Subaru WRX STI Sport#: лимитированная серия для Японии с уникальными доработками
Для российских автолюбителей новость о возвращении Subaru WRX STI Sport# может стать настоящим событием: японский бренд впервые за несколько лет выпускает спортивную версию, которая не только ограничена по тиражу, но и серьезно отличается от стандартных моделей. Это не просто очередная спецверсия - речь идет о попытке вернуть культовый статус STI на фоне растущего интереса к уникальным автомобилям и дефицита по-настоящему драйверских седанов.
Subaru официально представила WRX STI Sport# на автосалоне в Токио, и теперь объявила о старте приема заявок в Японии. Всего будет собрано 600 экземпляров, причем распределение пройдет по лотерее - шанс получить такой автомобиль есть далеко не у каждого. Как сообщает Autonews, заявки принимаются с 9 апреля по 17 мая, а цена составит 6 105 000 иен, что примерно равно 3 миллионам рублей по текущему курсу. Для сравнения: линейка STI исчезла из модельного ряда Subaru еще в 2021 году, и с тех пор поклонники ждали возвращения легенды.
Главная особенность WRX STI Sport# - это не только эксклюзивность, но и технические доработки. Под капотом установлен турбированный оппозитный двигатель объемом 2,4 литра, выдающий 271 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Однако инженеры Subaru пошли дальше: снизили допуск веса поршней и шатунов на 50% по сравнению со стандартом, провели точную балансировку коленвала, маховика и крышки сцепления. В результате мотор стал отзывчивее и надежнее при высоких нагрузках.
Трансмиссия - классическая 6-ступенчатая механика, что порадует ценителей настоящего драйва. Подвеска оснащена электронно-управляемыми амортизаторами ZF с фирменными настройками STI, а также усилителями жесткости и гибкой поперечной распоркой. Это должно заметно улучшить управляемость и устойчивость на высоких скоростях. Тормозная система - модернизированные Brembo: спереди шестипоршневые моноблочные суппорты золотого цвета, сзади двухпоршневые, плюс перфорированные диски. На колеса установлены шины Bridgestone Potenza S007 на 19-дюймовых матово-серых дисках.
Внешне WRX STI Sport# легко узнать по фирменным шильдикам STI на решетке радиатора и задней двери, а также по спойлеру вместо привычного антикрыла. Для желающих доступен опциональный аэродинамический пакет STI с расширителями бамперов и боковыми юбками - их можно выбрать в черном или вишнево-красном цвете. В салоне - спортивные сиденья Recaro с обивкой из Ultrasuede и синтетической кожи, желтая перфорация и эмблемы STI на подголовниках. Рычаг КПП и ручник отделаны кожей, а для максимальной индивидуализации предлагаются коврики и альтернативные варианты рычагов с логотипом STI.
Интересно, что ради снижения веса инженеры Subaru убрали из WRX STI Sport# ряд функций, которые есть в стандартной WRX S4: комплекс EyeSight X, складывающиеся зеркала с памятью, память настроек сидений, задние вентиляционные дефлекторы и подсвеченные подстаканники. Такой подход подчеркивает ориентацию на энтузиастов, для которых важнее динамика и эмоции, чем опции комфорта.
Появление WRX STI Sport# - не единственный громкий запуск на рынке. В последнее время японские и китайские бренды все чаще удивляют новыми моделями, которые бросают вызов привычным лидерам. Например, недавно был представлен гибридный внедорожник, который уже называют конкурентом премиальных европейских SUV - подробнее о нем можно узнать в материале о премьере нового гибридного флагмана из Китая.
Возвращение STI в модельный ряд Subaru - это не только ностальгия по прошлым победам, но и сигнал для рынка: спрос на по-настоящему спортивные автомобили не исчезает, несмотря на тренды на электрификацию и кроссоверы. Для российских поклонников марки остается только надеяться, что подобные лимитированные версии однажды появятся и на нашем рынке.