Дошли до Берлина. InnoTrans-2018: в Германии стартует крупнейшая в мире ж/д выставка
На железнодорожных путях протяжённостью в три с половиной километра в столице Германии с 18 по 21 сентября откроется крупнейшая выставка транспортной техники и технологий. Помимо экспонатов, которые будут располагаться непосредственно на железнодорожных путях, посетителей ждут в выставочных павильонах более 220 участников InnoTrans-2018. Выставка проходит раз в два года, начиная с 1996-го. Место организаторы выбрали неспроста. Германия является центром транспортных технологий и может показать самые передовые разработки в транспортной и железнодорожной отрасли. Именно демонстрация инновационных достижений является изюминкой InnoTrans-2018, отмечают организаторы экспозиции. На десяти стандартных рельсовых путях будут представлены новые модели мотор-вагонных поездов, локомотивов, грузовых поездов, трамваев, строительных подвижных средств, а также техники для движения по рельсовым и безрельсовым дорогам. Кроме того, в открытой зоне Special Gauge Display пройдёт презентация рельсового подвижного состава на широко- и узкоколейном рельсовом полотне.
Помимо многочисленных экспонатов, которые можно будет увидеть под открытым небом, гостей приглашают на конференции, круглые столы и бизнес-мероприятия. Основные группы товаров, как пишут организаторы выставки, — это железнодорожные технологии, салонный интерьер, железнодорожная инфраструктура, общественный транспорт, строительство туннелей. Не обойдётся и без лекций для подрастающего поколения. В пресс-службе InnoTrans-2018 на вопрос vgudok.com, чем будет уникальна и примечательна выставка в этом году, ответили следующее. «Более 3000 экспонентов съедутся в Берлин на крупнейшую в мире железнодорожную выставку и представят свои продукты на 200000 квадратных метров в 41 павильоне и более чем на 3500 метрах путей. 62,3 процента экспонентов приедут в столицу Германии из-за рубежа. Всего на выставке представлено 60 стран — от Египта, Бахрейна и Малайзии до Сингапура, Объединенных Арабских Эмиратов и Белоруссии. Новая Зеландия примет участие в выставке в первый раз».
Несмотря на яркий пресс-релиз, ждать от железнодорожной выставки в этом году каких-то новинок не стоит, считает эксперт Европейского железнодорожного агентства (EuropeanRailwayAgency) Роман Мюнге. «Из производителей в этом году особо ничего такого интересного и яркого не предвидится. Будет «Bombardier», будет Siemens с электровозом «Vectron». Особых прорывных новостей и новинок не стоит ждать. Разве что новый скоростной швейцарский Stadler, который разгоняется до 250 км/ч. Но это, скорее, будет некая внутренняя игра, потому что состав весьма дорогой и, по сути, он делается сугубо для рынка Швейцарии. Чуть-чуть эти поезда будут доходить и до Германии, до Франкфурта. Швейцарцы вообще у себя хотят немного реформировать сеть железнодорожную. Это в большей степени имиджевый проект, очень локальный. Поезда очень хорошие, но очень дорогие». В пресс-службе InnoTrans уточнили, что более 140 экспонатов проведут на открытой территории и путях шесть недель. Среди них подвижный состав на рельсовом и безрельсовом ходу, инновационные вагоны для контейнерных перевозок, пассажирские вагоны, региональные поезда, двухэтажные вагоны, трамваи, поезда и оборудование для метрополитена, ремонтные поезда, составы для чистки туннелей, ремонтно-эвакуационные составы, локомотивы, мотор-вагонные поезда. Словацкая Tatravagónka Poprad приедет на InnoTrans-2018 с шестью единицами подвижного состава. Швейцарский производитель электропоездов Stadler готовит семь впечатляющих презентаций от новой электрички для Берлина до поезда FLIRT для швейцарских юго-восточных дорог. Австрийцы из Plasser&Theurer покажут универсальную шпалоподбивочную машину. Среди семи единиц подвижного состава от германской Siemens Mobility будет и поезд Inspiro для софийского метро, Daimler Unimog U 423, Vossloh Locomotives покажет локомотив DE 18. Немецкая фирма Deutsche Bahn намерена показать самый комфортный, конечно же, по мнению производителя, поезд. В нём пассажир сможет не только выпить кофе, поспать и воспользоваться санузлом, но и заняться спортом, провести переговоры в лаунж-зоне и даже расслабиться в специальной кабине восстановительного сна. Роман Мюнге тоже предлагает уделить внимание Deutsche Bahn, но не в связи с его подвижным составом. «Очень похоже, что в какой-то момент, и, возможно, это будет не на InnoTrans, мощнейшим игроком на лизинговом рынке выступит Deutsche Bahn со своими пассажирскими вагонами для стран Евросоюза, точнее его восточной части: Румыния, Болгария. Какие-то деньги у этих стран есть, какие-то им даст Евросоюз. Так образом финансы в итоге прекрасно перетекут в карман Deutsche Bahn. Это будет обозначать создание компаний частных перевозчиков, операторов, которые в лизинг будут поставлять вагоны уже бывшие в употреблении, но после некоторой реновации. Тем более, что в Германии сейчас огромный свободный парк вагонов». Производители предлагают лизинговые программы по использованию парка, это в разы актуальнее самого подвижного состава.
