Хорошо забытое старое. Названы автобренды, которые возвращаются на рынок

По состоянию на середину мая общие запасы новых легковых автомобилей в России снизились на 20 процентов. Если в прошлом году сразу после майских праздников число машин на складах у дилеров и дистрибьюторов было около полумиллиона, то в 2026 году — уже 400 тысяч. В информационно-аналитическом агентстве «Автостат» объяснили причину роста спроса на новые авто и предположили, будут ли товарные запасы снижаться и дальше.

Одна из причин снижения запасов на складах в оживлении спроса, объясняет исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов.

По информации сервиса «Авито Авто», в первом квартале 2026 года он вырос на 44,7% по сравнению с тем же периодом 2025 года. Здесь уже причина более экономическая: ключевая ставка постепенно снижается, а вместе с ней и ставки по кредитам. А именно по ним до сих пор покупается 53% новых машин, как подсчитал тот же «Автостат».

Снижение запасов начало наблюдаться, отмечает Удалов, еще в прошлом году, когда выросли ставки утильсбора. И покупателям, по сути, ничего не осталось кроме как «растаскивать» склады.

При этом сейчас импорт не растет, а объемообразующие марки, тот же Tenet, Belgee переходят на внутреннее производство. В результате запасы постепенно приходят к нормальным величинам, когда их должно хватать на 2-3 месяца. Но говорить о том, что они дальше будут снижаться, пока нельзя — и дилеры, и производители стали более осторожными.

Спрос, кстати, формируется за счет прихода на российский рынок новых-старых брендов. Например, Tenet со сборочным производством в Калуге, созданный в партнерстве калужского холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo, представляет собой кроссоверы, созданные на базе моделей Chery. По итогам 2025 года автомобили этой уже российской марки купили себе более 33 тысяч человек. Летом этого года должен будет выйти на рынок обновленный бренд Volga, имеющий в базе китайские модели концерна Geely. Что должно еще больше подогреть интерес к покупке автомобиля. Совсем скоро, возможно, на дорогах появится и первый российский серийный электромобиль Atom.

Ну и, в конце концов, изменилась политика самих дилеров. Держать машину на складе долго абсолютно невыгодно. Как подсчитали в Российской ассоциации автомобильных дилеров, несколько месяцев простоя на складе и прибыль от продажи машины попросту превращается в ноль. Поэтому и идут в ход различные ухищрения: от фиксированных скидок и бонусов в виде КАСКО на год в подарок, до специальных скидочных программ на отдельные марки и модели машин.