«Риск военной эскалации слишком велик»: в Эстонии отказались от идеи задерживать суда России в Балтийском море

Эстония не станет задерживать российские суда в Балтийском море из-за риска возможной военной реакции Москвы, заявил главнокомандующий ВМС страны Иво Варк. По его словам, Таллин теперь рассматривает возможность вмешательства только в случае возникновения «непосредственной угрозы» своей подводной инфраструктуре или из-за разлива нефти. Не находят практического подтверждения и жёсткие заявления других западных лидеров в отношении российских судов. Как обратили внимание в The Telegraph, Великобритания до сих пор так и не задержала ни одного танкера России, несмотря на обещания своего премьера «усилить давление» на Москву. Эксперты считают, что жёсткая антироссийская риторика стран Балтии и отдельных западных государств во многом носит декларативный характер и не подкрепляется готовностью к реальным действиям из-за высоких рисков ответных шагов и правовых последствий. В Эстонии отказались задерживать российские суда в Балтийском море из-за опасений, что захват нефтяных танкеров и других кораблей может вынудить Москву защищать их военными методами. Об этом заявил в интервью агентству Reuters главнокомандующий ВМС Эстонии Иво Варк. По его словам, российское военное присутствие в Финском заливе становится якобы «намного более очевидным». «Риск военной эскалации попросту слишком велик», — пояснил Варк. Поэтому Таллин теперь будет рассматривать возможность вмешательства только в случае «непосредственной угрозы», такой как повреждение подводной инфраструктуры или разлив нефти, добавил он. При этом, как утверждают в Reuters, Великобритания и другие европейские страны, включая Францию, Бельгию и Швецию, якобы активизировали усилия по задержанию судов под российским флагом. Варк объяснил это тем, что в Атлантическом океане и Северном море риск военного столкновения с российскими силами гораздо ниже, поэтому там в отношении судов РФ «больше свободы действий». Риторика против действий При этом в The Telegraph напомнили, что, несмотря на все жёсткие заявления Лондона, Великобритания до сих пор не задержала ни одного российского танкера. При этом премьер-министр Соединённого Королевства Кир Стармер заявил 25 марта, что отныне британские военные смогут подниматься на борт судов, которые сочтут российскими, если они будут следовать транзитом через территориальные воды Великобритании. «Премьер-министр страны дал согласие на то, чтобы британские военные и правоохранители теперь могли задерживать суда, находящиеся под санкциями Великобритании и следующие через британские территориальные воды», — сообщили на Даунинг-стрит в тот же день. Однако до сих пор никаких прецедентов не было, подчеркнули в The Telegraph, пояснив, что камнем преткновения стали опасения по поводу возможного нарушения международного морского права, которое устанавливает высокие юридические требования для государства, желающего отправить своих представителей на борт иностранного судна. «Должностные лица должны представить юридическое обоснование для каждой операции, которая в международном праве известна как «перехват», и доказать, что судно уклонялось от британских санкций», — заметили в газете. Поэтому российские или аффилированные с Россией суда продолжают следовать через Ла-Манш, причём иногда и в сопровождении военных кораблей РФ, утверждают в издании. Патрульный корабль прибрежной зоны Королевского флота HMS Severn Как отметил на брифинге 9 апреля пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, Москва считает себя вправе защищать свои интересы. «Мы с вами за последние месяцы были свидетелями неоднократных случаев пиратства в международных водах. Эти случаи пиратства в том числе наносили ущерб экономическим интересам Российской Федерации. Российская Федерация считает себя вправе и будет обязательно принимать меры по защите своих интересов», — заявил он. Между тем, как напомнил в беседе с RT главный научный сотрудник Института Европы РАН, руководитель Центра белорусских и прибалтийских исследований Николай Межевич, Ла-Манш является международным транспортным коридором, где свобода судоходства имеет приоритет. Потому притязания британцев и их заявления о своём праве осуществлять