В целом, по словам эксперта, именно лизинг подвижного состава станет заглавной темой InnoTrans-2018. «Фактически уровень железнодорожного транспорта подошёл к технологическому пределу. И теперь самое интересное будет оптимизация, предложения по снижению издержек. Но самое интересное — создание лизинговых программ. Тот факт, что производители начинают предлагать их (лизинговые программы) по использованию парка, это в разы актуальнее самого подвижного состава, причём любого», — делает вывод Роман Мюнге. И если рассматривать именно вопросы лизинга, то отдельно надо будет обратить внимание на немецкого производителя, компанию Siemens. «Отдельно стоит упомянуть про «Vectron» от Siemens. Они создали мощнейший лизинговый парк. «Vectron» продаются как горячие пирожки: в лизинг, в операционный, в финансовый, в частичное владение, в аренду, в субаренду, в создание структурного парка, в операторский парк. По сути, как угодно. В моём понимании фактически за два года эти машины заполнят весь европейский рынок. Аналогов им нет. Машина многофункциональная, она работает на четырёх видах тока. Эту машину выгодно иметь операторам для контейнерных перевозок. Это фантастически выгодный бизнес-проект. Производителю, по сути, предлагается готовая транспортная сеть. Есть прямая маршрутизация для своего продукта. Эта новость десятикратно важнее всей выставки InnoTrans и всего, что там будет. Паровозики можно оставить детям и мамам». В общей сложности на InnoTrans-2018 будут презентованы более 400 новинок и 130 мировых премьер. Подробнее узнать, что именно ждёт посетителя всемирной выставки, можно на официальном сайте.
Готовятся к InnoTrans-2018 все, но по-разному. Группа компаний «ЛокоТех» намерена на InnoTrans вместе с партнёрами Clover Group и ГК «2050. DIGITAL» презентовать программу «Цифровизация железнодорожной отрасли. От проектирования к обслуживанию локомотивов с помощью искусственного интеллекта». «Запланировано обсуждение вопросов трансформации жизненного цикла локомотива, изучение практики применения технологических трендов в области машинного обучения, математического моделирования и аналитики больших данных», — рассказали vgudok.com в «ЛокоТех». В РЖД на запрос vgudok.com ещё 11 сентября сообщили, что «на данный момент программа участия ОАО «РЖД» в выставке не составлена». Разработка, производство, логистика, перемещение, огромный терминальный рынок, всё это шведская корпорация.
По информации Романа Мюнге, кое-что, крайне интересное, на выставку в Берлин не попадёт. «Насколько мне известно, непосредственно на InnoTrans об этом заявлено не будет, но строго между нами, в ближайшее время на рынок контейнерных перевозок выйдет компания IKEA. Пока лично для себя. Компания начинает создавать собственную логистическую сеть. А что такое оборот IKEA, никому объяснять не нужно. Это очень много. То, что покупатель видит в магазинах, это малая часть. Разработка, производство, логистика, перемещение, огромный терминальный рынок, всё это шведская корпорация», — поделился инсайдами эксперт. Организаторы выставки InnoTrans-2018 уже рекомендуют посетителям и участникам озаботиться местами в гостиницах и заранее узнать, как быстрее и комфортнее добраться до павильонов. «Не забудьте проверить место и даты выставки на официальном сайте и в календаре выставочного комплекса. Событие могут перенести, отменить, объединить с проектом схожей тематики». Так что берите билеты, бронируйте отели и оставляйте попкорн дома. Мы так и сделали: в Берлине будет не до него. Ждать осталось не так долго, увидимся на месте. Максим Ярошевский