин запрещенных коз в Бутово отказался от помощи семьи рэпера Джигана

Кажетта Ахметжанова: 5 признаков того, что у вас светлая душа, излучающая высокие вибрации

Губернаторы России

Медведев утвердил Романа Бусаргина в списке кандидатов на пост секретаря реготделения "ЕР"

Амурские блогеры отправятся на медиафорум проекта "ТопБЛОГ" в Москву

Итоги III Всероссийского конкурса этнокультурных выставочных проектов «Виртуальный тур по многонациональной России» подведут в Общественной палате РФ

Ефимов: правообладателями жилья по реновации стали 167 тыс. человек


Все города России от А до Я

Персональные новости
Елена Маркелова

Спорт способен изменить мир!


BigPot.News — быстрые и самые свежие тематические новости об известных личностях в России, в Украине, в Беларусии, в Казахстане и за их пределами в календарном формате 24/7 на основе авторской технологичной информационно-поисковой системы Smi24.net с элементами искусственного интеллекта, гео-отбора и возможностью мгновенной публикации авторского контента в категориях News и Life в режиме Free Public



Больше новостей СЕГОДНЯ


RSS.plus — СРОЧНЫЕ новости. Неоспоримое преимущество RSS.plus — максимальная скорость публикаций 24/7. Быстрее нас, СЕЙЧАС, лишь только — ВЕТЕР Сайт создан под патронажем Россия24.pro — непрерывные новости из регионов 24/7 на русском + новости Москвы от Moscow.Media и мировые новости от Smi24.net и партнёров в календарном формате (вчера, сегодня и сейчас) совместно с 123ru.net и платформой СМИ24.net по технологии 103 NEWS

Опубликовать свою новость в любом городе и регионе, а также на любом языке мира можно мгновенно — здесь







Rss.plus