Почему в Казахстане плохие дороги?
Только в Шымкенте каждый год лишают лицензий 10 компаний по техническому надзору за дорогами. Эксперты Национального центра качества дорожных активов считают, что технадзоры работают «для галочки». А компании-подрядчики стараются уложиться лишь в сроки, забывая о качестве. Почему новые дороги быстро разрушаются, и что говорят по этому поводу сами строители? АНАСТАСИЯ НОВИКОВА, корреспондент: — Дорожные работы в Шымкенте ведутся до сих пор. Вот только по результатам оказывается, что строят их некачественно. Только в этом году Национальный центр качества дорожных активов выявил дефекты почти на 200 строительных объектах мегаполиса. По словам специалистов, все дело в ненадлежащем технадзоре. Эксперты городского центра качества дорожных активов сделали вывод, что некоторые компании-контролеры, выигравшие тендеры, работают спустя рукава. Строители допускают ошибки при укладке асфальта, установке бордюров, а технадзор за этим не следит. Ежегодно как минимум 10 таких надзорных компаний лишают лицензии. А некоторых наказывают штрафами. МУХТАР ДУЙСЕМБЕКОВ, директор Национального центра качества дорожных активов г. Шымкент: — Акимат по большей части думает о сроках, скорейшем завершении работ на объекте. А технадзор должен проверять асфальт на соответствие строительным стандартам до того, как его начнут стелить. А операционный контроль должен специальным термометром проверять температуру асфальта во время его укладки. Еще одна проблема — материалы для строительства дорог. На них подрядчики очень часто экономят. Стараются приобретать некачественные, которые снижают срок службы дорожного полотна. Но делают это подрядчики не от хорошей жизни. По словам председателя Союза строителей Казахстана Талгата Ергалиева, проект на строительство дорог разрабатывают обычно на 2-3 года раньше. За это время составляется смета — стоимость проекта, которую затем закладывают в бюджет — разыгрывается конкурс, а стройматериалы дорожают практически с каждым днем. ТАЛГАТ ЕРГАЛИЕВ, председатель Союза строителей Казахстана: — У нас как раз бюджет заложили, условно миллиард тенге, никто больше не даст, и подрядчик, он вынужден брать, потому что ему нужно жить и обеспечивать своих сотрудников. Они, зная, что цены не соответствуют, и надеются, что пересмотрят, а у нас механизм пересмотра не налажен. Это, по словам эксперта, и есть главная причина плохих казахстанских дорог. А еще в стране попросту не хватает квалифицированных работников в дорожной отрасли. Специалисты предлагают привлекать иностранные кадры, которые смогут обучить наших специалистов.