Воздушная тревога. Пять самолётов над Европой передали сигналы бедствия

15 октября в открытых источниках появилась информация о нескольких авиационных инцидентах над Европой. По имеющимся данным, в течение суток аварийные сигналы передали пять воздушных судов — как гражданские, так и военные. Ещё один случай, когда с самолета передали сигнал о возможном захвате, произошёл днём ранее в Германии. Официальное заявление авиационные власти по этим эпизодам пока не опубликовали. Что именно произошло, насколько серьёзны угрозы и безопасно ли сейчас воздушное пространство Европы — в материале aif.ru.

Серия авиапроисшествий в небе над Европой: что известно

Первым, по данным открытых источников, сигнал Squawk 7700 — код, с помощью которого пилоты оповещают наземные службы о возникновении общей чрезвычайной ситуации на борту — передал самолёт испанской авиакомпании Volotea, выполнявший рейс из французской Тулузы в Кан. После подачи сигнала борт был перенаправлен в Лимож для приоритетной посадки. Официальную причину активации кода европейские власти так и не сообщили.

Вторым аварийный сигнал подал разведывательный самолёт британских ВВС Boeing Poseidon MRA1, находившийся над Северным морем при подлёте к Шотландии — судно выполняло патрульную миссию. Детали инцидента также не раскрыли. Известно только, что этот военный самолёт, созданный на базе Boeing 737, предназначен для разведки, наблюдения и противолодочной борьбы. Военные борта используют гражданские аварийные коды, если возникают ситуации, требующие внимания наземных служб. Но в минобороны Великобритании традиционно не комментируют детали подобных эпизодов, ссылаясь на режим секретности.

Третьим сигнал передал легкомоторный Grob G115E, совершавший полёт между Бедейлом и Майнскипом в Великобритании — этот случай относится уже к малой авиации, для которой сигнал 7700 — не редкость. Он может быть связан с отказом техники, ухудшением погоды или ошибкой пилота.

Позже, около 19:26 по московскому времени, сигнал бедствия подал самолёт United Airlines, следовавший из лондонского Хитроу в Нью-Йорк. Вскоре экипаж развернулся и вернулся в Хитроу. Примерно через пять минут код Squawk 7700 передал бизнес-джет Bombardier Challenger 604 из Сан-Марино, выполнявший рейс из Абуджи. После подачи сигнала он также вернулся в аэропорт вылета.

Все пять инцидентов, по имеющимся данным, завершились без серьёзных последствий: воздушные суда либо вернулись в аэропорты вылета, либо продолжили полёт после проверок.

Ложная тревога в Нюрнберге

Несколькими днями ранее, 13 октября, в аэропорту Нюрнберга произошёл инцидент с самолётом Corendon Airlines, следовавшим с греческого острова Корфу. Экипаж передал сигнал 7500, который означает незаконное вмешательство на борту. После этого пилот, по сообщениям, перестал выходить на радиосвязь, и в воздух были подняты дежурные истребители Eurofighter.

Как позже выяснилось, причиной ложной тревоги стала не техническая неисправность радиосвязи, а именно ошибка пилота. Экипаж Boeing 737-800 попытался уведомить диспетчеров о потере связи, однако вместо кода 7600 пилот по ошибке ввёл на транспондере код 7500 — сигнал о захвате воздушного судна. Технические особенности оборудования не позволяют отменить уже отправленный аварийный код, и пилот, вероятно, просто не заметил допущенную ошибку. Правоохранительные органы не усматривают в действиях экипажа злого умысла и не планируют возбуждать уголовное дело.

Однако случай повлек за собой целую военную операцию. Первыми сопровождение борта над Хорватией начали самолёты местных ВВС, затем по тревоге в воздух поднялась авиация Австрии, а уже в воздушном пространстве Германии лайнер до самой посадки сопровождали два истребителя Eurofighter 74-й тактической авиационной эскадры. В самом аэропорту Нюрнберга был организован оперативный штаб, задействованы группа переговорщиков и бойцы спецподразделения. После приземления силовики осмотрели борт и подтвердили отсутствие угрозы. Полёты в аэропорту были прекращены примерно на два часа.

Аварийные сигналы в авиации: что они сообщают диспетчерам

Сигнал Squawk 7700 считается универсальным кодом транспондера, который пилоты устанавливают при общей чрезвычайной ситуации на борту. Он привлекает внимание диспетчеров и может означать техническую неполадку, ухудшение самочувствия пассажира или другие ситуации, которые требуют приоритетного внимания. Сам по себе этот сигнал не обязательно говорит о том, что судно ждет катастрофа.

Код 7500 означает незаконное вмешательство в работу воздушного судна — например, попытку захвата. По этой причине в случае с Corendon Airlines были задействованы дежурные силы.

Не только 15 октября: другие случаи на той же неделе

Ранее, 12 октября, самолёт United Airlines, следовавший из Вашингтона в Амстердам, подал сигнал бедствия над Атлантикой и совершил вынужденную посадку в канадском Сент-Джонсе.

А 13 октября серия внезапных сигналов продолжилась: пассажирский самолёт, летевший из Стокгольма в Цюрих, также подал сигнал бедствия над Германией и экстренно снизился в районе Гамбурга. По предварительным данным, причиной стало плохое самочувствие пассажира. Как сообщили в компании, экипаж подал сигнал бедствия, чтобы по возможности совершить посадку без промедления. На борту находились 156 пассажиров. В Гамбурге самолёт совершил дозаправку, а человека, из-за которого пришлось садиться, передали врачам.

В тот же день борт авиакомпании Ryanair, выполнявший рейс из Рима в Дублин, передал код Squawk 7700. Ситуацию мгновенно подхватили в интернете, и за полётом в тот момент следило множество пользователей сервисов отслеживания. Согласно данным сервиса Flightradar24, лайнер вылетел из Рима в 12:52 по московскому времени. Чрезвычайную ситуацию объявили, когда борт находился над воздушным пространством Уэльса — примерно за 30 минут до прибытия в Дублин. Несмотря на сигнал, экипаж решил продолжить полёт в пункт назначения.

Что говорят власти и перевозчики

На данный момент авиационные власти не делали заявлений о том, что стало причиной для всех этих инцидентов. Сведений о том, что эти случаи как-то связаны между собой, также не поступало, а причины каждого эпизода устанавливаются отдельно.