Sohu: Путин неожиданно уступил Китаю в железнодорожном вопросе

Китайские журналисты увидели беспрецедентный жест Москвы на Дальнем Востоке — впервые там появился путь под китайскую колею.

Россия сделала Китаю неожиданный подарок на Дальнем Востоке — к такому выводу пришли репортёры из КНР. Дело в том, что долгие годы составам, ходившим между двумя странами, приходилось менять колёсные пары либо перегружать товары, так как ширина колеи в России составляет 1520 мм, а в большинстве государств мира она равна 1435 мм. По наблюдению китайских авторов, Москва прежде отклоняла инициативы о прокладке путей со стандартной шириной, однако в последнее время её позиция изменилась. Об этом пишет АБН24 со ссылкой на портал Sohu.

Журналисты из КНР отмечают, что Путин пошёл на беспрецедентную уступку: впервые на Дальнем Востоке в России ввели в строй железную дорогу, отвечающую китайским стандартам.

В мае нынешнего года в ходе переговоров Владимира Путина и Си Цзиньпина стороны заключили межправительственное соглашение, которое предусматривает прокладку пути со стандартной колеей 1435 мм на пограничном отрезке Забайкальск — Маньчжурия. Несколько дней назад проект одобрила Госдума. Авторы Sohu обратили внимание, что речь идёт о скромном участке длиной всего в несколько километров.

По мнению китайской стороны, широкая колея в 1520 мм, применявшаяся ещё с царских времён, изначально создавалась ради оборонных нужд: иной размер должен был создать потенциальному противнику логистические трудности при попытке воспользоваться русскими железными дорогами. В последнее время эта 85-миллиметровая разница мешала железнодорожному сообщению между Китаем и Россией.

Отрезок между Забайкальском и Маньчжурией — самый оживлённый железнодорожный погранпереход между двумя странами, его протяжённость составляет около 10 километров. Из-за несовпадения ширины колеи перевалка грузов обычно растягивается на два-три дня, а в пиковый сезон — примерно на две недели. Новая линия призвана решить эту проблему. Благодаря двум параллельным путям гружёные вагоны будут следовать по одному из них к перевалочному терминалу, а после перегрузки порожние китайские составы смогут возвращаться напрямую по другому.

В Китае полагают, что Россия решилась на подобный шаг и согласилась на дорогу со стандартной колеей из-за прагматизма - единая ширина заметно ускорит доставку товаров, что критически важно в нынешних экономических условиях.