FT: в Великобританию плывёт последний танкер с авиатопливом из Персидского залива
Танкер Maetiga под флагом Ливии, везущий авиатопливо в Великобританию из Саудовской Аравии, находится около Португалии и должен прибыть в пункт назначения в четверг, пишет Financial Times. Это — последняя известная партия авиатоплива из Персидского залива, предназначенная англичанам, которая успела проскочить Ормузский пролив до его фактической блокировки. «Учитывая блокировку Ормузского пролива, мы не видим на воде никаких других партий (авиатоплива — прим.), направляющихся в Соединенное Королевство», — сообщает Financial Times. Потенциальный дефицит данного нефтепродукта создает перспективы сбоев в работе авиационной отрасли страны. В течение нескольких лет после отказа от поставок из России, Великобритания в значительной степени полагалась на авиационное топливо с Ближнего Востока. И теперь аналитики предупреждают, что британские авиакомпании могут начать ощущать нехватку топлива в конце апреля, если Ормузский пролив останется заблокированным. На данный момент авиационный керосин в Северо-Западной Европе стоит примерно вдвое больше, чем до начала войны в Иране. В Азии сингапурский керосин торгуется по цене более 200 долларов за баррель, что более чем в два раза превышает показатель начала года. «По мнению рынка, в некоторых странах дефицит топлива уже не за горами, и более высокие цены постепенно затронут всю цепочку поставок», — отмечает Янив Шах, вице-президент по нефтяным рынкам консалтинговой компании Rystad Energy. — «В конечном итоге это скажется на всех». Ларс ван Вагенинген, руководитель отдела исследований и консалтинга в аналитической компании Insights Global, отмечает, что цепочки поставок пока не нарушены, но уже перестраиваются. Это означает, что европейские покупатели будут искать дополнительные объемы авиатоплива на нефтеперерабатывающих заводах в Западной Африке и США. Согласно данным UBS, нехватка авиационного топлива в Азии в сочетании с очень высокими ценами уже приводит к все более частым отменам авиарейсов. Подготовлено ProFinance.ru по материалам Financial Times