Михаил Фаткин предложил построить железную дорогу к Индии
Михаил Фаткин, глава "S+Консалтинг", считает строительство железной дороги к Индийскому океану важным шагом для России. Проект улучшит доступ к рынкам с населением более 1,5 миллиарда человек, увеличит экономическое развитие и сократит время доставки товаров.
Пути к Индийскому океану через железную дорогу могут стать мощным импульсом для развития российских регионов, открывая доступ к рынкам с населением свыше 1,5 миллиардов человек, сообщает ТАСС со ссылкой на директора "S+Консалтинг" Михаила Фаткина.
Михаил Фаткин отметил: "Это прямой маршрут к рынкам Пакистана и Индии, где проживает свыше 1,5 миллиардов человек, и где стабильно высокий спрос на русские энергоносители, промышленную продукцию, зерновые и другие сельскохозяйственные товары. Развитие этого транспортного коридора станет также существенным стимулом для экономического прогресса южных российских регионов, Северного Кавказа, Поволжья, используемых как транзитные зоны. Настоящая ситуация на Ближнем Востоке требует повышения четкости в этом направлении для России, в том числе через расширенное участие в проекте Трансафганской железной дороги".
Кроме того, внедрение нового маршрута позволит сократить время доставки грузов до Мумбаи с 40 дней до 18. Фаткин подчеркнул, что России следует создавать выгоды для лёгкой перестройки транспортных стратегий в зависимости от изменения геополитической обстановки.
Эксперт уверен, что активное участие в проекте Трансафганской железной дороги потребует:
значительных финансовых вливаний, политической заинтересованности от различных участников, времени и усилий для преодоления технических трудностей, таких как прокладка через горные территории и стыковка с железными дорогами с другой шириной колеи, как в Пакистане.Ранее вице-премьер Российской Федерации Марат Хуснуллин в интервью подчеркнул необходимость разработки железнодорожного маршрута к Индийскому океану для минимизации рисков в случае возможных проблем на Босфоре и в Ормузе.
Ранее мы сообщали, что компания "ТопТех" прогнозирует сохранение производства бензина Евро-5 в российских НПЗ до 2027 года, несмотря на введенные временные послабления, позволяющие производить топливо более низкого класса. Важный момент заключается в том, что это решение поддержит рынок, не изменяя существующие экологические стандарты.