«Мотор!»: как живёт коллекция ретротехники, без которой в Крыму не снимается ни один фильм о прошлом

"Это не мы, люди, приобретаем ретроавтомобили – это они меняют своих хозяев на протяжении разных десятилетий. И машина оставляет себе частичку жизни каждого прошлого владельца", – говорит севастополец Денис Сираев.Дениса выбрали своим хозяином более сотни таких машин – и вполне рабочих, и нуждающихся в капитальной реабилитации.О том, как родилось это хобби, что из него вышло и что пока никак не выйдет, – в материалах ForPost о "народной" автомотогруппе "Красная Армия", о растущем интересе севастопольцев к ретротехнике и о поиске площадки для уже существующей коллекции из военных, специальных и гражданских автомобилей.А эта история – про кино, в котором машины Дениса Сираева сыграли более 90 ролей. Это если не все, то почти все фильмы, которые снимались в Крыму в последние десятилетия."Эмка". История одной машиныОдна из ведущих "актрис" автопарка — "эмка" 1939 года, по документам – ГАЗ‑М1."Её кузовная геометрия и весь дизайн соответствуют эпохе 30-40-х годов. Этот автомобиль притягивает не только своей красотой, но и 87‑летней историей", – любуется Денис.Денис купил эту "эмку" – или всё же она пришла к нему – в конце 1990‑х в посёлке Сахарная Головка. На тот момент владельцем был Михаил Фурсиенко."Дядя Миша сказал мне тогда: "Денис, ты не просто берёшь ретромашину, а машину с историей". На этом автомобиле он участвовал в съёмках кинокартины "Аллегро с огнём" — советского художественного фильма о минёрах Черноморского флота времён второй обороны Севастополя"."Аллегро с огнём" был снят в 1979 году режиссёром Владимиром Стрелковым. В фильме показано, как моряки‑черноморцы в 1941 году героически разминировали фарватер Севастопольской бухты от донных глубоководных мин."Помните, в 2004 году Севастополь был потрясён взрывом на Красной горке, когда взорвалась только "ловушка" одной из этих мин? Два человека погибли, кого-то покалечило сильно. А сама мина была на тонну тротила – весь район эвакуировали, когда её вывозили. А взрывали вместе с грузовиком. Вот про обезвреживание этих мин фильм и был".Покупая машину просто "для души", Денис ещё не подозревал, что "эмка" продолжит свой путь в кино.В фильмографию этой примы с тех пор добавились разные части "Диверсанта", "Анна Герман. Тайна белого ангела", "Битва за Севастополь", "Алмазы Сталина", "Орлова и Александров", "Ялта‑45", "Гетеры майора Соколова", "Клятва", "Джульбарс", "Дети войны", "Таганрог", "Алжир" и другие.Но в кинопроизводство Дениса совершенно случайно – или всё же закономерно – привела другая машина.Москвич-401. Первая рольВ самом начале 2000-х в Севастополе снимали фильм "Водитель для Веры", действие которого разворачивалось на стыке 50-60 годов прошлого века. Денис ехал на стареньком "Москвиче-401", и его остановила девушка с рацией в руках."У вас такая машина интересная, вы не хотите в кино сняться?" – предложила она.Денис с радостью согласился – и шагнул в открывшийся портал."Представьте, что в одно мгновение вы оказываетесь в совершенно ином мире. Одежда, архитектура, атмосфера, — всё меняется, будто вы действительно воспользовались машиной времени! Именно так я почувствовал себя на съёмках фильма "Водитель для Веры". Только что мы ехали по современному проспекту Нахимова – и вдруг выехали с него на площадь Революции 1950‑х годов. Улицы благоухали, люди жили своей жизнью… Старинные плакаты, автомобили тех лет, особая атмосфера — будто и не было прошедших десятилетий. Я сделал два круга по кольцу — и на Большой Морской снова оказался в современном мире. Перемещение заняло считаные минуты, но ощущение было таким реальным, что дух захватывало!"На съёмочной площадке Денис увидел других севастопольских любителей ретроавтомобилей, ещё больше увлёкся ретротехникой и начал её собирать. Она же, в свою очередь, всё чаще и чаще требовалась на съёмочных площадках. А Ялтинской киностудии уже давно не было."Помню, во время съёмок кинокартины "Алжир" художник‑постановщик Владимир Дмитриевич Салимов сказал мне: "Автомобиль на экране сразу переносит зрителя в нужную эпоху. Соответственно, успех кадра на 80% зависит от автомобиля"."Эмка" для сцен довоенной жизни, полуторка для фильма о Великой Отечественной, автобус в кино про 50-е годы – коллекция Дениса Сираева помогает изображать и эти, и много других временных срезов.