Трамп разошёлся. Ударил по самому больному месту ЕС
Президент США Дональд Трамп разошёлся и заявил о повышении тарифов на импорт европейских автомобилей. Получается, ударил по самому больному месту ЕС – автомобильная промышленность Европы находится в тяжёлом состоянии.
Противостояние ЕС и США накаляется, торговая война продолжается. Президент Дональд Трамп обвинил Брюссель в том, что тот не соблюдает условия торгового соглашения с Вашингтоном. В качестве меры влияния Трамп заявил, что повысит тарифы на импорт автомобилей из Европы.
С радостью сообщаю, что, поскольку Европейский союз не выполняет полностью согласованную с нами торговую сделку, на следующей неделе я повышу пошлины, взимаемые с Европейского союза за легковые и грузовые автомобили, ввозимые в Соединённые Штаты,
- заявил глава Белого дома. По его словам, пошлина будет увеличена до 25 процентов. При этом Трамп недвусмысленно дал понять: мера не затронет те машины, которые европейские компании производят на территории США:
Если они будут производить легковые и грузовые автомобили на заводах в США, пошлин НЕ БУДЕТ.
Трамп заявил, что в настоящее время в США строится множество заводов по производству автомобилей и грузовиков. В них инвестировано более 100 млрд долларов – по словам американского президента, это рекордная сумма в истории автомобилестроения.
Ввести 25%-ные импортные пошлины на все автомобили, собранные за пределами США, Трамп грозился ещё в марте. Тогда европейское издание Politico высказывало предположение, что, если это случится, это может сокрушить европейскую автомобильную промышленность. Евросоюз уже сталкивается с кризисом на фоне низких продаж и возможной конкуренцией с более дешёвыми китайскими автомобилями. Издание сообщало, что США закупают более одной пятой от общего объёма европейских машин. Американские пошлины могут существенно повлиять на экономику Германии, Италии, Венгрии и Польши.
В случае реализации планов Белого дома ФРГ потеряет последние остатки автомобильной промышленности. В Германии, которая является мотором экономики Евросоюза, усилится деиндустриализация. То же самое произойдёт в остальных европейских странах и Канаде,
- говорил тогда немецкий политолог Александр Рар.
Американист Дмитрий Дробницкий называл две цели, которые преследует Трамп, вводя автомобильные тарифы: вернуть производство в Соединённые Штаты и побольнее ударить по Евросоюзу.
К слову, европейских автопроизводители действительно переживают непростые времена. Так, прибыль BMW падала несколько лет подряд. В конце ноября 2024 года Volkswagen сообщил о закрытии трёх заводов в Германии. В начале 2025 года Audi подтвердила приостановку работы своего завода в Брюсселе, где выпускались электрические кроссоверы Q8 e-tron и Q8 e-tron Sportback.
Дальше – интереснее. Руководство немецкого автоконцерна Volkswagen рассматривает возможность сборки автомобилей китайских компаний на заводах концерна в Китае, а также открыто для производства военной техники на своих заводах.
В прошлом году в интервью Bloomberg технический директор Mercedes-Benz Group AG Маркус Шефер открыто заявил о зависимости компании от Китая. Он также призвал США и Европейский союз договориться о снижении автомобильных пошлин.
И в этой ситуации Трамп решил ударить по самому больному.