Взял на тест-драйв Ниву Тревел 2026 с мотором на 90 сил и сравнил с 83-сильной: стоит ли переплачивать за новинку?

Я владею Нивой почти пять лет, и за это время привык к её честному, но тяжёлому характеру. Мотор 1.7 на 83 силы тянет гружёную машину с натугой, ест бензин как солдат паёк, а на обгонах требует от водителя настоящей смелости. Поэтому новость о 90-сильной версии Niva Travel 2026 года я воспринял лично. Наконец-то случилось, подумал я.

Взял у дилера тестовый экземпляр в максималке "Техно" и гонял его два дня по асфальту, грунтовке, городу и трассе, и сравнивал со своей старой 83-сильной. Вердикт готов.

Под капотом: откуда взялись 90 сил

Открываю капот тестовой машины. Визуально всё знакомо: генератор высоко — для бродов хорошо. Гидроусилитель и компрессор кондиционера на прежних местах. Но блок двигателя другой. Под капотом теперь восьмиклапанник от Гранты и Ларгуса, адаптированный под продольную установку. Главное изменение — ремень ГРМ вместо цепи. Завод обещает ресурс, но для внедорожника решение спорное. В грязи и морозе ремень ведёт себя иначе, чем цепь.

Мощность — 90 сил и крутящий момент подрос.

На асфальте: разница есть, но чуда нет

Завожу: мотор работает тише старого и вибраций на руле почти нет. Выезжаю на трассу, тапку в пол.

Моя 83-сильная разгоняется до сотни за 19 секунд, а новая — за 14–15. Разница в 4 секунды — это много для цифр, однако по ощущениям машина всё равно медленная. Она перестала надрываться на обгонах, запас тяги появился. 110–120 км/ч держит уверенно, мотор не воет.

Расход топлива не обрадовал. Бортовой компьютер показывает 14–15 литров в смешанном цикле; если жать педаль — улетает за 16. То есть, новый мотор ест столько же, сколько старый

На грунтовке: старый друг лучше

Сворачиваю на разбитую дорогу. Тут Нива осталась собой. Подвеска глотает ямы, пробоев нет, скрипов нет. Энергоёмкость фантастическая — 60 км/ч по убитому просёлку в салоне вполне комфортно. Новый мотор на низах тянет так же, как старый. Разницы нет. Пониженная и опыт водителя здесь значат больше, чем семь дополнительных лошадей.

Главный вопрос: стоит ли переплачивать?

Приезжаю в салон, сажусь с калькулятором. Новая 90-сильная Нива в комплектации «Техно» дороже старой версии примерно на 200 тысяч рублей.

За эти деньги вы получаете:

• Минус 4 секунды до сотни.
• Тихий мотор.
• Светодиодные фары.
• Ощущение новой машины.

Но вы получаете и минусы:

• Ремень ГРМ вместо цепи. Ресурс и поведение в грязи под вопросом.
• Тот же вой раздатки. После 80 км/ч он никуда не делся.
• Те же жёсткие сиденья и отсутствие регулировки руля по вылету.
• Тот же расход топлива.

Революции не случилось

Если вы ездите только по городу и легким грунтовкам, разницу между 83 и 90 силами вы вряд ли заметите. Ваша старая Нива делает всё то же самое. А сэкономленные 200 тысяч можно потратить на шумоизоляцию, хорошую резину и путешествия.

Если вы каждый день мотаетесь по трассе на дальние расстояния, 90 сил дадут комфорт. Запас тяги появился, обгонять стало спокойнее. Тут новые лошади оправданы.

Но в целом АвтоВАЗ сделал ровно то, что и должен был сделать. Машина стала чуть лучше. Но прорывом это не стало. Это эволюция. И цена этой эволюции, на мой взгляд, завышена.

Я остаюсь при своём: Нива должна быть простой и доступной. А когда за неё просят почти два миллиона, хочется видеть не 7 дополнительных сил, а новую коробку, новый салон и тишину внутри.

Перед покупкой обязательно прокатитесь сами. Решите, готовы ли вы платить по 28 тысяч рублей за каждую дополнительную лошадь. Лично я пока не готов. Поезжу пока на своей старушке, пишет автор Дзен-канала "Первый Автомобильный".

Читайте также:

• Больше не вызываю сантехника: прочищаю слив в ванной за 5 минут с помощью одного приспособления — справится с засорами лучше химии
• «Мне за 50, и я хочу развестись». Пришло время честно назвать 3 причины этого желания
• Мой секрет идеальных пирожков: тесто, которое тает во рту — как я научилась готовить настоящие английские пирожки с сочной начинкой
• Чем заделать щель между ванной и стеной: 5 способов от мастера-сантехника, которые реально работают
• Зачем в СССР вешали ковёр на стену: только сейчас поняла, зачем бабушка так делала — «лицо» квартиры, сейф и шумоизоляция