Усы для МаклаудаЗа руль своих машин на площадке Денис часто садится сам. Однажды это чуть не привело к киноляпу, которые так любят особо внимательные зрители.Это было во время съёмок фильма "Анна Герман. Тайна белого ангела", который охватывает всю жизнь певицы — от ранних лет до последнего вздоха. Денис участвовал в сценах разных эпох: 1930‑е, 1940‑е, 1950‑е и даже 1970‑е годы. Во время съёмок сцен 1970‑х Вальдемар Кшистек, один из двух режиссёров фильма, вдруг заметил:— А почему у нас один и тот же водитель на разных машинах и в разные годы?— Так все эти машины — его. И лучше него с ними никто не справится, – ответил продюсер.— Ну тогда наклейте ему усы — чтобы не походил на водителя из 1930‑х!"После этого в группе надо мной подшучивали и называли "Дунканом Маклаудом, перемещённым во времени". Всегда улыбаюсь, когда вспоминаю эти съёмки и этот случай", – говорит Денис."Кинопроизводство – процесс трудоёмкий, но очень интересный. В работе взаимодействую практически со всеми отделами, в зависимости от поставленных задач. Например, если транспорт участвует в трюковой сцене, обязательно ведётся плотная работа с постановщиком трюков и каскадёрами. Работаем и с операторской, и с актёрской группой, но в основном — с командой художников, отвечающих за визуал и наполнение кадра".Именно из-за коллекции Дениса Сираева киношники часто выбирают для съёмок Крым и Севастополь."Конечно, в Москве достаточно игрового транспорта разных эпох, но везти его на съёмки в регионы очень дорого. А тут всё практически готово – вот и едут в Крым. Благодарят, что собрал такую коллекцию, говорят, что это большое дело для отечественного кинематографа. Это, конечно, приятно, когда твои усилия замечают и ценят".И всё же для киношников ретротехника – что-то сродни реквизиту, хоть и на колёсах. Однако есть фильм, в котором военные автомобили и мотоциклы из коллекции Дениса Сираева выступили как действующие лица – со своей душой, со своими воспоминаниями, со своим голосом.Им, настоящим участникам войны, дошедшим и не дошедшим до Победы, посвящён фильм телеканала НТС "Когда мы были на войне. Старшина"."Когда мы были на войне. Старшина" / Автор и режиссёр фильма — Дмитрий Фомин. Сценарист — Елена АнисимоваМузей как минимум Машины Денис восстанавливал и восстанавливает своими руками – но им подвластно не всё. Дождь, снег и влажный солёный ветер, помноженные на разрушительную силу времени, – вот вечная боль и пока неразрешимая проблема Дениса Сираева."Мне так хочется сохранить ту безвозвратную часть истории, которая может уйти навсегда. Это же можно всё сделать, понимаете? Поэтому я и стал собирать всю технику – показать людям. Им было бы интересно видеть машины: и как исторический севастопольский транспорт, где какой использовался, и как киношный – какой автомобиль где снимался, кто в нём ездил".А рассказать есть про что.Под крышей нескольких гаражей хранится лишь небольшая часть коллекции, а основная стоит под открытым небом – на музейных площадках или просто "в полях". И что будет с машинам дальше – неясно. Десяток их (некоторые – безвозвратно) уже повредили пацаны, охотящиеся за цветным металлом.Чтобы сохранить коллекцию, нужна территория, нужны средства на ангар, который защитит технику от коррозии. Денис ищет решение – но без помощи родного города тут не справиться. А передислоцироваться в другой город Крыма – не хочется. И при этом – мечтается о ещё большем."В Дрездене меня поразил огромный технический музей, который там есть помимо знаменитой картинной галереи. Что-то вроде стеклянного ангара, в котором собрано всё сделанное руками человека: от швейной машинки до паровоза. И людей там полным-полно. Почему бы у нас такое не сделать? Это не просто интересно – это полезно для детей, что с телефонами сидят, а руками работать не могут. А тут у них такое желание само бы появилось".Сегодня, когда не решена даже задача-минимум по крыше для ретротехники, программа-максимум по созданию технического музея кажется почти утопической. Но ведь и ничего невозможного в ней нет — была бы у города добрая воля, а умение превращать мечты в работающие моторы у севастопольцев есть.Светлана КосиноваФотографии предоставлены Денисом Сираевым