Кнут и пряник "Евро-3": Путин подписал антикризисный закон, чтобы спасти рынок топлива
В России официально вступил в силу пакет мер, призванный остановить топливный коллапс.
Президент Владимир Путин подписал закон, который не только расширяет жесткие полномочия правительства по регулированию оборота бензина, но и вводит экстренные "послабления" для заводов, разрешая выпуск топлива устаревшего стандарта "Евро-3". Как пишет "Газета ру", при этом власти требуют от нефтяных компаний немедленно обеспечить регионы бензином, несмотря на ажиотаж, выросший на треть.
Что подписал президент?Документ, опубликованный на официальном портале правовой информации, кардинально меняет правила игры на топливном рынке. Теперь кабинет министров получает эксклюзивное право определять, какие виды топлива разрешены к обращению в стране, и устанавливать меры поддержки производства. По сути, правительство взяло ручное управление отраслью.
Кроме того, закон спасает нефтепереработчиков от штрафов: модернизационные соглашения для крупных НПЗ продлены до конца 2026 года. Однако, есть и технические новеллы: норматив возмещения для бензина из стран ЕАЭС повышен до 0,9, а для поставок из дальнего зарубежья цену привяжут к индийскому индексу Аи-92.
Регионы на грани: Новак требует экстренных поставокКстати, вице-премьер Александр Новак в жесткой форме поручил нефтяным компаниям срочно нарастить поставки в субъекты. Особый фокус — Иркутская область и Забайкалье, где ситуация с обеспечением признана "напряженной".
Новак констатировал тревожный факт: ажиотажный спрос на бензин в стране взлетел на 20–30% при том, что официальные запасы в 1,7 млн тонн лишь "практически равны" прошлогодним. Власти вынуждены перестраивать логистику "с колес", а Минэнерго поручено разработать точечные меры для самых уязвимых территорий.
Напомним, что к 1 июля ограничения на продажу топлива (вплоть до лимитов на заправках) ввели почти 60 регионов. Президент Путин еще 28 июня признал, что проблемы с топливом для автомобилистов и бизнеса сохраняются, потребовав системных решений.
Спасительная сера: зачем в России снова разрешили "Евро-3"Самым громким и неоднозначным шагом стало постановление правительства, разрешающее оборот бензина стандарта "Евро-3" до 31 декабря 2026 года. Речь идет о топливе с содержанием серы до 150 мг/кг, что в 15–35 раз грязнее повсеместного "Евро-5". Также в нем допускаются ароматические углеводороды и этанол.
Такое решение — вынужденная мера, чтобы сбить ценовой накал и увеличить предложение на рынке.
Первый замглавы энергетического комитета Госдумы Игорь Ананских назвал это решение "нестандартным, но правильным". По его словам, на АЗС этот бензин будут специально маркировать, чтобы водители понимали, что заливают. Депутат успокоил автовладельцев: "Евро-3" подойдет для большинства машин, а для требовательных двигателей сохранится 100-й бензин.
— В любом случае он будет дешевле, а это немаловажно, — подчеркнул Игорь Ананских, давая понять, что цена станет главным козырем "старого" топлива в условиях текущего кризиса.
ИтогРоссийский топливный рынок входит в новый режим: административные рычаги давления на нефтяников ужесточаются до предела, а экологические нормы — наоборот, смягчаются, чтобы избежать пустых бензобаков. Власти делают ставку на сочетание принудительных поставок и удешевления продукта через снижение качества, чтобы продержаться до конца 2026 года.