Минэнерго: Казахстан планирует в 2023 году добыть 90 миллионов тонн нефти. Из них 71 миллион — на экспорт
Министр энергетики Казахстана Болат Акчулаков, отвечая на вопрос Азаттыка на брифинге 30 декабря, рассказал о предстоящих изменениях в вопросе экспорта нефти в 2023 году.
По докладу министра, в 2022 году Казахстан добыл 84 миллиона тонн. Из них на экспорт пошло 64,8 миллиона (на 4 процента меньше, чем в 2021 году из-за сбоя в работе КТК).
В 2023 году Казахстан планирует добычу 90,5 миллиона тонн, из них на экспорт - 71 миллион.
Корреспондент Азаттыка спросил у министра, какие объемы ожидаются от альтернативных источников экспорта нефти в обход России.
Болат Акчулаков заявил, что у правительства есть поручение по диверсификации экспортных маршрутов, и основной вектор развития - порт Актау для дальнейшей транспортировки нефти в Азербайджан.
– С января 2023 года планируется тестовая отгрузка 1,5 миллиона нефти, чтобы протестировать данный маршрут. Инфраструктура порта Актау позволяет перевозить порядка 5,5 миллиона тонн, и при снятии административных барьеров (досмотр, таможенная очистка) до 7,5 миллиона тонн ввести, - сказал Акчулаков.
Он напомнил, что когда-то рассматривалась Казахстанская каспийская система транспортировки (ККСТ) с мощностью от 15 до 30 миллионов тонн, которая предусматривала прокачку с западных месторождений Казахстана через порт Актау и далее - по Каспийскому морю и врезка в систему Баку-Тбилиси-Джейхан, в обход проливов Босфор и Дарданелла.
– Данная работа когда-то уже проводилась. Поэтому можно думать и о таких объемах, однако очень много инвестиций нужно в строительство трубы, портовые сооружения. Если хотим больше объемов, то нужны инвестиции, причем не только на нашем берегу, но и для приема нефти на азербайджанской стороне. Поэтому тестовая партия в 1,5 миллиона тонн покажет узкие места [в проливе]. Также ожидаемая большая нефть на Кашагане потребует диверсификации, и этим нужно заниматься уже сейчас, - заявил министр.
Основным направлением экспорта казахстанской нефти Минэнерго называет КТК и есть ожидание, что «сохранится отсутствие санкций в отношении КТК и запрета на прокачку казахстанской нефти в сторону черноморских портов».
Казахстан транспортирует 80 процентов добываемой на месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак нефти через КТК в Новороссийске. После серии аварий на КТК руководство Казахстана заявило о необходимости диверсифицировать маршруты поставок нефти за рубеж, назвав Транскаспийский коридор ключевой альтернативой. В начале ноября стало известно, что с 1 января 2023 года Казахстан начнет экспортировать 1,5 миллиона тонн нефти по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан. Также прорабатывается вопрос его расширения в последующем до 6–6,5 миллиона тонн.
Через еще один маршрут, проходящий через Россию, нефтепровод Атырау-Самара Казахстан планирует отправку партии нефти в Германию в январе 2023 года. Накануне сообщалось, что Казахстан согласовывает этот вопрос с Россией.
По докладу министра, в 2022 году Казахстан добыл 84 миллиона тонн. Из них на экспорт пошло 64,8 миллиона (на 4 процента меньше, чем в 2021 году из-за сбоя в работе КТК).
В 2023 году Казахстан планирует добычу 90,5 миллиона тонн, из них на экспорт - 71 миллион.
Корреспондент Азаттыка спросил у министра, какие объемы ожидаются от альтернативных источников экспорта нефти в обход России.
Болат Акчулаков заявил, что у правительства есть поручение по диверсификации экспортных маршрутов, и основной вектор развития - порт Актау для дальнейшей транспортировки нефти в Азербайджан.
– С января 2023 года планируется тестовая отгрузка 1,5 миллиона нефти, чтобы протестировать данный маршрут. Инфраструктура порта Актау позволяет перевозить порядка 5,5 миллиона тонн, и при снятии административных барьеров (досмотр, таможенная очистка) до 7,5 миллиона тонн ввести, - сказал Акчулаков.
Он напомнил, что когда-то рассматривалась Казахстанская каспийская система транспортировки (ККСТ) с мощностью от 15 до 30 миллионов тонн, которая предусматривала прокачку с западных месторождений Казахстана через порт Актау и далее - по Каспийскому морю и врезка в систему Баку-Тбилиси-Джейхан, в обход проливов Босфор и Дарданелла.
– Данная работа когда-то уже проводилась. Поэтому можно думать и о таких объемах, однако очень много инвестиций нужно в строительство трубы, портовые сооружения. Если хотим больше объемов, то нужны инвестиции, причем не только на нашем берегу, но и для приема нефти на азербайджанской стороне. Поэтому тестовая партия в 1,5 миллиона тонн покажет узкие места [в проливе]. Также ожидаемая большая нефть на Кашагане потребует диверсификации, и этим нужно заниматься уже сейчас, - заявил министр.
Основным направлением экспорта казахстанской нефти Минэнерго называет КТК и есть ожидание, что «сохранится отсутствие санкций в отношении КТК и запрета на прокачку казахстанской нефти в сторону черноморских портов».
Казахстан транспортирует 80 процентов добываемой на месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак нефти через КТК в Новороссийске. После серии аварий на КТК руководство Казахстана заявило о необходимости диверсифицировать маршруты поставок нефти за рубеж, назвав Транскаспийский коридор ключевой альтернативой. В начале ноября стало известно, что с 1 января 2023 года Казахстан начнет экспортировать 1,5 миллиона тонн нефти по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан. Также прорабатывается вопрос его расширения в последующем до 6–6,5 миллиона тонн.
Через еще один маршрут, проходящий через Россию, нефтепровод Атырау-Самара Казахстан планирует отправку партии нефти в Германию в январе 2023 года. Накануне сообщалось, что Казахстан согласовывает этот вопрос с Россией.