Управление ФАС приостановило ряд конкурсов на строительство Западной хорды
Строительство одного объекта – автомобильной дороги Западная хорда от трассы А-280 Ростов-на-Дону - Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе – на электронном аукционе разбили на несколько закупок.
Само по себе такое деление нарушением не является, но из-за того, что Западная хорда не примыкает к другим дорогам, ее невозможно вводить в эксплуатацию поэтапно. То есть в итоге подрядчик не сможет контракты исполнить.
Кроме того, выявлено, что по условиям контрактов авансирование работ составляет 90% общей стоимости, а обеспечительные меры по возврату средств не прописаны. То есть деньги в бюджет в экстренном случает вернуть будет сложно или невозможно.
Жалобу в УФАС подал один из участников конкурса. В большинстве же конкурсов победителем стала компания «Т-Транс». В СМИ в сентябре 2022 года сообщалось, что эту компанию заподозрили в картельном сговоре при строительстве дорог. Еще один конкурс выиграла аффилированная с ней компания «Ростовавтодорстрой» - в отношении этой компании тоже проводили внеплановые выездные проверки в связи с подозрениями в участии в картельном сговоре.
Нет сомнений в том, что новая дорога нужна: она замкнет транспортное кольцо вокруг Ростова и пустит транзитный транспорт в обход города. А грузовые потоки пойдут напрямую к торговым площадкам – к Южному хабу и Агромолу.
Споры до сих пор вызывают варианты прокладки хорды.
Официально принятый к исполнению вариант возведения Западной хорды признан самым оптимальным. Инициативная группа жителей Железнодорожного района Ростова-на-Дону этого не признает. Предлагаемый ими маршрут хорды позволяет сохранить зеленые насаждения в Кумженской роще, памятные исторические места и захоронения времен Великой Отечественной войны, а также памятники археологии. Их жители предлагают использовать как отправные точки при развитии туризма.
Чиновники к варианту жителей относятся скептически: стоимость стройки в этом случае увеличится в несколько раз – придется переносить нефте- и газопроводы, магистраль пройдет в непосредственной близости от ЖК «Екатерининский» и частного сектора, а в створе улицы Портовой нужно будет строить транспортную развязку.
Жители же предлагают подсчитать, насколько дороже сделает строительство дороги возведение сразу двух мостов через Мертвый Донец, как предполагает принятый вариант. Во что выльется для будущих поколений вырубка части Кумженской рощи и повреждение памятников археологии?
Завтра в областном суде состоится очередное заседание по рассмотрению иска жителей Железнодорожного района Ростова к Правительству области. Они требуют отменить постановление, утвердившее маршрут строительства Западной хорды, и настаивают на альтернативном варианте.
Само по себе такое деление нарушением не является, но из-за того, что Западная хорда не примыкает к другим дорогам, ее невозможно вводить в эксплуатацию поэтапно. То есть в итоге подрядчик не сможет контракты исполнить.
Кроме того, выявлено, что по условиям контрактов авансирование работ составляет 90% общей стоимости, а обеспечительные меры по возврату средств не прописаны. То есть деньги в бюджет в экстренном случает вернуть будет сложно или невозможно.
Жалобу в УФАС подал один из участников конкурса. В большинстве же конкурсов победителем стала компания «Т-Транс». В СМИ в сентябре 2022 года сообщалось, что эту компанию заподозрили в картельном сговоре при строительстве дорог. Еще один конкурс выиграла аффилированная с ней компания «Ростовавтодорстрой» - в отношении этой компании тоже проводили внеплановые выездные проверки в связи с подозрениями в участии в картельном сговоре.
Нет сомнений в том, что новая дорога нужна: она замкнет транспортное кольцо вокруг Ростова и пустит транзитный транспорт в обход города. А грузовые потоки пойдут напрямую к торговым площадкам – к Южному хабу и Агромолу.
Споры до сих пор вызывают варианты прокладки хорды.
Официально принятый к исполнению вариант возведения Западной хорды признан самым оптимальным. Инициативная группа жителей Железнодорожного района Ростова-на-Дону этого не признает. Предлагаемый ими маршрут хорды позволяет сохранить зеленые насаждения в Кумженской роще, памятные исторические места и захоронения времен Великой Отечественной войны, а также памятники археологии. Их жители предлагают использовать как отправные точки при развитии туризма.
Чиновники к варианту жителей относятся скептически: стоимость стройки в этом случае увеличится в несколько раз – придется переносить нефте- и газопроводы, магистраль пройдет в непосредственной близости от ЖК «Екатерининский» и частного сектора, а в створе улицы Портовой нужно будет строить транспортную развязку.
Жители же предлагают подсчитать, насколько дороже сделает строительство дороги возведение сразу двух мостов через Мертвый Донец, как предполагает принятый вариант. Во что выльется для будущих поколений вырубка части Кумженской рощи и повреждение памятников археологии?
Завтра в областном суде состоится очередное заседание по рассмотрению иска жителей Железнодорожного района Ростова к Правительству области. Они требуют отменить постановление, утвердившее маршрут строительства Западной хорды, и настаивают на альтернативном варианте.