РЖД и призрак «лихих 90-х». Слухи недели. Выпуск 79

Лоббирование Евгением Дитрихом интересов питерской фирмы и информационная атака на РЖД — основные отраслевые слухи недели. Подмосковный Дитрих услужил немцам и «питерским»? На прошлой неделе Telegram-канал @Незыгарь, который давно уже имеет реноме околокремлёвского «сливного бачка», опубликовал протокол беседы министра транспорта Евгения Дитриха с неким г-ном Михеевым С.Г. Этот документ, по версии паблика, свидетельствует о лоббировании чиновником вместе с подведомственным ему Росавтодором «крохотной», как пишет @Незыгарь, питерской фирмы ООО «Энэколед», которой могут отдать освещение всех дорог России в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». И вывод канала соответствующий: «наличие связей, сильно смахивающих на коррупционные». Утечку явно организовали конкуренты и недоброжелатели Дитриха и, видимо, самой фирмы, фигурирующей в протоколе.

Несмотря на наше далеко не комплиментарное отношение к деятельности профильного министра, мы не стали торопиться со столь далеко идущими выводами. Короткое изыскание в нужном направлении дало важный уточняющий результат. Утечку явно организовали конкуренты и недоброжелатели Дитриха и, видимо, самой фирмы, фигурирующей в протоколе. Министра обвиняют в том, что «Энэколед», созданный всего лишь в сентябре 2018 года, имеет в штате единственного сотрудника и показал убыток за прошлый год в размере 91 тысячи рублей. Но злопыхатели упустили из поля зрения тот факт, что «Энэколед» является торговой фирмой одноименного санкт-петербургского производителя светодиодного освещения, основанного аж в 2003 году. И если набрать в поисковой строчке enekoled.ru, то можно обнаружить, что это довольно крупное предприятие выступает российским партнёром компании Osram (входит в состав немецкого концерна Siemens). Не отменяя факта возможного лоббирования интересов немцев и их контрагентов из Санкт-Петербурга, отметим, что в современной России деятельность в интересах немецких друзей (чего только «Северный поток – 2» стоит!) и питерских компаний — это уже хороший тон, и телеграмные «сливы» вряд ли заинтересуют Следственный комитет и Генпрокуратуру, к которой апеллирует тот же @Незыгарь. Хотя сам Евгений Дитрих, напомним, родом из подмосковных Мытищ. РЖД и призрак «лихих 90-х» Прошедшая неделя запомнилась также масштабной и, как подсказывает наш опыт, хорошо срежиссированной медиакампанией против «Российских железных дорог» и их главы Олега Белозёрова. Причем даже беглый анализ этой кампании свидетельствует о том, что отрабатывалась она по т.н. «темнику» — списку проблем, которые должны быть в обязательном порядке подсвечены в СМИ и соцсетях. Поэтому ж/д монополию и её руководство анонимные оппоненты обвинили во всех грехах отрасли. Начиная от срыва сроков модернизации Восточного полигона, из-за чего, как пишет один из Telegram-каналов, в стране назревает угольно-социальный кризис, и заканчивая, как пишет другой паблик, выплатой дивидендов государству не живыми деньгами, а старыми вагонами. Припомнили также Белозёрову размер его дохода в сравнении с зарплатами рядовых железнодорожников и бизнес его супруги. Ну и вишенкой на торте стал «слив» о трудоустройстве сына главы РЖД в компанию, которая якобы входит в контур бизнес-империи Ротенбергов. Следуя сформулированному vgudok.com «закону Винни-Пуха» (это когда любое «ж-ж-ж» неспроста), мы попытались понять, кто стоит за очередной информационной атакой на монополию. С одной стороны, практически во всех текстах, в которых критиковалась деятельность госкомпании, так или иначе обыгрывалась тема продажи 10–20% акций РЖД, вброшенная в информпространство министром финансов Антоном Силуановым. Очевидно, что такие высокопоставленные чиновники с кондачка ничего не озвучивают и, как предполагают некоторые наши источники, за этими заявлениями и медианегативами могут стоять очень мощные игроки, горячо заинтересованные в приватизации монополии и не скупящиеся в этой связи на пиар. Вишенкой на торте стал слив о трудоустройстве сына главы РЖД в компанию, которая якобы входит в контур бизнес-империи Ротенбергов.

Другая версия причин антиРЖДшной инфодиверсии, которая нам и импонирует, заключается в глобальном переформатировании системы ж/д строительных подрядов, оценивающемся по самым скромным подсчётам в 3 трлн рублей. И на этот очень лакомый кусок обратили горящие алчностью взоры многие влиятельные бизнесмены и их «доны-патроны». Тем более, что после уголовной атаки на базового подрядчика РЖД (ГК «1520») многие из них воспылали желанием заполнить пустующую нишу. А слух о том, что ж/д монополия хочет стать сама себе подрядчиком, прикупив часть активов опального холдинга, ещё больше раззадорила интересантов. Впрочем, ничего криминального в деятельности этих персонажей мы не видим: обычная российская квазиконкуренция за подряды и бюджетное финансирование. Но вот давить на руководителя одной из крупнейшей госкомпании через близких родственников и тем более детей — это уже чересчур: так и до «лихих 90-х» докатиться можно!