задержания безосновательны, отметил он. «Ла-Манш — это не исключительно территориальные воды Великобритании, это международный проход, и любые посягательства британских сил на идущие там суда без веских причин являются нарушением международного морского права. К тому же у Лондона нет не только юридических, но и физических возможностей осуществлять перехват. У нынешней Великобритании почти ничего не осталось от былого флота», — сказал он в беседе с RT. Плачевное состояние Королевского военно-морского флота Великобритании признали и в The Telegraph, особенно на фоне давно откладываемого правительством плана инвестиций в оборону. По сути, у страны есть лишь один эсминец — HMS Dragon, — который готов к развёртыванию. Однако и он, направленный ранее на Ближний Восток в связи с эскалацией в регионе, был вынужден тут же вернуться из-за возникших проблем на борту. Ранее в МИД РФ заявили, что Москва отстаивает принцип свободы судоходства во всём Мировом океане. «Россия выступает за обеспечение свободы морской навигации где бы то ни было... Нужно добиваться прекращения атак на коммерческий флот любой страны, открытия коридоров для Кубы и Венесуэлы. Проблему необходимо решать комплексно и во взаимодействии со всеми заинтересованными государствами», — говорится в заявлении ведомства от 8 апреля. «За ними кто-то стоит» Эксперты полагают, что транслируемая Эстонией жёсткая антироссийская риторика во многом остаётся декларативной и не сопровождается готовностью к практическим шагам из-за высоких рисков ответных мер и возможных правовых последствий. Как напомнил в разговоре с RT доцент Финансового университета при правительстве РФ Дмитрий Ежов, в апреле прошлого года в Таллине под предлогом реагирования на угрозы подводным кабелям и иным эстонским объектам инфраструктуры приняли закон, позволяющий применять силу к любым судам, подозреваемым в преступных намерениях, и в крайнем случае их топить. В России тогда это решение назвали «отвратительным». «Сама Эстония не может это реализовать. Значит, за ними кто-то стоит», — заявлял тогда журналистам помощник президента России, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев. Как отметил Ежов, в Таллине не рискнут взять на себя ответственность за жёсткие шаги из-за своей маломощности. «Одно дело, когда кто-либо из государственных политических деятелей Эстонии заявляет, а другое — когда нужно слова подкрепить действиями. Вот тут и возникает диссонанс. Потому что говорить можно всё что угодно, доводя градус русофобии до абсурда, а вот взять на себя ответственность за реализацию объявляемых целей никому не хочется. Ведь Москва и ответить может», — пояснил эксперт. В свою очередь, Николай Межевич подчеркнул, что, согласно международному морскому праву, для задержания судна должно быть очень веское основание, подкреплённое юридически. «Вы не можете подобным образом захватывать все корабли подряд, руководствуясь лишь голословными подозрениями. К тому же раньше в Эстонии были смелее, чувствуя за спиной поддержку США. Однако сегодня в Вашингтоне не скрывают разочарования европейскими союзниками, что вызывает закономерный вопрос: будут ли Соединённые Штаты в случае чего вступать за мелких членов НАТО?» — объяснил политолог. То же самое справедливо и в отношении остальных западных лидеров, которые заявляют о готовности перехватывать российские суда, отметил он. «Изначально эта инициатива выходила за пределы международного права, хотя сегодня оно трактуется довольно вольно. Подобные действия фактически балансируют на грани пиратства», — сказал Межевич. Эту точку зрения разделяет и Дмитрий Ежов, подчёркивая, что европолитики сами загнали себя в ловушку своими категоричными заявлениями. «Западные политики одержимы идеей, как бы осложнить России жизнь. Поэтому объявляют о шагах, которые противоречат здравой логике и международному праву. Но реальность такова, что на деле осуществление их деклараций сильно затруднено из-за отсутствия правовой базы и наличия зеркальных способов ответа на их предпринимаемые действия. Всё, что им остаётся, — это либо провокации, либо шаги в сторону откровенного бандитизма, которые могут симметрично аукнуться им, чего авторам инициатив совсем не хочется», — резюмировал политолог. Полина Духанова