Продаю Hyundai Creta 2019 года уже неделю: позвонил "салон" и предложил цену, за которую брали ее 6 лет назад - вот что там ответили спецы

Продаёшь Hyundai Creta 2019 года и чувствуешь себя финансовым гением. Объявление висит неделю, звонков от живых покупателей – раз-два и обчёлся. Зато телефоны автосалонов раскаляются докрасна. И вот один такой звонок переворачивает всё с ног на голову. Голос в трубке бодро выдёргивает цифру: «Забираем за 1 250 000. Сегодня, на месте». Ты вешаешь трубку и замираешь. Это же ровно та сумма, которую шесть лет назад выложили в кассу дилера за новенький кроссовер. Фантастика! Кажется, ты только что обнаружил машину времени, которая отменила амортизацию. Получается, шесть лет езды, сто тысяч километров, царапины от веток на даче – и всё это даром? Красивая сказка, в которую хочется верить. Но спецы по авторынку лишь усмехаются, услышав эту историю.

Иллюзия «бесплатной» эксплуатации
Первая реакция – эйфория. Кажется, твоя Creta оказалась выгоднее банковского вклада и акций «Газпрома». Пока деньги на счетах тихо таяли от инфляции, железный конь сохранил каждую копейку. Можно же сейчас продать, вернуть свои кровные и… А вот тут начинается самое интересное. И что дальше? Остаться пешеходом с чемоданом купюр, которые уже не те? Потому что предложение салона – не подарок судьбы, а холодный математический диагноз. Оно не говорит о том, что машина не упала в цене. Оно кричит о том, что деньги обесценились вдвое.

Суровая арифметика 2019 vs 2025
Давайте начистоту. Что было на эти 1 250 000 рублей в 2019-м? Новая, полноприводная Creta в хорошей комплектации. Или приличный первоначальный взнос на квартиру. А сегодня? Это базовая Lada Granta. Или 30-40% от цены нового китайского кроссовера. Тот самый «возврат полной стоимости» – это фикция. По факту, ты просто меняешь актив (машину) на сумму, которая позволяет купить уже гораздо меньше. Чтобы сохранить свой уровень мобильности, ту же Creta нужно было бы продать минимум за 2,2 – 2,5 миллиона. Что, разумеется, невозможно. Поэтому радоваться тут нечему. Это не прибыль, а констатация убытков, замаскированных под нулевую амортизацию, пишет Андрей Якунин Про авто.

Почему салон так «щедр»?
Дилер – не благотворительный фонд. Если он с ходу, не глядя, предлагает цену шестилетней давности, значит, видит в вашей машине золотую жилу. Реальная её стоимость на открытом рынке сейчас – около 1,5 – 1,6 млн рублей. Но салону нужен товар. Новых «корейцев» и «европейцев» нет, а доверие к подержанным «китайцам» у массового покупателя пока шаткое. А вот проверенная Creta с пробегом под сотню – это хлеб. Надёжная, понятная, с доступными запчастями.
Её привезут в салон, сделают химчистку, возможно, «скорректируют» пробег до красивых 60-70 тысяч, заменят расходники и выставят за 1,7 – 1,8 млн. Кто-то возьмёт её в кредит. Разница в 300-400 тысяч – и есть заработок дилера. Его «щедрость» – просто цена забора ликвидного актива с вашего двора. Он покупает не ваше воспоминание о новой машине, а будущую прибыль.

Тупик, в котором оказался продавец
Вот и стоит владелец Creta 2019 года на распутье, которое больше похоже на тупик. Продавать вроде бы пора – подходит пробег в 100 тысяч, за которой следуют первые серьёзные вложения: цепь ГРМ, опорные подшипники, возможно, задумавшийся о жизни катализатор. С другой стороны, продав, что брать взамен?

• Новый «китаец»? Минимум 2,5 млн. Добавить больше миллиона. Кредит под дикие проценты – сомнительное удовольствие.

• Такую же, но новее и с меньшим пробегом? За те же 1,5 млн найдётся что-то с тайной историей.

• Снижать планку до бюджетной Lada? Морально тяжело.
  Вывод, к которому приходят многие, парадоксален. Самый разумный вариант – не продавать. Вложить 50-70 тысяч в предупредительный ремонт, вырезать катализатор, заменить масла и ездить дальше. До 150, а то и до 200 тысяч километров. Потому что в нынешних условиях старый, но знакомый и исправный автомобиль – не просто друг. Это крепость, сохраняющая твою мобильность без долговой кабалы. Радость от «возврата денег» – мираж. А звук исправно работающего мотора своей Creta – самая трезвая и реальная ценность.