Иран ждёт Россию в коридоре. Тегеран предлагает Москве принять участие в постройке участка железнодорожной части МТК «Север — Юг»
Россия и Иран продолжают развивать тесное партнёрство по самому разному спектру вопросов. От области безопасности и сотрудничества в вопросах хозяйствования на Каспии до транспортной сферы. На днях состоялся официальный визит в Россию президента Исламской республики Иран Масуда Пезешкиана. В Кремле лидерами России и Ирана был подписан Договор* о всеобъемлющем сотрудничестве между двумя странами. Ранее в самом конце 2024 года президент Ирана Масуд Пезешкиан на встрече с заместителем премьер-министра России Виталием Савельевым в Тегеране призвал Москву принять участие в строительстве участка железнодорожной магистрали Решт — Астара, который является частью Международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг».
Масуд Пезешкиан охарактеризовал строительство железной дороги Решт — Астара как «один из приоритетов» для иранского правительства, заявив, что «Иран придерживается всех пунктов соглашения и полон решимости реализовать его в ранее согласованные сроки». В свою очередь, Виталий Савельев сообщил, что Россия выделила необходимые средства и согласовала проект с Азербайджаном, а также выразил надежду на то, что завершение строительства железной дороги позволит перевозить 15 миллионов тонн грузов в год между Ираном и Россией. Вице-премьер РФ также добавил, что Россия и Азербайджан модернизируют свои соответствующие участки железной дороги, и призвал Иран модернизировать свою часть. Участок Решт — Астара является частью Международного транспортного коридора «Север — Юг», 7200-километровой мультимодальной сети морских, железнодорожных и автомобильных маршрутов, призванной облегчить перемещение грузов между Индией, Ираном, Азербайджаном, Россией, Центральной Азией и Европой. ЖД-ветка, проходящая до иранского порта Бандар-Аббас на берегу Персидского залива, создаст возможности для интенсивного развития коридора.
17 мая 2023 года Россия и Иран подписали соглашение о совместном строительстве 162-километровой железной дороги Решт — Астара, которая соединит сухопутные участки международного транспортного коридора «Север — Юг» и повысит экономическую эффективность транскаспийского маршрута. Общая стоимость строительства оценивается в 1,6 млрд евро, из которых 1,3 млрд евро предоставлены в качестве кредита Российской Федерацией, а остальная часть профинансирована Ираном. По завершению встречи с президентом Ирана Виталий Савельев сообщил журналистам, что российская делегация обсудила с иранскими властями четыре пункта, касающихся строительства участка железной дороги Решт — Астара, отметив: «Мы взяли взаимные обязательства по выполнению положений, содержащихся в этих пунктах. В частности, иранская сторона обязалась предоставить график выкупа земель».
Ранее по итогам переговоров в Москве министра цифрового развития и транспорта Азербайджана Рашада Набиева и министра транспорта России Романа Старовойта две страны подписали соглашение по созданию механизма координации развития железнодорожных грузовых перевозок и инфраструктуры по западному маршруту МТК «Север — Юг» через Азербайджан. В рамках соглашения будут введены упрощённые процедуры пересечения границ грузами, а также обеспечен баланс в темпах роста транзита грузов и развития железнодорожной инфраструктуры. Ожидается, что с 1 января 2028 года объём грузоперевозок составит не менее 5 млн т с планируемым увеличением до 15 млн т в год. Следует также напомнить, что в минувшем октябре Россия предложила рассмотреть в качестве альтернативы железнодорожному проекту Решт — Астара строительство новой 55-километровой автомагистрали и параллельно ей железной дороги, соединяющих азербайджанский Имишли и иранский Парсабад с дальнейшим продолжением до Ардебиля. Имишли представляется удобной точкой стыковки.
Поскольку город расположен в относительной близости от ключевых железнодорожных узлов на Апшеронском полуострове (Али-Байрамлы — Бакинский международный морской торговый порт). Кроме того, от Имишли начинается стальная магистраль вдоль азербайджано-иранской границы в сторону Горадиза и Джульфинского железнодорожного узла в Нахичеванской Автономной республике. В случае, если Имишли будет присоединён к маршрутам МТК «Север — Юг», Миль-Муганский экономический район Азербайджана, в который входит этот город, вполне может претендовать на статус «вторых ворот» в Иран. Это будет содействовать развитию созданных ещё в советское время предприятий. *Статья 21 Договора посвящена сотрудничеству Тегерана и Москвы в транспортной области. Оба государства заявляют о готовности к всестороннему сотрудничеству в этой сфере на взаимовыгодных условиях. Иран и Россия «развивают взаимодействие в сфере автомобильных, железнодорожных, воздушных, морских и мультимодальных перевозок, а также в подготовке специалистов в области транспорта».
Фото: РИА Новости В пункте 4 российско-иранского Договора отдельно отмечается, что страны продолжат активное сотрудничество по развитию транспортного коридора «Север — Юг»: «Такое взаимодействие включает продвижение товаров, происходящих из Договаривающихся Сторон, на рынки третьих стран, а также создание условий для развития бесшовных перевозок по транспортным коридорам как в двустороннем сообщении, так и транзитом по своей территории». Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на новый Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Виктор Симионов, по материалам сайта
