Китайский гибридный SUV с мощностью до 885 л.с. готовят к выходу в Европу к 2026 году

В сегменте крупных китайских кроссоверов представлена модель, ориентированная не только на комфорт, но и на управляемость. Автомобиль получил гибридную силовую установку и акцент на динамические характеристики, что отличает его от конкурентов, ориентированных преимущественно на «лаунж»-формат.

Сообщается, что на старте продаж модель за короткое время собрала около 10 тысяч заказов. В топовой версии силовая установка способна развивать до 1381 л.с., тогда как протестированная модификация имеет мощность 885 л.с.

Стоимость версии Ultra Plus составляет 399 800 юаней (примерно 5 197 400 рублей) или около 55 500 долларов (примерно 5 272 500 рублей). Базовая версия оценивается в 329 800 юаней (примерно 4 287 400 рублей) или около 45 800 долларов (примерно 4 351 000 рублей). Выход на зарубежные рынки ожидается после конца 2026 года.

Габариты автомобиля составляют 5100 мм в длину при колесной базе 3069 мм. Конструкция предусматривает удлинённый передний свес из-за размещения 2,0-литрового турбомотора. Для снижения сопротивления воздуха используются активные жалюзи в воздухозаборниках, а светотехника выполнена на базе матричных LED-модулей.

В оснащение входит один лидар, установленный над лобовым стеклом. Автомобиль оснащён 22-дюймовыми колёсами с широкими шинами, а также пневматической подвеской с регулировкой клиренса: дорожный просвет может увеличиваться на 5 см и уменьшаться примерно на 3 см на высокой скорости. Дополнительно предусмотрены внешний разъём питания и усиленный багажный модуль на крыше.

Салон выполнен с использованием мягких материалов, деревянных вставок и замшевых элементов отделки. Установлены два экрана — центральный и пассажирский. Часть функций управления сохранена в виде физических кнопок, включая выбор режимов движения и настройку подвески. Задний ряд оснащён электрорегулировками, столиками и встроенным холодильником.

Силовая установка построена на 900-вольтовой архитектуре и включает 2,0-литровый двигатель и два электромотора суммарной мощностью 660 кВт. Ускорение до 100 км/ч занимает около 3,7 секунды. Батарея ёмкостью 70 кВт·ч поддерживает быструю зарядку, позволяющую восполнить заряд с 20 до 80% примерно за 9 минут при оптимальных условиях. Заявленный электрический запас хода достигает 410 км по циклу CLTC.

Подвеска сочетает двухрычажную переднюю и многорычажную заднюю схему с адаптивными амортизаторами. В конструкцию также включена система активного подавления кренов. В ходе испытаний отмечалась высокая устойчивость на трассе, однако на неровностях задняя подвеска передавала более жёсткие удары по сравнению с передней, а также фиксировался повышенный уровень шумов от широких шин на высоких скоростях.

Система помощи водителю использует лидар, камеры и радары. На трассе отмечалась стабильная работа адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе без резких отключений функций.

Модель позиционируется в одном классе с крупными гибридными и последовательными кроссоверами других производителей, конкурируя в сегменте автомобилей стоимостью около 330–400 тысяч юаней (примерно 4,3–5,2 млн рублей).