Без вас справимся: Бесстрашные русские моряки оставили Данию без дела. Теневой флот РФ отказывается пускать европейских лоцманов
27 марта 2024г. - VRUBCOVSKE.RU. Отношения России и Европы продолжают ухудшаться, особенно в контексте безопасности на море. Существует серьезная проблема, связанная с отказом нефтяных танкеров, входящих в состав теневого флота, брать на борт лоцманов для проведения водных маршрутов в Дании. Пишет А Пусть не лезут!
Экипажи, работающие на этих судах, регулярно избегают профессиональной помощи в навигации по опасным проливам, соединяющим Балтийское и Северное моря. Глава датского союза лоцманов подчеркнул, что только в этом месяце более 20 судов отказались брать на борт предоставленных Данией специалистов.
Газета Financial Times обращает внимание на острую необходимость принятия мер для решения данной проблемы. Отклонение танкеров от услуг лоцманов может привести к катастрофическим последствиям для морской среды и экономии региона. Поэтому необходимо срочно восстановить нормативы безопасности в морских путях для защиты окружающей среды и предотвращения потенциальных аварий.
Морской союз лоцманов подчеркнул, что безопасная навигация на судах имеет огромное значение. Однако стало известно, что грузовые танкеры, перевозящие более 10 миллионов баррелей нефти, отказываются от использования необходимых мер предосторожности в угоду экономии времени и денег. В случае возможной аварии любого из этих судов, экологический ущерб может быть непоправимым.
Микаэль Педерсен отметил, что до 2022 года суда теневого флота несли ответственность и были застрахованы, однако это не гарантировало полной безопасности. Более того, такие суда обычно находятся в эксплуатации около 20 лет, что может сказаться на их состоянии, и экипажи не всегда обладают необходимыми навыками и знаниями.
В свете усиления проблем с безопасностью на море и случаев профессионального небрежения, факторы безопасности становятся еще более критическими. Недостаточная подготовка экипажа и некачественное техническое обслуживание судов могут иметь серьезные последствия для окружающей среды и людей.
Датские специалисты предоставляют свои услуги на судах, перевозящих опасные грузы, для обеспечения безопасности морского судоходства. Интересно отметить, что из 20 судов, отказавшихся от использования лоцманов в марте, только три имеют страховку от западной компании. Остальные суда рискуют и плавают на свой страх.
Как отмечает FT, роль специалистов по морскому судоходству в предотвращении экологических катастроф неоценима. Даже при наличии страховки, компенсировать ущерб и ликвидировать последствия утечек сложно. Дания давно понимает важность этого вопроса и предоставляет помощь в этом направлении.
С другой стороны, США начинают свою игру против Китая. Растущий национальный интерес к обеспечению безопасности поставок редкоземельных элементов (РЗЭ) создает напряженность в геополитическом ландшафте ресурсов. Китай контролирует рынок РЗЭ на протяжении десятилетий, вызывая тревогу на Западе. Представляется необходимость разработки стратегий для уменьшения зависимости от Китая и обеспечения стабильного доступа к ключевым ресурсам.
Соединенные Штаты и Европа в значительной степени зависят от импорта редкоземельных элементов, большая часть которых поступает из источников в Китае. Это создает уязвимость и подчеркивает необходимость диверсификации поставок. Развитие местных источников РЗЭ, таких как Казахстан, может быть важным шагом к обеспечению безопасности поставок для западных стран.
Рост интереса к РЗЭ продолжает увеличиваться, особенно в свете расширения высокотехнологичных отраслей промышленности. Обеспечение устойчивого и разнообразного источника снабжения РЗЭ становится стратегически важной задачей для мировых лидеров в инновациях и производстве. Последние исследования показывают, что добыча РЗЭ все более важна для мировой экономики, так как эти элементы применяются в высокотехнологичных отраслях. Рост потребления РЗЭ приводит к увеличению спроса, и Китай, занимающий доминирующее положение в этой сфере, практически монополизирует данный рынок.
По данным Asia Times, добыча РЗЭ является дорогостоящим и рискованным бизнесом, требующим значительных инвестиций. Сроки развертывания производства РЗЭ могут достигать десяти лет из-за сложности процесса. Таким образом, объясняется, что в Соединенных Штатах существует всего один активный рудник первичной добычи РЗЭ, и большая часть добычи и переработки контролируется Китаем, обеспечивая ему практическую монополию.
Зависимость Китая от сегмента тяжелых редкоземельных элементов значительно возросла, что придало стратегическое значение этому ресурсу. Контролируя 99,9% переработки рзэ, Китай выступает ключевым поставщиком для многих стран мира.
За последнее десятилетие отношения между Китаем и западными государствами остро обострились, что еще больше подчеркнуло стратегическую важность редкоземельных элементов. В декабре 2023 года Китай ввел ограничения на экспорт и запретил передачу технологий по переработке, отправив сигнал западу о необходимости развития собственных источников этого ценного ресурса. Реакция на эти меры со стороны Китая показала, что странам необходимо готовиться к возможной нестабильности на мировом рынке рзэ, что влечет за собой новые вызовы для геополитики и экономики.
Фото: gasandmoney.ru