Чем опасен Евро-3? Автоэксперт назвал машины, которые "долго на таком бензине не проездят"
Чем опасен Евро-3? Автоэксперт Артём Бобцов назвал машины, которые "долго на таком бензине не проездят". Он также рассказал, как можно минимизировать риски. Есть две чёткие рекомендации.
Кабмин до конца 2026 года разрешил нескольким отечественным нефтеперерабатывающим предприятиям производить и реализовывать бензин, соответствующий экологическому стандарту Евро-3. Постановление опубликовано на официальном портале правовой информации. Власти объяснили такое решение необходимостью обеспечить стабильные поставки топлива на внутренний рынок.
Стандарт Евро-3 действовал в Европе в период 2000-2005 годов, он уступает современному Евро-5 по экологическим требованиям. Прежде всего он допускает существенно более высокое содержание серы в автомобильном бензине - до 150 мг/кг, в то время как более новый стандарт ограничен 10 мг/кг. Депутат Госдумы, ведущий Царьграда, доктор экономических наук Михаил Делягин обсудил вероятные последствия этой меры с автоэкспертом Артёмом Бобцовым в программе "Итоги дна с Делягиным".
Парламентарий указал, что в соцсетях стали появляться ролики, на которых владельцы машин жалуются: дескать, заправились Евро-3 - и не могут сдвинуться с места. Некоторые утверждают, что их на буксире тянули до следующей АЗС, где старое топливо разбавили новым, и только после этого авто завелось. Автоэксперт назвал машины, которые "долго на таком бензине не проездят":
Современные, например, китайские моторы, высокооборотистые, турбированные, изначально проектировались под топливо стандартов выше Евро-3. И для них это может быть проблемой. Проблема эта возникнет не в одночасье. Эта проблема будет иметь накопительный эффект, потому что от этого бензина старых стандартов остаются дополнительные пригарные смеси на стенках цилиндров в камере сгорания, и двигатель подвергается более высокой детонации. Быстрее всё изнашивается. Я знаю, что в правительстве дискуссия на эту тему тоже была. Было решено, что эта мера временная. Как только позволит ситуация, от неё сразу же откажутся. Потому что долго китайские турбированные моторы на таком старом бензине не проездят.
Собеседник "Первого русского" рассказал, как можно снизить риски. По его словам, при использовании бензина устаревших стандартов производители рекомендуют, во-первых, чаще менять масло:
Желательно каждые 5000 километров. Во-вторых, использовать дополнительные присадки, в том числе антидетонационные. Они, кстати, продаются на всех заправочных станциях, на маркетплейсах, с ними вообще никаких проблем, они копеечные на самом деле. Рекомендация простая: после заправки старым бензином определённое количество этой присадки вылить в бак, обычно 15-25 мл. И в таком случае вред будет минимальный, практически незаметный. Но если долго ездить на старом масле, без присадок и использовать автомобиль в высоких оборотах, например передвигаясь по трассе на высоких скоростях, то специалисты автосервисов отводят таким моторам 10 тысяч километров пробега.